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Kia Sportage 2018 à vendre

48 véhicules disponibles

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—

À partir de

$13 467

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48

2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

211 070 km
14 682 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

Sx Turbo

172 053 km
14 888 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

EX

90 065 km
17 980 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

LX

141 752 km
15 995 $
2018 Kia Sportage
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Sans accident

2018 Kia Sportage

Ex Tech

125 685 km
15 402 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

LX

96 536 km
17 549 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

156 989 km
13 467 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

99 335 km
15 994 $
2018 Kia Sportage
Vedette
Sans accident

2018 Kia Sportage

156 000 km
14 495 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

130 556 km
13 995 $
2018 Kia Sportage
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92 122 km
19 995 $
2018 Kia Sportage
Vedette
1 proprio

2018 Kia Sportage

EX

118 346 km
17 500 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

119 259 km
15 991 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

EX

89 351 km
18 499 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

LX

68 632 km
17 995 $
2018 Kia Sportage
Vedette
Sans accident1 proprio

2018 Kia Sportage

92 296 km
17 998 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

116 674 km
15 617 $
2018 Kia Sportage
Vedette
Sans accident1 proprio

2018 Kia Sportage

99 770 km
18 094 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

179 339 km
14 995 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

144 819 km
13 590 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

Lx Awd | Sièges

99 335 km
16 041 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

EX

158 521 km
15 998 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

Ex Awd + Cuir

68 339 km
17 990 $
2018 Kia Sportage
Vedette

2018 Kia Sportage

Ex Awd Mags Cuir Caméra

33 309 km
18 995 $
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Questions fréquentes

01

Le Kia Sportage 2023+ représente-t-il un bond qualitatif par rapport aux générations précédentes?

Oui, la rupture est nette. La cinquième génération (2023+) sur plateforme N3 délaisse le tableau de bord conventionnel pour un double écran courbé 12,3 pouces standard à partir de la finition EX, et passe du 2,4L Theta II au Smartstream 2,5L qui évite les problèmes de roulement documentés sur les modèles 2011-2019. La suspension avant MacPherson et la multibras arrière améliorent le comportement routier, tandis que le système i-Activ AWD à couple à la demande s'est affiné. Sur le marché usagé, un Sportage EX 2023 avec 30 000 km se négocie autour de 34 000 $, soit environ 9 000 $ de moins que le prix neuf, un rapport qualité-prix difficile à battre dans le segment compact.

02

Kia Sportage hybride ou hybride branchable (PHEV): lequel choisir au Québec?

Le Sportage Hybrid (2,0L turbo + moteur électrique, sans batterie rechargeable) consomme environ 6,7 L/100 km combiné — gain réel de 25 % sur le 2,5L atmosphérique. Le Sportage PHEV (1,6L turbo + batterie 13,8 kWh) offre environ 48 km d'autonomie électrique réelle en été, 30 km par -20 °C, et revient à moins de 2 L/100 km en usage 100 % électrique sur de courtes distances. Si vous disposez d'une borne 240 V à domicile et que vos trajets quotidiens ne dépassent pas 50 km, le PHEV rembourse sa surprime en 3 à 4 ans au Québec grâce aux tarifs Hydro avantageux. Dans le cas contraire, le Hybrid non-branchable est le choix rationnel.

03

Quelles sont les finitions Sportage qui offrent le meilleur rapport équipement/prix en usagé?

La finition EX AWD constitue le point d'entrée idéal: sièges chauffants avant et arrière, volant chauffant, Android Auto/Apple CarPlay sans fil, freinage d'urgence autonome et détection des angles morts — tout sans payer la surprime SX. La SX Turbo ajoute le 1,6L turbo 180 ch avec boîte DCT à 7 rapports, mais ce moteur exige de l'essence super et un entretien plus rigoureux de la transmission. L'X-Line plaît pour son style robuste avec garde de sol légèrement surélevée, mais n'améliore pas les capacités hors route réelles. En résumé: EX ou EX Premium pour la valeur, SX Turbo uniquement si la vivacité moteur est prioritaire.

04

Le système de traction intégrale AWD du Sportage est-il efficace dans les hivers québécois?

Le système AWD à couple à la demande du Sportage répartit normalement la puissance à l'avant et envoie jusqu'à 50 % au train arrière en cas de patinage détecté. En conditions hivernales normales — routes enneigées, glace compacte, rampes de stationnement — il se comporte bien, surtout couplé à de bons pneus d'hiver. Il ne faut pas le confondre avec un AWD symétrique permanent comme l'Audi Quattro ou le Subaru Symmetrical AWD: sous charge de moteur prolongée sur neige profonde ou lors d'une extraction dans un banc de neige, ses limites apparaissent. Pour un usage city-suburb quotidien avec pneus d'hiver, il est amplement suffisant; pour un accès régulier à un chalet de montagne non défriché, un Subaru Outback reste plus indiqué.

05

Quels défauts surveiller à l'achat d'un Sportage usagé de génération 2017-2022?

Trois points prioritaires pour les Sportage quatrième génération (2017-2022). Premièrement, le moteur 2,4L Theta II GDI est couvert par la prolongation de garantie Kia Canada à 10 ans/200 000 km en raison d'usure possible des paliers de bielle — vérifier le VIN chez un concessionnaire pour confirmer la mise à jour KSDS et tout remplacement de bloc court effectué. Deuxièmement, la boîte automatique 6 rapports peut présenter des à-coups de passage sur les unités à plus de 120 000 km si le liquide n'a pas été changé aux intervalles prescrits (60 000 km). Troisièmement, les joints de hayon électrique sont connus pour s'user prématurément dans les régimes climatiques avec gel-dégel fréquent; prévoir 300 à 500 $ de réparation si le mécanisme hésite à l'ouverture.