Les hybrides Lexus tiennent-ils bien l'hiver canadien ?
Les hybrides Lexus utilisent le système Toyota HSD (Hybrid Synergy Drive) avec un pack nickel-métal-hydrure ou lithium-ion selon l'année. Par grand froid (sous -20 °C), l'autonomie en mode électrique pur se réduit à quelques kilomètres, mais le moteur thermique prend le relais sans accroc. Le chauffage de résistance tire sur la batterie hybride, ce qui augmente la consommation de 25 % à 35 % en hiver. Bonne nouvelle : les batteries Lexus HSD affichent un historique de durabilité exceptionnel — des RX 400h et RX 450h de 2006-2012 roulent encore avec leur batterie d'origine à 300 000 km.
























