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Honda Civic 2015 à vendre

23 véhicules disponibles

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—

À partir de

$4 988

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23

2015 Honda Civic
Vedette
Faible km

2015 Honda Civic

lx banc chauffaut bluetooth manuelle 5 vitesse

152 559 km
10 995 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

LX

41 000 km
17 459 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

EX Manuelle / TOIT / MAGS / SAFETY INCLUS

198 598 km
9 495 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

77 697 km
13 995 $
2015 Honda Civic
Vedette
Sans accident

2015 Honda Civic

136 561 km
10 995 $
2015 Honda CIVIC
Vedette

2015 Honda CIVIC

154 545 km
10 495 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

175 025 km
12 995 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

EX

212 950 km
9 900 $
2015 Honda Civic
Vedette
Faible km

2015 Honda Civic

121 772 km
11 994 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

117 302 km
11 931 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

178 256 km
8 875 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

SI A/C TOIT MAGS

128 488 km
14 288 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

272 777 km
4 988 $
2015 Honda Civic
Vedette
Sans accident

2015 Honda Civic

129 138 km
12 895 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

139 388 km
15 599 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

186 265 km
8 995 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

172 995 km
10 998 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

176 201 km
10 888 $
2015 Honda Civic
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2015 Honda Civic

187 228 km
7 995 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

EX

135 999 km
15 727 $
2015 Honda Civic
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2015 Honda Civic

116 657 km
16 480 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

LX A/C BLUETOOTH GR

134 072 km
10 288 $
2015 Honda Civic
Vedette

2015 Honda Civic

227 718 km
7 250 $
Fiche technique Civic 2015Tous les Honda CivicTous les modeles Honda

Questions fréquentes

01

La Civic hybride 2024-2025 vaut-elle son prix premium face à la Civic à essence?

La Civic Hybrid consomme environ 4,7 L/100 km en cycle mixte, contre 7,0 L/100 km pour la version 1,5L turbo de base. Sur 20 000 km par an à 1,65 $/L, l'économie dépasse 750 dollars annuellement. La prime à l'achat de l'hybride est généralement de 3 500 à 5 000 dollars selon le trim. Le seuil de rentabilité se situe entre quatre et six ans selon votre kilométrage et le prix de l'essence. Pour un navetteur faisant 20 000 km ou plus par an, l'hybride est le choix rationnel; pour un jeune conducteur à faible kilométrage, la Civic EX turbo reste le point d'entrée optimal.

02

Quels sont les avantages concrets du hayon Civic par rapport à la berline pour un usage canadien?

Le hayon (hatchback) offre 728 litres de coffre contre 519 litres pour la berline, avec une ouverture de chargement plus large et un plancher plus bas. Pour les acheteurs qui transportent des planches à neige, des valises de vélo ou des achats IKEA, la différence est quotidienne. La berline est légèrement plus silencieuse à haute vitesse autoroute et présente une meilleure valeur de revente perçue auprès de certains acheteurs. Le hayon Sport et Sport Touring apporte le moteur 1,5L turbo de 180 chevaux de série, absent des trims inférieurs. Si vous priorisez la polyvalence sur la longue distance, le hayon s'impose; pour un navetteur autoroute pur, la berline LX ou EX se défend.

03

Faut-il vraiment s'inquiéter de la rouille sur une Civic achetée dans une province de la ceinture de sel?

La Civic bénéficie d'une bonne protection anticorrosion depuis la huitième génération (2006+), et Honda a renforcé les traitements sur les unités de la dixième génération (2016+). Le point historique de faiblesse était le soubassement des berlines 2006-2011 au Québec et en Ontario — plusieurs ont nécessité un remplacement de longerons. Sur les dixième et onzième générations, le risque est nettement réduit. Recommandation standard: inspection par pont élévateur dans un atelier de carrosserie avant achat sur tout exemplaire de plus de sept ans ou ayant passé ses hivers en Ontario, au Québec ou au Nouveau-Brunswick.

04

La Civic Si est-elle une bonne voiture de tous les jours au Canada ou uniquement pour la conduite sportive?

La Civic Si est une excellente voiture polyvalente: 200 chevaux, boîte manuelle à six rapports bien étagée, suspension affinée sans être inconfortable et consommation autour de 7,5 L/100 km en usage mixte. Elle passe les hivers canadiens sur pneus d'hiver sans difficulté — la traction avant est d'ailleurs plus prévisible que la propulsion sur chaussée enneigée. Son seul vrai compromis est le confort acoustique sur revêtement abîmé, légèrement inférieur à la Civic LX. Pour un conducteur de 25 à 40 ans qui fait 80% de trajets quotidiens et 20% de conduite animée le week-end, la Si est le meilleur achat unique disponible en dessous de 40 000 dollars.

05

À partir de quel kilométrage une Civic d'occasion devient-elle risquée à acheter?

Les Civic bien entretenues dépassent régulièrement 350 000 km. Le seuil de risque pratique est moins une question de kilométrage que d'historique d'entretien. Entre 150 000 et 200 000 km, planifiez une inspection de la distribution (chaîne sur les 1,5L turbo, courroie sur les versions antérieures à 2016), des bagues de suspension et du système de climatisation. Au-delà de 200 000 km, les compresseurs de climatisation, les supports moteur et les bras de direction commencent à solliciter l'attention. Une Civic à 180 000 km avec historique documenté chez un concessionnaire Honda demeure un achat plus sûr qu'un exemplaire à 80 000 km sans documents.