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Chevrolet Camaro 2024 à vendre

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Aperçu du modèle

Chevrolet Camaro 2024

Le Camaro 2024 est le dernier millésime de production, General Motors ayant officiellement mis fin à la ligne d'assemblage de Lansing le 9 janvier 2024. Les dernières unités livrées au Canada sont principalement des versions SS et ZL1 commandées par anticipation. GM propose une édition Collector's Edition de fermeture avec plaque numérotée et certification d'authenticité — stratégie similaire à l'arrêt de la Pontiac Firebird en 2002. Le V8 LT1 6.2L de 455 chevaux et le LT4 suralimenté de 650 chevaux sont inchangés pour ce millésime final. Les cotes de revente sur les marchés canadiens ont bondi de 15-20 % dès l'annonce de l'arrêt définitif. Pour les acheteurs d'occasion, les versions 1LE avec châssis renforcé et aérodynamisme actif représentent la configuration la plus désirable sur le plan de la tenue de route. Les pièces de rechange sont disponibles en quantité soutenue par le réseau de compétition NHRA et SCCA.

Prix moyen

À partir de

$39 900

Annonces

12

Questions fréquentes

01

Le Camaro 2024 est-il la dernière année de production — qu'est-ce que cela signifie pour l'acheteur canadien?

Oui, l'année modèle 2024 marque officiellement la fin de la sixième génération du Camaro. Chevrolet Canada a confirmé l'arrêt de la production après le millésime 2024, faisant de ce modèle potentiellement collectionnable à long terme. Pour l'acheteur, cela signifie que les stocks seront limités et que les rabais de fin de modèle peuvent être attractifs — mais aussi que les pièces spécialisées et l'accompagnement des concessionnaires pourraient s'amenuiser dans dix à quinze ans. Les versions SS avec le V8 6,2L de 455 ch et les ZL1 avec le superchargé de 650 ch sont les plus recherchées. Acheter neuf maintenant permet de profiter des incitatifs GM et de la garantie complète sur une icône américaine.

02

Quelle est la différence entre le Camaro SS 2024 et le ZL1 2024 pour un usage sur circuit ou route ouverte?

Le Camaro SS 2024 est équipé du V8 6,2L LT1 de 455 ch avec boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 10 rapports, pour un prix de départ d'environ 49 998 $ CAD. Le ZL1 monte avec le superchargé LT4 de 650 ch, un différentiel arrière électronique à verrouillage variable, des freins Brembo 6-pistons, et une suspension magnétorhéologique Magnetic Ride Control. Le ZL1 est disponible avec le colis aérodynamique 1LE Circuit Track qui ajoute des ailerons, une barre stabilisatrice avant plus rigide et des pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3R semi-slick. Sur route ouverte, le SS offre 95 % du plaisir à 30 % du prix du ZL1; pour circuit intensif, le ZL1 1LE est dans une autre catégorie.

03

Le Camaro 2024 est-il pratique comme véhicule quotidien au Canada en hiver?

Le Camaro 2024 est une propulsion (arrière) dont l'utilisation hivernale nécessite des précautions. Les versions avec boîte automatique à 10 rapports disposent d'un mode neige qui adoucit la livraison du couple, mais même avec des pneus d'hiver homologués, la propulsion exige une conduite plus attentive sous la neige. La garde au sol est basse — environ 113 mm — ce qui peut être problématique sur des routes non dégagées. L'habitacle deux portes et l'espace arrière minimal en font un quotidien acceptable pour les personnes seules ou les couples sans enfants. Le démarrage à distance de série facilite le préchauffage hivernal. Pour une utilisation mixte été/hiver, un jeu de roues séparé avec pneus d'hiver est vivement recommandé.