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Kia Sportage 2020 à vendre

79 véhicules disponibles

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—

À partir de

$12 495

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79

2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

Lx Awd Cert

121 838 km
16 383 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

EX TI

134 994 km
16 923 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

Sx Awd Toit Ouvrant

62 357 km
23 988 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

SX + CUIR + TOIT + NAV/GPS + CARPLAY + FULL + WOW +

92 833 km
21 789 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

LX

109 089 km
16 788 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

EX

136 250 km
15 990 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

LX

105 896 km
16 499 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

EX

14 050 km
27 399 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

126 814 km
17 413 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

263 000 km
12 495 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

LX

91 995 km
18 130 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

111 316 km
16 080 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

EX

116 780 km
17 499 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

EX

116 780 km
17 499 $
2020 Kia Sportage
Vedette
1 proprio

2020 Kia Sportage

EX

150 013 km
17 998 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

LX

103 578 km
17 474 $
2020 Kia Sportage
Vedette
1 proprio

2020 Kia Sportage

107 205 km
16 994 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

145 625 km
14 485 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

89 535 km
18 295 $
2020 Kia Sportage
Vedette
Sans accident

2020 Kia Sportage

EX

143 258 km
16 434 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

EX

124 741 km
21 999 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

EX

90 942 km
18 495 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

105 800 km
16 969 $
2020 Kia Sportage
Vedette

2020 Kia Sportage

EX S

104 885 km
19 926 $
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Questions fréquentes

01

Le Kia Sportage 2023+ représente-t-il un bond qualitatif par rapport aux générations précédentes?

Oui, la rupture est nette. La cinquième génération (2023+) sur plateforme N3 délaisse le tableau de bord conventionnel pour un double écran courbé 12,3 pouces standard à partir de la finition EX, et passe du 2,4L Theta II au Smartstream 2,5L qui évite les problèmes de roulement documentés sur les modèles 2011-2019. La suspension avant MacPherson et la multibras arrière améliorent le comportement routier, tandis que le système i-Activ AWD à couple à la demande s'est affiné. Sur le marché usagé, un Sportage EX 2023 avec 30 000 km se négocie autour de 34 000 $, soit environ 9 000 $ de moins que le prix neuf, un rapport qualité-prix difficile à battre dans le segment compact.

02

Kia Sportage hybride ou hybride branchable (PHEV): lequel choisir au Québec?

Le Sportage Hybrid (2,0L turbo + moteur électrique, sans batterie rechargeable) consomme environ 6,7 L/100 km combiné — gain réel de 25 % sur le 2,5L atmosphérique. Le Sportage PHEV (1,6L turbo + batterie 13,8 kWh) offre environ 48 km d'autonomie électrique réelle en été, 30 km par -20 °C, et revient à moins de 2 L/100 km en usage 100 % électrique sur de courtes distances. Si vous disposez d'une borne 240 V à domicile et que vos trajets quotidiens ne dépassent pas 50 km, le PHEV rembourse sa surprime en 3 à 4 ans au Québec grâce aux tarifs Hydro avantageux. Dans le cas contraire, le Hybrid non-branchable est le choix rationnel.

03

Quelles sont les finitions Sportage qui offrent le meilleur rapport équipement/prix en usagé?

La finition EX AWD constitue le point d'entrée idéal: sièges chauffants avant et arrière, volant chauffant, Android Auto/Apple CarPlay sans fil, freinage d'urgence autonome et détection des angles morts — tout sans payer la surprime SX. La SX Turbo ajoute le 1,6L turbo 180 ch avec boîte DCT à 7 rapports, mais ce moteur exige de l'essence super et un entretien plus rigoureux de la transmission. L'X-Line plaît pour son style robuste avec garde de sol légèrement surélevée, mais n'améliore pas les capacités hors route réelles. En résumé: EX ou EX Premium pour la valeur, SX Turbo uniquement si la vivacité moteur est prioritaire.

04

Le système de traction intégrale AWD du Sportage est-il efficace dans les hivers québécois?

Le système AWD à couple à la demande du Sportage répartit normalement la puissance à l'avant et envoie jusqu'à 50 % au train arrière en cas de patinage détecté. En conditions hivernales normales — routes enneigées, glace compacte, rampes de stationnement — il se comporte bien, surtout couplé à de bons pneus d'hiver. Il ne faut pas le confondre avec un AWD symétrique permanent comme l'Audi Quattro ou le Subaru Symmetrical AWD: sous charge de moteur prolongée sur neige profonde ou lors d'une extraction dans un banc de neige, ses limites apparaissent. Pour un usage city-suburb quotidien avec pneus d'hiver, il est amplement suffisant; pour un accès régulier à un chalet de montagne non défriché, un Subaru Outback reste plus indiqué.

05

Quels défauts surveiller à l'achat d'un Sportage usagé de génération 2017-2022?

Trois points prioritaires pour les Sportage quatrième génération (2017-2022). Premièrement, le moteur 2,4L Theta II GDI est couvert par la prolongation de garantie Kia Canada à 10 ans/200 000 km en raison d'usure possible des paliers de bielle — vérifier le VIN chez un concessionnaire pour confirmer la mise à jour KSDS et tout remplacement de bloc court effectué. Deuxièmement, la boîte automatique 6 rapports peut présenter des à-coups de passage sur les unités à plus de 120 000 km si le liquide n'a pas été changé aux intervalles prescrits (60 000 km). Troisièmement, les joints de hayon électrique sont connus pour s'user prématurément dans les régimes climatiques avec gel-dégel fréquent; prévoir 300 à 500 $ de réparation si le mécanisme hésite à l'ouverture.