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RAM à vendre au Canada

8 777 véhicules disponibles

MARCHÉ CANADIEN · RAM

RAM s'est séparé de Dodge en 2009 pour se concentrer exclusivement sur les camions, et cette spécialisation porte ses fruits: le RAM 1500 a raflé le titre de camion de l'année à plusieurs reprises depuis 2019 grâce à sa suspension arrière à ressorts hélicoïdaux (unique dans le segment), son habitacle jugé le plus raffiné des demi-tonnes, et son écran tactile Uconnect 12 pouces inégalé. Les RAM 2500 et 3500 Heavy Duty équipés du Cummins 6,7L diesel restent la référence pour les entrepreneurs qui tirent lourd toute l'année. Avec un prix moyen de 68 174 $ — juste sous GMC — et 40 644 km au compteur, le catalogue RAM usagé canadien reflète une clientèle fidèle aux camions pleine grandeur, souvent en remplacement de cycle. Le RAM 1500 Classic (ancienne génération maintenue en production) permet aux acheteurs budget-conscients d'accéder à un V8 HEMI à prix réduit.

Inventaire

8 777

véhicules

Prix moyen

58 926 $

Km moyen

84 645

km

Année médiane

2022

2022 RAM 1500 Classic
Vedette

2022 RAM 1500 Classic

Express

121 700 km
30 989 $
2022 RAM 1500 Classic
Vedette
Sans accident1 proprio

2022 RAM 1500 Classic

Express cabine d'équipe 4x4 caisse de 5 pi 7 po

73 260 km
36 999 $
2019 RAM 1500 Classic
Vedette

2019 RAM 1500 Classic

Express Awd

124 375 km
29 425 $
2026 RAM 3500
NeufVedette

2026 RAM 3500

Limited

10 km
125 625 $
2026 RAM 3500
NeufVedette

2026 RAM 3500

Limited

10 km
126 220 $
2021 RAM 1500
Vedette
Sans accidentFaible km

2021 RAM 1500

Sport

88 506 km
43 008 $
2021 RAM 1500 Classic
Vedette
Sans accident1 proprio

2021 RAM 1500 Classic

Warlock

167 375 km
33 329 $
2020 RAM 3500
Vedette
Sans accident

2020 RAM 3500

Big Horn

159 433 km
35 707 $
2021 RAM 1500
Vedette
Sans accident1 proprio

2021 RAM 1500

Big Horn

137 000 km
38 708 $
2019 RAM 2500
Vedette

2019 RAM 2500

Big Horn

105 120 km
36 707 $
2023 RAM 1500 Classic
Vedette
Sans accident1 proprio

2023 RAM 1500 Classic

Express

50 298 km
42 782 $
2024 RAM 2500
Vedette
Sans accident1 proprio

2024 RAM 2500

Rebel

37 819 km
87 707 $
2022 RAM 3500
Vedette

2022 RAM 3500

Tradesman cabine d'équipe 4x4 caisse de 8 pi

38 667 km
59 995 $
2019 RAM 1500 Classic
Vedette

2019 RAM 1500 Classic

Express

199 201 km
19 999 $
2026 RAM 2500
NeufVedette

2026 RAM 2500

Express Noir

0 km
75 690 $
2026 RAM 1500
NeufVedette

2026 RAM 1500

Sport

12 km
83 665 $
2012 RAM 3500
Vedette

2012 RAM 3500

4WD Crew Cab 149 Laramie

255 365 km
31 888 $
2015 RAM 1500
Vedette

2015 RAM 1500

4WD Crew Cab 140.5 Longhorn

163 856 km
15 888 $
2015 RAM 1500
Vedette

2015 RAM 1500

4WD Crew Cab 140.5 Sport

134 562 km
27 888 $
2026 RAM 1500
NeufVedette

2026 RAM 1500

Sport

40 km
71 034 $
2023 RAM 1500 Classic
Vedette

2023 RAM 1500 Classic

Express cabine d'équipe 4x4 caisse de 5 pi 7 po

90 187 km
34 999 $
2026 RAM 1500
NeufVedette

2026 RAM 1500

Laramie

10 km
105 840 $
2026 RAM 1500
NeufVedette

2026 RAM 1500

Sport

10 km
81 035 $
2026 RAM 1500
NeufVedette

2026 RAM 1500

RHO

10 km
139 090 $

Questions fréquentes

01

Pourquoi RAM utilise-t-il des ressorts hélicoïdaux alors que les autres gardent des lames?

Parce que les ressorts hélicoïdaux à l'arrière offrent un meilleur confort de roulement à vide et une tenue de route supérieure en virage, au prix d'une capacité de charge légèrement inférieure en version de base. RAM a compensé sur les versions lourdes par une suspension pneumatique Active-Level (optionnelle), qui ajuste la hauteur selon la charge. Les Ford F-150 et Chevrolet Silverado conservent les lames arrière pour maximiser la charge utile à coût moindre. En usage familial mixte (promenade, camping, petites remorques), le RAM 1500 surpasse nettement ses rivaux en confort, point confirmé par tous les tests comparatifs.

02

RAM 1500 DT (2019+) ou RAM 1500 Classic: faut-il payer plus cher?

Le RAM 1500 DT (nouvelle génération depuis 2019) repose sur une plateforme revue, offre l'écran Uconnect 12 pouces portrait, la suspension Air Ride, et le système mild-hybrid eTorque sur HEMI 5,7L. Le RAM 1500 Classic continue sur la plateforme DS d'avant 2019, avec V8 HEMI 5,7L, V6 Pentastar 3,6L et équipement plus basique. Écart de prix usagé: environ 12 000 à 15 000 $ entre deux unités Laramie équivalentes. Le Classic reste pertinent pour un acheteur qui veut du HEMI à moins de 40 000 $; le DT justifie son prix pour ceux qui l'utilisent quotidiennement.

03

Le Cummins 6.7L des RAM HD dépasse-t-il 500 000 km?

Oui, le Cummins ISB 6,7L des RAM 2500 et 3500 équipés en versions HD est conçu pour atteindre 800 000 km avec entretien rigoureux: vidange aux 10 000 km avec huile 15W-40 CK-4, remplacement du filtre à carburant aux 25 000 km (le carburant canadien est plus propre, mais la condensation hivernale reste un risque), purge de l'eau du pré-filtre mensuelle. Points de vigilance: ventilateur visqueux sujet à usure, injecteurs coûteux à remplacer après 300 000 km. Un RAM 2500 Cummins Laramie 2019 avec 150 000 km et historique d'entretien complet reste un achat solide autour de 55 000 $.

04

HEMI 5.7L eTorque: le mild-hybrid est-il fiable à long terme?

Le système eTorque remplace l'alternateur par un moteur-générateur 48 V avec une petite batterie lithium-ion logée derrière la banquette arrière. Il assiste au démarrage et récupère l'énergie au freinage, réduisant la consommation d'environ 0,5 L/100 km. Fiabilité satisfaisante jusqu'à présent (depuis 2019), quelques défaillances de courroie auxiliaire signalées autour de 100 000 km, à surveiller. Coût de remplacement d'une batterie eTorque hors garantie: environ 1 200 $. Pour un acheteur qui garde son camion plus de 200 000 km, l'économie cumulée reste marginale. Préférer le HEMI 5,7L classique (sans eTorque) si disponible au même prix.

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