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GMC Yukon specifications à vendre

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354

2026 GMC Yukon
NeufVedette

2026 GMC Yukon

Denali

0 km
119 232 $
2026 GMC Yukon
NeufVedette

2026 GMC Yukon

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2026 GMC Yukon
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2024 GMC Yukon
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Denali Tech

33 108 km
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2025 GMC Yukon
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2025 GMC Yukon

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2026 GMC Yukon
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2026 GMC Yukon

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2026 GMC Yukon
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2026 GMC Yukon

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2026 GMC Yukon
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2026 GMC Yukon

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2026 GMC Yukon
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At4 4wd

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108 064 $
2022 GMC Yukon
Vedette
Sans accident1 proprio

2022 GMC Yukon

4WD 4dr Denali

91 410 km
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2024 GMC Yukon
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2024 GMC Yukon

AT4

33 082 km
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2022 GMC Yukon
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2022 GMC Yukon

Denali 4wd | Mag

95 550 km
67 596 $
2021 GMC Yukon
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2021 GMC Yukon

Slt 4wd | Luxury

114 181 km
59 596 $
2026 GMC Yukon
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2026 GMC Yukon

Denali

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2026 GMC Yukon
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2026 GMC Yukon
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2026 GMC Yukon
NeufVedette

2026 GMC Yukon

4wd 4dr Denali

120 km
124 541 $
2024 GMC Yukon
Vedette

2024 GMC Yukon

SLE 4 PORTES V8

111 398 km
59 253 $
2023 GMC Yukon
Vedette

2023 GMC Yukon

At4 Gar.

52 500 km
79 037 $
2018 GMC Yukon
Vedette

2018 GMC Yukon

118 692 km
39 599 $
2021 GMC Yukon
Vedette

2021 GMC Yukon

85 078 km
67 995 $
2023 GMC Yukon
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2023 GMC Yukon

82 614 km
68 999 $
2019 GMC Yukon
Vedette

2019 GMC Yukon

93 818 km
43 495 $
2024 GMC Yukon
Vedette

2024 GMC Yukon

34 688 km
89 999 $
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Questions fréquentes

01

Quelle est la capacité de remorquage réelle du Yukon avec le moteur V8 6,2L?

Le Yukon 2021 et suivant avec le V8 6,2L, le groupe de remorquage maximal et la suspension pneumatique atteint une cote de 3 810 kg (8 400 lb). Pour un Yukon 2019-2020 de l'ancienne plateforme avec le même V8, prévoyez environ 3 450 kg. Le diesel 3,0L Duramax, disponible depuis 2021, plafonne à 3 400 kg mais offre une économie de carburant nettement supérieure sur les longs trajets. Vérifiez toujours que le véhicule est équipé du correcteur d'assiette et du contrôleur de frein intégré si vous remorquez une roulotte de 3 000 kg ou plus.

02

Le Yukon Denali justifie-t-il son prix sur le marché de l'occasion canadien?

Le Denali ajoute la suspension magnétique à réponse rapide (MRC), le V8 6,2L de série, les sièges semi-aniline, une sono Bose 14 haut-parleurs et des jantes 22 pouces. Sur le marché de l'occasion, l'écart avec un SLT bien équipé tourne autour de 8 000 à 14 000 dollars selon le millésime. Pour les familles qui utilisent le Yukon quotidiennement et font des trajets autoroutiers fréquents, la suspension magnétique seule justifie la prime — la différence de confort sur l'autoroute 20 avec des charges de passagers variables est palpable. Pour un usage chantier ou rural, le SLT livre la même capacité mécanique.

03

Quels sont les défauts connus sur les Yukon 2015-2020 à inspecter avant achat?

Les Yukon 2015-2019 avec les V8 5,3L et 6,2L ont été concernés par des problèmes de poussoirs (lifters) liés au système de désactivation des cylindres AFM. Le bruit métallique caractéristique apparaît souvent entre 100 000 et 180 000 km. GM a émis des rappels et des TSB, mais plusieurs unités nécessitent toujours une réparation moteur coûteuse. Demandez si la désactivation AFM a été supprimée par mise à jour ou module, ce que font de nombreux propriétaires. Inspectez également le système de suspension pneumatique (Autoride) sur les Denali — les compresseurs tombent en panne entre 150 000 et 200 000 km.

04

Le Yukon XL vaut-il le surcoût par rapport au Yukon standard pour une famille de 6 personnes?

Pour six personnes avec bagages de voyage ou équipement de sport, le XL devient presque incontournable. Sa longueur additionnelle de 46 cm se traduit par 716 litres de coffre derrière la troisième rangée, contre 453 litres dans le Yukon standard. En pratique, le XL avale des vélos, des équipements de ski et des bagages de sept jours sans forcer, là où le standard oblige à utiliser un porte-bagages. L'écart de prix sur le marché de l'occasion est d'environ 4 000 à 7 000 dollars. Si votre garage mesure moins de 6 mètres, prenez les mesures avant de signer.

05

Le diesel 3,0L Duramax dans le Yukon est-il un bon choix pour les longs trajets canadiens?

Pour les conducteurs qui font régulièrement Montréal-Toronto ou des traversées de province, le Duramax 3,0L est une option sérieuse: consommation autour de 10,5 L/100 km en autoroute (contre 13,5 L/100 km pour le V8 5,3L), couple de 460 lb-pi disponible dès 1 250 tr/min, et autonomie supérieure à 1 000 km par plein. Les coûts d'entretien sont légèrement plus élevés (filtre à carburant, fluide AdBlue), et les grands centres de service diesel sont plus rares en milieu rural. Pour un usage majoritairement urbain à moins de 20 000 km par an, le surcoût à l'achat n'est pas récupéré.