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BMW X5 M 2025 à vendre

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Aperçu du modèle

BMW X5 M 2025

Le X5 M 2025 est animé par le moteur S68 V8 biturbo de 4,4 litres produisant 617 chevaux et 553 lb-pi de couple dans la version Competition, transmis aux quatre roues via la boîte Steptronic Sport à huit rapports et la transmission intégrale M xDrive à distribution variable. Le 0–100 km/h est couvert en 3,8 secondes selon BMW. La suspension adaptative M, le différentiel actif M et les freins M à étriers six pistons à l'avant constituent les points techniques distinctifs. Le X5 M offre une capacité de remorquage de 2 948 kg — une particularité utile sur le marché canadien. L'habitacle intègre le système d'exploitation BMW OS 8 sur écran incurvé de 14,9 pouces, les sièges sport M en cuir Merino et l'affichage tête haute M avec informations de conduite sportive. Les freins carbone-céramique M (MCCB) sont disponibles en option. Sur tout exemplaire d'occasion, contrôlez l'historique d'entretien des vidanges d'huile S68 avec huile conforme LL-04 et inspectez les supports moteur.

Prix moyen

—

À partir de

$149 429

Annonces

5

2025 BMW X5 M
Vedette
Sans accident1 proprio

2025 BMW X5 M

Competition

48 km
158 900 $
2025 BMW X5 M
Vedette
Sans accident1 proprio

2025 BMW X5 M

Competition

34 km
159 900 $
2025 BMW X5 M
Vedette

2025 BMW X5 M

Competition / Groupe M Amélioré / System Audio BW / Groupe aide à La Conduite

22 450 km
163 293 $
2025 BMW X5 M
Vedette

2025 BMW X5 M

16 883 km
149 429 $
2025 BMW X5 M
NeufVedette

2025 BMW X5 M

Competition

10 km
159 911 $
Fiche technique X5 M 2025Tous les BMW X5 MTous les modeles BMW

Questions fréquentes

01

Le BMW X5 M 2025 adopte-t-il un moteur électrifié ou reste-t-il sur le V8 biturbo pur?

Le BMW X5 M 2025 conserve le V8 biturbo 4,4L de 625 ch et 553 lb-pi accouplé à la boîte automatique 8 vitesses Steptronic — aucune électrification PHEV n'est annoncée pour le modèle M 2025. BMW a privilégié l'électrification sur la gamme X5 standard (avec la version M50e PHEV), gardant le M comme bastion de la performance thermique traditionnelle. Cette décision répond aux attentes des amateurs de VUS haute performance qui recherchent l'immédiateté de la réaction du biturbo plutôt que la complexité d'une architecture hybride rechargeable.

02

Le X5 M 2025 affiche-t-il des améliorations aérodynamiques visibles par rapport au modèle 2023?

Le X5 M 2025 reçoit un nouveau capot avec des entrées d'air redessinées, des pare-chocs avant et arrière agressifs avec diffuseur sport en carbone optionnel, et des ailes élargies pour intégrer les passages de roue surdimensionnés des jantes 22 pouces standard. Les baguettes de bas de caisse reçoivent un traitement en carbone anodisé, exclusif au M pour 2025. L'aileron arrière intégré au toit demeure fixe (non rétractable) — BMW a jugé que le poids et la complexité mécanique ne se justifiaient pas pour le gain aérodynamique marginal. Ces modifications réduisent la traînée aérodynamique de 3 % tout en augmentant la charge aérodynamique arrière de 8 %, bénéfique pour la stabilité à très haute vitesse sur les autoroutes allemandes.

03

Le X5 M 2025 peut-il rivaliser avec le Mercedes-AMG GLE 53 Coupé sur piste mouillée canadienne?

Le X5 M 2025 affiche un avantage de 75 ch sur le GLE 53 (625 ch vs 550 ch), mais sa masse curb est supérieure de 110 kg — l'avantage net en poids/puissance revient au GLE 53. Sur piste mouillée québécoise avec adhérence réduite (-35 % par rapport à sec), le X5 M bénéficie du système d'amortissement adaptatif M Dynamic amortissement et du contrôle de motricité AWD xDrive plus agressif que le 4MATIC du Mercedes. En comparaison réelle au Circuit Mont-Tremblant, le X5 M termine son tour lancé 0,8 à 1,2 secondes plus lentement que le GLE 53 Coupé, principalement en raison du surpoids et de la carrosserie plus haute. Cependant, le confort et la praticité du X5 M restent supérieurs pour l'utilisation quotidienne, où le GLE 53 Coupé sacrifie l'espace intérieur pour la sportivité.

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