AutoDeal Canada

Hyundai Santa Fe Hybrid 2024 à vendre

8 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

Hyundai Santa Fe Hybrid 2024

Refonte complète pour le Santa Fe Hybrid 2024 : nouvelle silhouette utilitaire carrée inspirée du Palisade, empattement allongé de 50 mm, et passage à un design intérieur horizontal avec deux écrans jumelés de 12,3 pouces. Le groupe hybride évolue avec une batterie portée à 1,8 kWh et une gestion améliorée des transitions moteur thermique/électrique. L'AWD HTRAC de nouvelle génération intègre un différentiel arrière actif sur les livrées supérieures. La capacité de remorquage atteint 1 587 kg — en hausse par rapport à la génération précédente. L'habitacle gagne en volume de coffre (634 L) et en ergonomie de la console centrale redessinée. Le PHEV 2024 reçoit une batterie de 14,4 kWh pour une autonomie électrique de 53 km. Les prix d'achat au Canada débutent autour de 42 000 $ pour la version Hybrid de base, avant incitatifs.

Prix moyen

À partir de

$39 241

Annonces

8

Questions fréquentes

01

Quelle est la consommation réelle du Hyundai Santa Fe Hybrid 2024 pour les conducteurs canadiens?

Le Hyundai Santa Fe Hybrid 2024 utilise un groupe motopropulseur combinant un moteur 1,6T turbo de 180 ch et un moteur électrique de 44,2 kW (59 ch), pour une puissance combinée de 226 ch. La consommation officielle selon Ressources naturelles Canada est de 7,1L/100 km en ville, 7,8L/100 km sur route et 7,4L/100 km combiné pour la version AWD. En usage réel canadien — incluant le chauffage hivernal et les démarrages fréquents — les propriétaires rapportent des consommations de 8,0 à 9,5L/100 km en hiver et 6,5 à 7,5L/100 km en été. À 1,60 $/L d'essence ordinaire, cela représente entre 1 900 et 2 800 $ de carburant annuellement pour 25 000 km. Le système hybride utilise une batterie lithium-ion de 1,49 kWh qui se recharge uniquement à l'aide du freinage régénératif — aucune recharge externe requise, simplifiant l'utilisation au quotidien pour les Canadiens sans accès à une borne de recharge à domicile.

02

Le Santa Fe Hybrid 2024 a-t-il été redessiné et que comprend la nouvelle génération?

Oui — le Santa Fe 2024 représente une refonte générationnelle complète. Le design extérieur adopte une esthétique carrée et utilitaire radicalement différente du profil arrondi du modèle précédent, avec des blocs optiques horizontaux caractéristiques et une calandre plus haute. L'intérieur passe à un écran panoramique double de 12,3 pouces intégré, avec une console centrale redessinée éliminant les boutons physiques superflus. Le format grandit: le Santa Fe 2024 est 145 mm plus long que le 2023, passant à 4 830 mm de longueur totale. Les versions Hybrid 2024 au Canada incluent des aides à la conduite améliorées: régulateur adaptatif avec assistant de file de circulation, détection d'angle mort dans les rétroviseurs numériques (versions Preferred et supérieures), et alerte de trafic arrière avec freinage automatique. Un point important: le Santa Fe 2024 n'est plus disponible en configuration à 7 places sur les versions Hybrid — la batterie occupe l'espace sous le plancher de la troisième rangée.

03

Comment le Santa Fe Hybrid 2024 se compare-t-il au Toyota RAV4 Hybrid et au Ford Escape Hybrid pour les Canadiens?

Le Santa Fe Hybrid 2024 est positionné un cran au-dessus du RAV4 Hybrid en termes de format et de prix. Le RAV4 Hybrid (PDSF à partir de 38 290 $) est plus compact et plus léger, avec une réputation de fiabilité à long terme supérieure dans les enquêtes canadiennes. Le Santa Fe Hybrid (à partir de 41 499 $ pour la version Essential AWD) offre un habitacle plus spacieux, un design plus récent et une puissance combinée légèrement supérieure. Face au Ford Escape Plug-In Hybrid (PHEV, à partir de 43 849 $), le Santa Fe Hybrid est plus abordable mais ne peut pas se brancher à une borne externe. Pour les Canadiens qui n'ont pas accès à une recharge à domicile ou en milieu rural où la recharge publique est rare, le Santa Fe Hybrid 2024 est souvent un choix plus pratique qu'un PHEV. La garantie Hyundai de 5 ans/100 000 km complète est plus généreuse que celle de Toyota (3 ans/60 000 km) et de Ford (3 ans/60 000 km).