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Lexus GX 2024 à vendre

4 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

Lexus GX 2024

Le GX 2024 inaugure la troisième génération (J300) entièrement redessinée sur le nouveau châssis TNGA-F partagé avec le Toyota Land Cruiser 2024. Le V6 1GR-FE cède la place au turbo-6 2,4 L 8AR-FTS de 349 chevaux — transition vers la modernité, au détriment de la pureté mécanique de l'atmo. La capacité de remorquage progresse à 3 629 kg. L'intérieur fait un bond générationnel : écran de 12,3 pouces, interface Lexus nouvelle génération et matériaux premium. Le système de gestion tout-terrain KDSS 2.0 (Kinetic Dynamic Suspension System) améliore le comportement à la fois sur route et hors route. La longueur est contrôlée (4 930 mm) pour garder la maniabilité urbaine. Premier GX à proposer une configuration 3 rangées (GX 550 Overtrail) officiellement au Canada.

Prix moyen

—

À partir de

$94 500

Annonces

4

2024 Lexus GX
Vedette

2024 Lexus GX

34 765 km
117 888 $
2024 Lexus GX
Vedette

2024 Lexus GX

14 821 km
94 500 $
2024 Lexus GX
Vedette

2024 Lexus GX

10 982 km
111 900 $
2024 Lexus GX
Vedette

2024 Lexus GX

550 Overtrail

10 932 km
106 991 $
Fiche technique GX 2024Tous les Lexus GXTous les modeles Lexus

Questions fréquentes

01

Quelles sont les nouvelles caractéristiques du Lexus GX 2024 entièrement repensé et son prix au Canada?

Le Lexus GX 2024 représente une refonte générationnelle majeure — il s'agit de la troisième génération de ce VUS à châssis sur longerons. Il adopte la plateforme GA-F partagée avec le Land Cruiser 300, abandonne l'ancien V6 3,5L biturbo au profit d'un V6 3,4L biturbo (355 ch, 650 Nm) ou d'un V6 hybride de 348 ch selon la version. Le GX 2024 est offert au Canada à partir de 69 000 $ pour la version Base et s'élève jusqu'à environ 100 000 $ pour la version Overtrail+ équipée pour le hors-route sérieux avec différentiel arrière à glissement limité, plaques de protection et sièges chauffants avant et arrière. L'intérieur est entièrement repensé avec un grand écran tactile de 14 pouces (navigation connectée, Apple CarPlay et Android Auto sans fil) et une console centrale modernisée. La troisième rangée est maintenant plus accessible avec une hauteur de chargement réduite, un point régulièrement critiqué sur l'ancien GX. Les versions Premium Plus et Luxury reçoivent la suspension adaptative AVS avec 24 niveaux d'amortissement.

02

Le Lexus GX 2024 est-il bien adapté aux conditions canadiennes de hors-route et d'hiver?

Le GX 2024 est parmi les VUS de luxe les plus capables hors route au Canada, particulièrement dans la version Overtrail. Son châssis sur longerons (body-on-frame) offre une rigidité en torsion supérieure aux VUS monocoques pour les traversées de terrains accidentés — un avantage lors des expéditions dans les sentiers forestiers du Bouclier canadien ou les pistes rocheuses des Rocheuses albertaines. Le système de transfert à quatre roues motrices Multi-Terrain Select propose six modes: Auto, Rochers, Gravier, Boue et Sable, Boue profonde, Rochers (4L). La version Overtrail+ ajoute un différentiel arrière à glissement limité et le système Crawl Control (contrôle de la vitesse en tout-terrain bas) pour les descentes lentes techniques. En hiver canadien, la garde au sol de 224 mm (version standard) à 235 mm (Overtrail) et les systèmes AWD permanents garantissent une motricité exemplaire. La capacité de remorquage est de 3 175 kg (7 000 lb) — suffisant pour la très grande majorité des besoins canadiens (roulotte, bateau, remorque ATV).

03

Comment le Lexus GX 2024 se compare-t-il au Land Rover Defender et au Mercedes-Benz GLE au Canada?

Le GX 2024 se positionne dans un triangle concurrentiel avec le Defender et le GLE, mais avec des forces distinctes. Face au Land Rover Defender 110 (à partir de 75 100 $), le GX offre une fiabilité à long terme supérieure selon les études Consumer Reports et J.D. Power — Lexus affiche un score de fiabilité environ deux fois supérieur à Land Rover dans les enquêtes nord-américaines. Le Defender l'emporte sur la capacité hors-route pure et le prestige visuel, mais ses coûts d'entretien et d'assurance sont nettement plus élevés. Face au Mercedes GLE 450 (à partir de 83 300 $), le GX est moins technologiquement sophistiqué en conduite sur route mais nettement plus capable hors des sentiers battus. Le GLE est un meilleur compromis route/technologie; le GX excelle là où les routes s'arrêtent. Pour un Canadien qui combine quotidien urbain et expéditions saisonnières dans les régions isolées, le GX 2024 représente le meilleur équilibre entre capacité tout-terrain éprouvée, fiabilité long terme et refinement luxueux — la réputation de durabilité Lexus/Toyota sur châssis à longerons est rassurante pour les zones à faible densité de concessionnaires.