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Chevrolet Tahoe 2020 à vendre

8 véhicules disponibles

Prix moyen

—

À partir de

$26 995

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8

2020 Chevrolet Tahoe
Vedette

2020 Chevrolet Tahoe

119 270 km
49 995 $
2020 Chevrolet Tahoe
Vedette

2020 Chevrolet Tahoe

82 459 km
59 995 $
2020 Chevrolet Tahoe
Vedette

2020 Chevrolet Tahoe

Commercial

184 504 km
26 995 $
2020 Chevrolet Tahoe
Vedette
Sans accident

2020 Chevrolet Tahoe

Premier

119 651 km
46 690 $
2020 Chevrolet Tahoe
Vedette

2020 Chevrolet Tahoe

115 540 km
54 888 $
2020 Chevrolet Tahoe
Vedette

2020 Chevrolet Tahoe

133 140 km
39 980 $
2020 Chevrolet Tahoe
Vedette

2020 Chevrolet Tahoe

94 610 km
58 980 $
2020 Chevrolet Tahoe
Vedette

2020 Chevrolet Tahoe

102 934 km
52 486 $
Fiche technique Tahoe 2020Tous les Chevrolet TahoeTous les modeles Chevrolet

Questions fréquentes

01

Le Chevrolet Tahoe justifie-t-il son gabarit pour une famille de cinq personnes?

Le Tahoe offre trois rangées de sièges avec un réel accès à la troisième, contrairement aux VUS intermédiaires à sept places où la troisième est symbolique. Avec 722 litres derrière la troisième rangée et 3 087 litres toutes rangées rabattues, il absorbe les bagages de toute la famille plus les équipements de plein air. La suspension arrière pneumatique de l'Air Ride disponible sur les versions Premier et High Country absorbe les cahots des routes rurales québécoises. Pour les familles avec plus de trois enfants ou qui voyagent longtemps chargées, l'espace du Tahoe est difficile à égaler.

02

Quelle est la consommation réelle d'un Tahoe 2021 et suivants en usage québécois?

Le Tahoe 2021+ sur plateforme T1 avec V8 EcoTec3 5,3L et DFM affiche une consommation officielle de 14 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route. En usage mixte québécois avec le chauffage et la clim, comptez 13 à 16 L/100 km selon la saison. Le Duramax 3,0L diesel disponible en option tombe à environ 10 L/100 km en usage combiné, avec un surcoût à l'achat de 4 000 à 6 000 $ en neuf. En usagé, le Tahoe diesel reste rare et se négocie souvent 7 000 à 10 000 $ de plus qu'un Tahoe V8 équivalent.

03

Tahoe ou Suburban: quelle est la vraie différence pour un acheteur québécois?

Le Suburban est essentiellement un Tahoe allongé de 380 mm, ce qui lui donne un coffre de 650 litres derrière la troisième rangée — contre 419 litres pour le Tahoe — sans réduire l'espace passagers. Pour les familles avec un chien de grande taille, des équipements de hockey ou de ski nombreux et de longs voyages, le Suburban est logiquement supérieur. Le Tahoe reste plus maniable en stationnement urbain et dans les entrées de garage standards au Québec. En usagé, le Suburban coûte typiquement 5 000 à 8 000 $ de plus qu'un Tahoe de même configuration.

04

Le Tahoe est-il adapté pour remorquer une remorque de camping de 6 000 lb?

Oui, sans difficulté avec la bonne configuration. Le Tahoe 2021+ avec V8 5,3L et le Max Trailering Package est homologué jusqu'à 8 400 lb (3 810 kg) de remorquage. Pour une remorque de 6 000 lb, s'assurer d'avoir le récepteur d'attelage 2 pouces, le faisceau de remorquage intégré 7 broches, et le contrôleur de frein de remorque électronique inclus dans le package. Le système de guidage en marche arrière avec remorque (Hitch Guidance) disponible sur les versions LTZ et High Country facilite considérablement les manœuvres de stationnement.

05

Quels sont les principaux défauts connus du Tahoe sur le marché usagé?

Sur les Tahoe 2015-2020, surveiller les fuites du joints de différentiel arrière sur les versions 4WD et les problèmes de compresseur du système de suspension pneumatique Autoride (remplacement autour de 1 500 à 2 500 $). Le V8 5,3L AFM de cette génération souffre des mêmes enjeux de lifters que sur le Silverado équivalent. Sur les Tahoe 2021+, les premières livraisons ont eu des problèmes de logiciels d'infotainment résolus par mises à jour. L'écran de 10,2 pouces peut présenter des latences — vérifier que les mises à jour GM sont à jour avant l'achat.