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Le TrailBlazer AWD est-il suffisant pour les hivers québécois?
Oui, dans la mesure où vous montez des pneus d'hiver. Le TrailBlazer à moteur 1,3L turbo 155 ch offre une traction intégrale à embrayage actif qui répartit le couple vers l'arrière en cas de glissement. Sur les routes secondaires enneigées de la Mauricie ou de l'Estrie, il se comporte bien — mais le gabarit compact (garde au sol de 178 mm) limite l'accès aux chemins forestiers sérieux. La version traction avant 1,2L turbo 137 ch coûte environ 3 000 $ de moins à l'usagé et suffit amplement pour la ville. Pour la banlieue et les routes de campagne ordinaires, l'AWD apporte une sécurité réelle sans alourdir considérablement la consommation (9,2 L/100 km combiné contre 8,8 L pour la FWD).