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YAMAHA à vendre au Canada

3 véhicules disponibles

MARCHÉ CANADIEN · YAMAHA

Yamaha Motor Canada couvre l'ensemble du spectre motorsports japonais: motos routières (MT-09, Ténéré 700, YZF-R1), sportives piste (YZF-R6), tout-terrain (YZ250F, WR450F), VTT quad (Grizzly 700, Kodiak 450), motoneiges (Sidewinder SRX LE, VK540) et moteurs marins hors-bord. Présente au Québec depuis 1967 via son réseau de concessionnaires indépendants, la marque aux diapasons a bâti sa réputation sur l'ingénierie rigoureuse (moteurs CP3 trois cylindres crossplane) et la fiabilité en usage sévère. Avec un prix moyen de 17 213 $ et 1 118 km au compteur, le stock Yamaha usagé canadien reflète des véhicules récréatifs saisonniers faiblement kilométrés, souvent de deuxième main après deux à trois saisons d'utilisation loisirs. Les motoneiges Yamaha bénéficient d'un partenariat technique avec Arctic Cat sur certains châssis récents.

Inventaire

3

véhicules

Prix moyen

83 998 $

Km moyen

—

km

Année médiane

2021

2023 YAMAHA 275 SDX
Vedette

2023 YAMAHA 275 SDX

0 km
239 995 $
2021 YAMAHA SXR2NEML
Vedette

2021 YAMAHA SXR2NEML

0 km
5 999 $
2021 YAMAHA SXR2NEMR
Vedette

2021 YAMAHA SXR2NEMR

0 km
5 999 $

Questions fréquentes

01

MT-09 ou Ténéré 700: que choisir pour débuter les longs trajets?

Deux philosophies opposées. La MT-09 (2021+) est une roadster naked sportive tricylindre CP3 890 cm³ 117 ch, poids 189 kg, pensée pour les routes sinueuses Saint-Donat ou Mauricie en mode épicurien, position de conduite droite mais repose-pieds reculés. La Ténéré 700 est un trail adventure bicylindre CP2 689 cm³ 72 ch, poids 204 kg avec réservoir 16 L, selle à 880 mm, calibrée pour l'itinérance chargée sur routes mixtes asphalte-gravier. Pour un motocycliste qui vise la Gaspésie avec bagages et chemins forestiers occasionnels, la Ténéré excelle. Pour sorties week-end asphalte pur, la MT-09 reste plus exaltante.

02

Le Grizzly 700 est-il surdimensionné pour un usage récréatif?

Non, le Grizzly 700 EPS reste l'un des VTT quad utilitaires les plus équilibrés du marché canadien. Moteur monocylindre 686 cm³ 44 ch, transmission Ultramatic (CVT à courroie), 4x4 à enclenchement sur commande au guidon, direction assistée électrique EPS, capacité de remorquage 600 kg. Utilisable aussi bien pour tournées de sentiers en famille que pour travaux agricoles de petite envergure (jardinage, transport de bois de chauffage). Plus maniable qu'un Kodiak 450 en sentier étroit, moins coûteux à l'entretien qu'un Raptor 700R sportif. Grizzly 700 EPS 2022 autour de 13 000 $ en usagé avec 1 500 km.

03

Motoneige Yamaha Sidewinder: toujours pertinente face aux Ski-Doo?

Oui, sur une niche précise. La Sidewinder SRX LE (Yamaha) utilise le seul moteur turbo quatre temps trois cylindres 998 cm³ 180 ch du marché motoneige, couple linéaire exceptionnel, fiabilité mécanique éprouvée. Les Ski-Doo MXZ X-RS 850 E-TEC Turbo R offrent plus de puissance brute (185 ch) en deux temps injection directe, accélération franche mais consommation et entretien supérieurs. Pour un sledder qui roule 3 000 km par hiver sur les sentiers CRL (longues randonnées stabilisées), la Sidewinder reste imbattable en confort moteur. Pour le trail boisé serré ou la poudreuse profonde, Ski-Doo conserve l'avantage agilité.

04

Les pièces Yamaha sont-elles disponibles au Québec?

Oui, le réseau Yamaha Canada compte environ 150 concessionnaires autorisés au Québec, avec centres de distribution logistiques à Toronto et Vancouver. Délais de commande de pièces généralement sous 72 heures pour articles courants (filtres, plaquettes, huile), une à deux semaines pour pièces spécifiques (carters, capots ABS). Les VTT et motoneiges bénéficient d'un excellent taux de disponibilité comparé à certaines marques européennes. Plusieurs ateliers indépendants québécois spécialisés motorsports travaillent aussi les Yamaha hors garantie, avec tarif horaire souvent 40 à 50 % inférieur aux concessionnaires.