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GMC Yukon XL 2026 à vendre

81 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

GMC Yukon XL 2026

Le Yukon XL 2026 entre dans la dernière année de son cycle de génération actuel, avec une série d'ajustements finaux qui enrichissent la dotation de série : caméra 360° haute résolution en standard à partir de la garniture SLT et système d'aide au stationnement automatique disponible sur l'ensemble de la gamme. GMC reconduit les V8 5,3 L, 6,2 L et le diesel 3,0 L. Le programme OnStar Connected Plans est intégré avec 3 ans d'accès aux services de navigation et d'urgence inclus dans le prix de vente. Pour les acheteurs en fin de cycle qui anticipent la prochaine génération, GMC a confirmé que le Yukon XL 2027 passera à une architecture électrique hybride — ce qui fait du 2026 la dernière version à motorisation exclusivement thermique, potentiellement intéressante pour les acheteurs qui souhaitent éviter l'électrification.

Prix moyen

À partir de

$98 022

Annonces

81

2026 GMC Yukon XL
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2026 GMC Yukon XL

Denali 4wd

0 km
120 259 $
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0 km
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Denali

0 km
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Denali 4wd

0 km
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2026 GMC Yukon XL

4wd 4dr Elevation

75 km
107 466 $
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65 km
123 935 $
2026 GMC Yukon XL
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3 200 km
131 196 $
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0 km
129 673 $
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10 km
138 544 $
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Elevation

10 km
106 158 $
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2026 GMC Yukon XL

XL Elevation

14 km
106 241 $
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Denali

95 km
130 952 $
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72 km
132 489 $
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2026 GMC Yukon XL

70 km
115 459 $
2026 GMC Yukon XL
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2026 GMC Yukon XL

70 km
108 529 $
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70 km
111 629 $
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70 km
123 759 $
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0 km
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3 km
105 423 $
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7 km
98 022 $
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2026 GMC Yukon XL

7 km
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2026 GMC Yukon XL
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2026 GMC Yukon XL

Denali Ultimate

7 km
141 289 $

Questions fréquentes

01

Le GMC Yukon XL 2026 justifie-t-il son prix premium par rapport au Yukon régulier pour une famille canadienne?

Le Yukon XL 2026 est plus long de 330 mm (13 pouces) que le Yukon standard, avec un empattement agrandi de 330 mm et un coffre arrière triplé de 424 à 1 284 litres derrière la troisième rangée. Cette différence est déterminante pour les familles de 6 à 9 personnes qui voyagent avec bagages, équipements de ski ou poussettes. L'écart de prix entre le Yukon SLT et le Yukon XL SLT est d'environ 5 000 à 6 000 $ au Canada. Pour les familles qui font des road trips vers Tremblant, Blue Mountain ou Whistler avec sept passagers et du matériel, cette différence se justifie totalement. Pour les ménages de 4 à 5 personnes en usage principalement urbain, le Yukon régulier est plus maniable et son espace suffisant. La capacité de remorquage est identique entre les deux (8 230 kg maximum avec groupe remorquage).

02

Le Yukon XL 2026 offre-t-il un système de suspension confortable pour les longs trajets sur les routes canadiennes?

Le Yukon XL 2026 Denali et AT4 sont équipés de la suspension magnétorhéologique MagneRide de série — un système d'amortissement adaptatif à liquide magnétique qui ajuste la fermeté des amortisseurs en temps réel selon les entrées de la route et le style de conduite. Sur les routes fissurées de la Transcanadienne ou les nids-de-poule post-hivernaux des routes provinciales québécoises, la différence avec une suspension conventionnelle est perceptible: le MagneRide absorbe les chocs courts sans sacrifier la tenue de route en virage. La version SLT avec suspension pneumatique Magnetic Ride optionnelle reste le meilleur rapport confort/prix dans la gamme. La longueur du Yukon XL (5,76 m) le rend légèrement plus sensible aux ondulations de la route que le Yukon régulier, mais le MagneRide compense efficacement.

03

Quelle motorisation choisir sur le Yukon XL 2026: le V8 5,3L, le V8 6,2L ou le diesel 3,0L Duramax?

Le choix dépend de l'usage principal. Le V8 5,3L de 355 ch est le groupe motopropulseur équilibré: consommation de 15,4 L/100 km combiné AWD, coût d'acquisition inférieur et entretien généralement moins coûteux. C'est le choix de la majorité des acheteurs canadiens. Le V8 6,2L de 420 ch — exclusif aux versions Denali et AT4 — est le choix des amateurs de performance et des familles qui remorquent fréquemment au maximum de la capacité du véhicule: 8 230 kg. Il consomme environ 1,5 L/100 km de plus que le 5,3L en usage normal. Le diesel Duramax 3,0L six cylindres de 277 ch est le choix économique long terme: consommation de 10,8 L/100 km combiné AWD homologué, couple élevé pour le remorquage intermédiaire, mais coût d'acquisition supérieur d'environ 3 500 $ et entretien diesel plus spécialisé. Pour les longs trajets autoroutiers fréquents (Québec-Ontario réguliers), le diesel Duramax rembourse son surcoût en 80 000 à 100 000 km.