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Hyundai Tucson 2017 à vendre

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À partir de

$10 998

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95

2017 Hyundai Tucson
Vedette

2017 Hyundai Tucson

SE

106 865 km
17 499 $
2017 Hyundai Tucson
Vedette

2017 Hyundai Tucson

Premium

74 328 km
15 995 $
2017 Hyundai Tucson
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2017 Hyundai Tucson

Premium 2.0l Awd

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14 990 $
2017 Hyundai Tucson
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Sans accident

2017 Hyundai Tucson

Premium 2.0L 4 portes TI

109 398 km
11 995 $
2017 Hyundai Tucson
Vedette

2017 Hyundai Tucson

SE 2.0L I 1 PROPRIO I JAMAIS ACCIDENTÉ I CAMERA I SIEGES CHAUFFANTS I MAGS I SECURITE ACTIVE

88 483 km
15 495 $
2017 Hyundai Tucson
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2017 Hyundai Tucson

Se / Toit / Cuir

82 174 km
16 995 $
2017 Hyundai Tucson
Vedette

2017 Hyundai Tucson

Premium

158 163 km
11 995 $
2017 Hyundai Tucson
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2017 Hyundai Tucson

Limited,cuir,toit

128 505 km
12 992 $
2017 Hyundai Tucson
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2017 Hyundai Tucson

2.0l Auto

125 525 km
12 495 $
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2017 Hyundai Tucson

Premium

165 000 km
10 998 $
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2017 Hyundai Tucson

Premium 2.0L 4 portes TA

132 165 km
12 997 $
2017 Hyundai Tucson
Vedette

2017 Hyundai Tucson

Se Toit Cuir

96 983 km
13 995 $
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2017 Hyundai Tucson

131 226 km
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2017 Hyundai Tucson

115 501 km
20 708 $
2017 Hyundai Tucson
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2017 Hyundai Tucson

158 601 km
17 980 $
2017 Hyundai Tucson
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2017 Hyundai Tucson

79 464 km
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2017 Hyundai Tucson
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114 677 km
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2.0L

146 390 km
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2017 Hyundai Tucson

70 919 km
16 989 $
2017 Hyundai Tucson
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2017 Hyundai Tucson

90 379 km
17 650 $
2017 Hyundai Tucson
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2017 Hyundai Tucson

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2017 Hyundai Tucson
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2017 Hyundai Tucson

SE

153 987 km
12 599 $
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12 599 $
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Questions fréquentes

01

Quel millésime de Tucson éviter absolument et pourquoi ?

Les Tucson 2011 à 2020 équipés du 2,0L ou du 2,4L Theta II GDI sont à risque : ces moteurs ont fait l'objet d'un recours collectif au Canada pour consommation d'huile excessive et, dans certains cas, rupture de bielle sans avertissement. Hyundai a prolongé la garantie groupe motopropulseur à 10 ans/200 000 km sur les numéros de série touchés et déployé le système KSDS (détection par capteur de cliquetis). Avant d'acheter un Tucson 2011-2020, vérifiez impérativement le NIV chez un concessionnaire Hyundai pour confirmer que la mise à jour KSDS est faite et qu'aucun remplacement de bloc moteur n'est en attente. Le Tucson 2022 et plus récent avec le 2,5L Smartstream est exempt de ce problème.

02

La traction intégrale HTRAC est-elle suffisante pour les routes hivernales du Québec ?

Oui, pour la grande majorité des utilisateurs. Le système HTRAC à embrayage multi-disques électrohydraulique distribue jusqu'à 50 % du couple aux roues arrière en moins de 0,1 seconde lors d'une perte d'adhérence détectée. Il se gère via les modes Normal, Sport et Smart accessibles depuis la console. En pratique — sur l'autoroute 15 au nord de Saint-Jérôme en janvier ou sur le chemin de chalet dans les Laurentides — il fait aussi bien que le système Symmetric AWD de Subaru dans la neige tassée. L'HTRAC ne remplace cependant pas les pneus d'hiver : montez des Michelin X-Ice ou Nokian Hakkapeliitta pour des performances optimales. Sur glace vive, les pneus quatre saisons fournis d'usine sont insuffisants.

03

Tucson hybride rechargeable ou hybride classique : lequel choisir pour un usage québécois ?

Tout dépend de votre trajet quotidien et de votre accès à une prise de courant. Le Tucson PHEV offre environ 42 à 45 km d'autonomie 100 % électrique selon les conditions — idéal pour un navetteur qui fait moins de 60 km aller-retour et qui peut recharger au bureau ou à la maison. En usage urbain, la consommation en mode électrique équivaut à environ 2,2 L/100 km. Si votre trajet dépasse systématiquement l'autonomie électrique ou si vous habitez en appartement sans prise de niveau 2, le Tucson HEV non rechargeable consomme 6,4 L/100 km combinés, une performance solide sans la complexité de gestion d'une batterie PHEV. Le PHEV bénéficie en plus de la remise fédérale iZEV de 5 000 $ à l'achat neuf, souvent en partie reflétée sur le marché d'occasion.

04

Quels sont les frais d'entretien réels d'un Tucson sur 100 000 km au Canada ?

L'entretien préventif chez concessionnaire coûte en moyenne 600 $ à 900 $ par année pour un Tucson roulant 20 000 km annuellement : vidanges aux 8 000 km avec huile 0W-20 synthétique, rotations de pneus, vérification des freins. La courroie de distribution est remplacée par une chaîne sur les 2,5L Smartstream — aucun remplacement préventif à prévoir avant 200 000 km. Les plaquettes de freins arrière s'usent en 80 000 à 100 000 km (300 à 450 $). Sur une version hybride, les plaquettes durent plus longtemps grâce au freinage régénératif, mais la batterie auxiliaire 12 V doit être remplacée à environ 70 000 km (180 $ en pièces). Budget total réaliste sur 100 000 km hors pneus : 4 500 $ à 6 500 $.

05

Comment se compare le Tucson face au Toyota RAV4 sur le marché d'occasion canadien ?

Le RAV4 tient mieux sa valeur : un RAV4 2021 essence se vend typiquement 3 000 $ à 5 000 $ de plus qu'un Tucson de même année à kilométrage identique. En contrepartie, le Tucson 2022+ offre plus d'équipements de série par dollar (affichage tête-haute, caméra 360°, siège ventilé) et sa garantie groupe motopropulseur transférable de cinq ans est un atout réel pour l'acheteur de seconde main. Le RAV4 a l'avantage sur les réseaux de pièces et l'expertise des mécaniciens indépendants. Si vous prévoyez garder le véhicule dix ans, le RAV4 conserve un léger avantage en fiabilité globale sur le long terme. Si vous cherchez la meilleure valeur sur trois à cinq ans avec garantie active, le Tucson 2022-2024 représente souvent le meilleur rapport équipement-prix du segment.

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