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Chevrolet Trax 2018 à vendre

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—

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$6 950

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21

2018 Chevrolet Trax
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2018 Chevrolet Trax

LT

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Sans accident

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39 112 km
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Premier 4 portes TI

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20 599 $
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LT

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LS AWD AUTO AC MAGS

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LT AWD AUTO A/C GR

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2018 Chevrolet Trax
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2018 Chevrolet Trax

Traction intégrale, 4 portes LT

94 978 km
15 423 $
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Questions fréquentes

01

En quoi le Trax 2024 diffère-t-il de l'ancien modèle 2017-2022?

La rupture est totale. L'ancien Trax reposait sur une plateforme GEM partagée avec l'Opel Mokka, avec un 1,4L turbo CVT jugé fade et un intérieur étroit. Le Trax 2024 (troisième génération) est entièrement revu sur la plateforme VSS-F partagée avec le TrailBlazer: 1,2L turbo tricylindre 137 ch, transmission 6 rapports automatique, cockpit numérique 11 pouces, et — fait important — un empattement allongé de 10 cm qui libère 97 cm aux jambes à l'arrière. Le coffre passe de 532 L à 727 L. En revanche, GM a supprimé l'AWD sur le nouveau Trax, offert uniquement en traction avant. Pour qui demande l'AWD, le TrailBlazer reste la seule option Chevrolet dans ce gabarit.

02

Le Trax 2024 est-il fiable? Premiers retours du marché canadien?

Avec seulement deux ans de recul, les données de fiabilité à long terme sont encore limitées. Les forums canadiens signalent quelques défauts de démarrage à froid sur le tricylindre 1,2L turbo par temps extrêmement froid (-25 °C et moins), corrigés par une mise à jour du module de gestion moteur publiée en avril 2024. La transmission 6 rapports (non CVT) est bien accueillie — réponse franche, sans l'élastique caractéristique de l'ancienne CVT. Le système de divertissement Chevy Infotainment 3 de 11 pouces souffre de lenteurs en dessous de -10 °C au premier démarrage, mais s'estompe après 5 minutes de chauffe. Globalement, premier bilan positif pour un modèle qui part de zéro.

03

Est-ce que le Trax peut remorquer une petite embarcation?

Non, pas légalement ni pratiquement. Le Trax 2024 traction avant n'est homologué pour aucune capacité de remorquage officielle par GM Canada — aucune attache homologuée en sortie d'usine. Les accessoiristes tiers proposent des crochets de classe 1 (450 kg maximum) pour vélos et porte-bagages, mais toute remorque réelle dépasse les tolérances mécaniques du groupe propulseur. Pour une embarcation de moins de 500 kg (kayak, canot, petite barque aluminium), un porte-attelage aftermarket est envisageable sous réserve de vérification auprès du concessionnaire. Pour remorquer sérieusement, le TrailBlazer AWD (680 kg) ou l'Equinox (1 587 kg) sont les alternatives naturelles dans la gamme Chevrolet.

04

Trax LT ou Trax 1RS: lequel choisir comme première voiture?

Pour un premier acheteur ou un étudiant, le Trax 1RS offre le rapport équipement/prix le plus dense en 2024. Il ajoute par rapport au LT les roues 18 po, le toit panoramique, le système de sonorisation amélioré et la façade avant sportive, pour un surcoût neuf de 2 200 $ — généralement 1 500 $ en usagé. Le LT convient si le budget est la priorité absolue: sièges chauffants, CarPlay filaire et vitres électriques arrière sont déjà inclus dès cette finition. Les deux partagent le même 1,2L turbo et la boîte 6 rapports. Point d'attention: l'assurance d'un Trax 1RS sur un conducteur de moins de 25 ans peut dépasser celle du LT de 200 à 400 $/an selon les provinces.

05

Pourquoi l'ancien Trax 2017-2022 se vend-il si peu cher en usagé?

Parce que le produit était en bout de course technologique et que l'arrivée du Trax 2024 bien supérieur en a effondré la désirabilité. L'ancien 1,4L turbo de 138 ch avec CVT consomme 9,1 L/100 km, souffre de bruit de chaîne de distribution à froid sur les 2017-2019 (TSB disponible, entretien d'huile critique), et le cockpit vieillissait vis-à-vis des concurrents coréens. Une unité 2020-2022 avec AWD et moins de 80 000 km se négocie souvent sous 18 000 $, ce qui peut représenter une opportunité pour un acheteur au budget serré qui accepte de renoncer à la modernité technologique. Vérifier impérativement le comportement de la CVT sur un trajet d'au moins 30 minutes avant achat.