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GMC Acadia 2019 à vendre

14 véhicules disponibles

Prix moyen

—

À partir de

$8 999

Annonces

14

2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

SLE-2

190 037 km
8 999 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

SLE-2

103 200 km
22 988 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

SLE-2

108 988 km
21 674 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

SLE-1

149 210 km
18 988 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

SLE-1

64 241 km
25 997 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

Sle Winter Tire

100 654 km
24 991 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

SLT

163 000 km
23 900 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

SLE

144 085 km
22 900 $
2019 GMC Acadia
Vedette
Sans accident

2019 GMC Acadia

164 945 km
24 995 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

SLE ALL TERRAIN V6

100 191 km
22 992 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

128 347 km
24 988 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

248 821 km
18 900 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

83 328 km
31 995 $
2019 GMC Acadia
Vedette

2019 GMC Acadia

84 650 km
32 941 $
Fiche technique Acadia 2019Tous les GMC AcadiaTous les modeles GMC

Questions fréquentes

01

L'Acadia 2024 est-il vraiment plus petit que les années précédentes?

Oui, le changement est substantiel. L'Acadia 2024 perd environ 170 mm en longueur totale et 130 mm d'empattement par rapport au modèle 2023, passant d'un gabarit Traverse à quelque chose de plus proche d'un Blazer allongé. La conséquence directe est un espace aux pieds à la troisième rangée diminué: acceptable pour des enfants en bas de 12 ans, insuffisant pour des adultes lors de longs trajets. En contrepartie, la maniabilité en ville, le stationnement en garage et la consommation (nouveau turbo 1,5L ou 2,0L selon la garniture) sont considérablement améliorés. Les familles qui font régulièrement des voyages à sept devraient examiner l'Acadia 2022-2023 ou monter au Traverse.

02

Le V6 3,6L ou le 2,0L turbo: quel moteur choisir sur un Acadia usagé?

Le V6 3,6L (LGX) est un bloc éprouvé aux 300 ch avec une réputation de solidité sur les Acadia 2017-2023. Ses faiblesses connues: consommation d'huile sur certains lots (à vérifier entre les vidanges), courroie de distribution qui exige un remplacement préventif vers 120 000 km et injection directe DI propice aux dépôts de carbone. Le 2,0L turbo (LSY) offre 230 ch dans un emballage plus économique, mais il demande une huile 0W-20 fraîche et une vidange rigoureuse aux 8 000 km. Pour un usage remorquage ou trajet routier chargé à sept, le V6 reste le choix logique. Pour la navette quotidienne, le 2,0L consomme 1,5 à 2 L/100 km de moins.

03

La troisième rangée de l'Acadia est-elle réellement utilisable pour des adultes?

Sur l'Acadia 2017-2023 (format « grand »), la troisième rangée offre un dégagement aux pieds de 625 mm, correct pour un adulte de taille moyenne sur les courts trajets de 30 à 60 minutes. Sur le modèle 2024 (format réduit), ce chiffre tombe sous les 560 mm, ce qui réserve la troisième rangée aux enfants ou aux adultes pour les courtes distances en ville. Dans les deux cas, l'accès se fait par un siège central à déclenchement rapide — bien conçu chez GMC. Pour un usage régulier avec six ou sept adultes, monter au Yukon XL ou Chevrolet Suburban reste la solution réaliste.

04

Quels sont les rappels et problèmes connus sur les Acadia 2017-2023?

Les problèmes les plus fréquemment signalés sur cette génération incluent: fuites de la pompe à eau sur le V6 3,6L entre 100 000 et 140 000 km, défaillances de la crémaillère de direction électrique sur certains lots de production 2017-2018 (objet d'une campagne de service étendue GM), et déchirures du câble de verrouillage de portière arrière par temps froid. Le système d'infodivertissement GMC Infotainment 3 a subi plusieurs mises à jour correctives déployées chez les concessionnaires. Vérifier l'état du recall via le NIV sur le portail NHTSA ou le site de Transport Canada avant l'achat.

05

L'Acadia AT4 justifie-t-il sa prime pour les routes de chalet au Québec?

Pour les routes de gravier du Laurentides ou des Cantons-de-l'Est avec ornières et neige compactée, l'AT4 apporte une garde au sol de 8,5 pouces (contre 7,3 sur les versions de base), un rouage AWD intelligent avec mode Tout-Terrain et des amortisseurs calibrés plus doucement pour absorber les routes dégradées. Ce n'est pas un véhicule de hors-route exigeant, mais il gère sereinement les accès non entretenus que les versions Denali ou SLE ne franchiront pas avec la même assurance. La prime usagée est généralement de 4 000 à 6 000 $ par rapport à un Acadia SLE équivalent, ce qui reste raisonnable compte tenu des améliorations concrètes.