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BMW iX 2025 à vendre

7 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

BMW iX 2025

En 2025, le iX reçoit un léger restylage : bouclier avant redessiné avec nouvelle signature lumineuse, feux arrière en bande LED continue reconfiguré et deux nouvelles teintes Aurora Mist et Oxide Grey Metallic. Le xDrive50 progresse à 536 chevaux via une recalibration du logiciel des moteurs avant et arrière. BMW améliore la pompe à chaleur standard pour une efficience hivernale accrue — autonomie estimée de 420 km à −15 °C (contre 370 km sur le 2023). La charge bidirectionnelle V2H (Vehicle-to-Home) est disponible en option pour la première fois sur le iX, avec un boîtier mural BMW dédié. Le système de son Bowers & Wilkins Diamond de série sur xDrive50 reçoit une mise à jour acoustique avec égaliseur spatial adaptatif. Prix de départ au Canada : environ 98 000 $ pour le xDrive50.

Prix moyen

—

À partir de

$69 999

Annonces

7

2025 BMW iX
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79 997 $
Fiche technique iX 2025Tous les BMW iXTous les modeles BMW

Questions fréquentes

01

Quelles versions du BMW iX 2025 sont disponibles au Canada et quelle est leur autonomie réelle?

Le BMW iX 2025 est offert au Canada en trois variantes: iX xDrive50 (~109 900 $ CAD), iX M60 (~126 500 $ CAD) et iX xDrive40 (~89 400 $ CAD). L'iX xDrive50 dispose d'une batterie de 111,5 kWh bruts pour une autonomie EPA de 519 km (été); en conditions hivernales canadiennes à -20 °C, l'autonomie réelle tombe à environ 330–370 km selon les témoignages de propriétaires québécois. L'iX M60 développe 610 ch pour un 0–100 km/h en 3,8 secondes. La recharge rapide DC atteint 195 kW, permettant de passer de 10 % à 80 % en environ 35 minutes sur une borne CCS. En recharge de niveau 2 (11 kW AC à domicile), une recharge complète prend environ 10 heures.

02

Le BMW iX 2025 est-il bien adapté aux hivers québécois et aux longs trajets interprovinciaux?

L'iX intègre une pompe à chaleur de série qui améliore l'efficience thermique en hiver de 20–25 % par rapport aux résistances électriques traditionnelles — un avantage concret à Québec ou Winnipeg en janvier. Le préchauffage de la batterie et de l'habitacle en connecté est activable depuis l'application BMW Connected pendant la recharge à domicile, ce qui n'entame pas l'autonomie de conduite. Sur un trajet Toronto–Ottawa (~450 km), un iX xDrive50 en janvier nécessite un arrêt de recharge rapide de 20–25 minutes en comptant une perte d'autonomie hivernale de 30 %. Le réseau de bornes rapides DCFC en Ontario et au Québec (Electrify Canada, FLO, Tesla réseau non exclusif via adaptateur CCS) est désormais suffisamment dense pour ce type de trajet. Pour la Colombie-Britannique, l'autonomie hivernale pénalisée est moins problématique grâce aux températures plus douces.

03

Le BMW iX M60 2025 vaut-il 126 500 $ face à un Porsche Macan EV ou un Rivian R1S au Canada?

L'iX M60 (610 ch, 0–100 km/h en 3,8 s, ~126 500 $ CAD) se compare directement au Porsche Macan EV Turbo (~119 000 $ CAD, 630 ch, 0–100 km/h en 3,3 s). Le Macan EV est plus agile et plus récent technologiquement (plateforme PPE), mais l'iX offre un espace intérieur nettement supérieur avec sa carrosserie SAV. Le Rivian R1S (~104 000 $ CAD) est plus abordable et plus aventurier, avec une capacité de remorquage de 3 493 kg vs 2 500 kg pour l'iX. Si la priorité est le luxe et le raffinement allemand, l'iX M60 justifie sa prime; pour les familles actives canadiennes avec chalet ou activités outdoor, le Rivian R1S est plus polyvalent. À noter: le Incitatif pour les véhicules à zéro émission (IVZE) fédéral de 5 000 $ ne s'applique pas à ces modèles dépassant 65 000 $, sauf en Colombie-Britannique via le SCRAP où des incitatifs provinciaux supplémentaires peuvent s'appliquer sous certaines conditions.