Comment fonctionne le groupe motopropulseur hybride du Santa Fe Hybride 2026 et quelle est sa consommation réelle en hiver canadien?
Le Santa Fe Hybride 2026 utilise un système hybride parallèle combinant un moteur à essence turbocompressé 1.6L de 180 ch à un moteur électrique de 60 ch intégré à la transmission automatique à double embrayage à 6 rapports, pour une puissance combinée de 239 ch. La batterie lithium-ion de 1,49 kWh alimente le moteur électrique lors des accélérations, des démarrages et en conduite urbaine à basse vitesse. En été canadien, la consommation combinée se situe entre 7,5 et 8,5 L/100 km en conduite mixte — une amélioration réelle de 20 à 25 % par rapport au moteur turbo 2.5L non hybride. En hiver québécois avec températures de -15 à -25 °C, la batterie hybride perd environ 25 à 35 % de son efficacité thermique et la consommation remonte à 9,5 à 11,0 L/100 km. Hyundai utilise un système de gestion thermique active de la batterie avec réchauffement électrique intégré pour limiter cette dégradation hivernale — une amélioration notable par rapport aux premières générations de Santa Fe Hybride (2021-2023).