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Honda Ridgeline 2021 à vendre

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Aperçu du modèle

Honda Ridgeline 2021

Le Ridgeline 2021 poursuit sa proposition unique : un pick-up unibody à traction intégrale permanente i-VTM4 avec V6 3.5L i-VTEC de 280 chevaux et boîte automatique à 9 rapports. Le In-Bed Trunk — coffre de 7,3 pieds cubes intégré dans la boîte de chargement — et la Double Action Tailgate pivotante restent des fonctionnalités sans équivalent chez Ford, Chevrolet ou Toyota sur ce segment. La capacité de remorquage est de 2 268 kg, inférieure aux camions à châssis séparé, ce qui en fait un choix adapté aux roulottes légères et aux bateaux de pêche mais pas au remorquage de semi-remorques. La boîte de charge en acier galvanisé résiste mieux à la corrosion que les alternatives en aluminium. À surveiller : les roulements de roue avant qui peuvent montrer de l'usure prématurée sur les unités ayant roulé sur des chemins forestiers en Colombie-Britannique. La consommation de 11,5 L/100 km combiné est acceptable pour la catégorie.

Prix moyen

À partir de

$37 857

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10

Questions fréquentes

01

Le Ridgeline 2021 convient-il au travail léger sur les chantiers canadiens ou est-il trop orienté confort?

Le Ridgeline 2021 occupe une niche particulière: sa caisse intégrée de 1 166 mm de longueur avec plancher intégré en acier et coffre étanche sous le plancher (400 L) le distingue des camionnettes à cadre séparé. Sa charge utile de 680 kg et sa capacité de remorquage de 2 268 kg (avec l'ensemble remorquage) sont inférieures au Ford Ranger ou au Toyota Tacoma. Pour un professionnel qui transporte des matériaux lourds ou remorque fréquemment plus de 1 500 kg, les camionnettes traditionnelles s'imposent. Pour un entrepreneur ou artisan transportant des outils, matériaux légers et utilisant le coffre étanche pour les équipements de valeur, le Ridgeline excelle.

02

La transmission intégrale i-VTM4 du Ridgeline 2021 est-elle efficace sur les routes forestières enneigées?

Le système i-VTM4 du Ridgeline 2021 envoie activement le couple vers les roues ayant la meilleure adhérence, avec une vectorisation de couple entre les roues arrière gauche et droite. Sur routes forestières enneigées ou chemins de graviers en hiver, ce système offre une traction supérieure à un AWD passif, mais inférieure à un 4x4 à blocage de différentiel mécanique. Le Ridgeline 2021 n'a pas de blocage de différentiel arrière ni de mode 4Lo; pour les terrains vraiment difficiles, un Tacoma 4x4 ou Ford Ranger en configuration Trail reste plus adapté.

03

Quels défauts récurrents surveiller sur un Ridgeline 2021 d'occasion au Canada?

Le point le plus documenté sur les Ridgeline 2017–2021 est la corrosion prématurée des passages de roue arrière et du dessous de caisse dans les provinces qui épandent abondamment du sel de déglaçage — Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick. Inspectez systématiquement le dessous de châssis lors d'un achat. Quelques propriétaires ont aussi signalé des sifflements de la caisse lors des températures extrêmes, corrigés par le serrage de panneaux de carrosserie. Le V6 3,5L et la boîte à 9 rapports sont mécaniquement robustes sans défaut récurrent documenté.