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Lexus UX 2024 à vendre

3 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

Lexus UX 2024

Le UX 2024 reçoit un léger restylage : nouveaux feux de jour LED redessinés, bouclier avant revisité et nouvelles teintes Ultra White Pearl et Heat Red Contrast. L'écran passe à 9,8 pouces sur les livrées Premium. Le LSS+ 3.0 est intégré avec détection nocturne améliorée. L'UX 300e voit sa recharge CC passer à 50 kW — progression modeste mais bienvenue. La version hybride UX 250h AWD-i maintient sa dominance des ventes avec 181 ch et 6,2 L/100 km. Pour les professionnels citadins cherchant un parking compact, une consommation maîtrisée et une image de marque premium sans l'entretien coûteux d'un modèle allemand, l'UX 2024 hybride reste une référence. La valeur résiduelle à 3 ans de l'UX 250h est de 57 % — parmi les meilleures du segment sous-compact luxe.

Prix moyen

—

À partir de

$35 649

Annonces

3

2024 Lexus UX
Vedette

2024 Lexus UX

84 575 km
35 649 $
2024 Lexus UX
Vedette

2024 Lexus UX

30 646 km
41 990 $
2024 Lexus UX
Vedette

2024 Lexus UX

32 493 km
38 999 $
Fiche technique UX 2024Tous les Lexus UXTous les modeles Lexus

Questions fréquentes

01

Quelles sont les versions et les prix du Lexus UX 2024 au Canada?

Le Lexus UX 2024 est le plus compact des VUS Lexus, offert en version hybride auto-rechargeante uniquement au Canada depuis la simplification de la gamme en 2022. Le UX 250h AWD combine un moteur 4 cylindres 2,0L avec deux moteurs électriques pour une puissance système de 181 ch et une consommation combinée remarquable de 6,0 L/100 km selon RNC. La traction intégrale E-Four est assurée par un moteur électrique arrière indépendant. Le PDSF de départ est d'environ 44 950 $ pour le UX 250h Standard AWD, avec les versions Premium (48 350 $), Luxury (53 250 $) et F Sport Series 1 (50 500 $) complétant la gamme. L'équipement de série comprend le Lexus Safety System+ 2.5, le système multimédia avec écran tactile de 7 pouces (certaines versions de 10,3 pouces), Apple CarPlay et Android Auto sans fil, les sièges chauffants avant et la caméra de recul à 360 degrés. Pour 2024, Lexus Canada a ajouté Android Auto sans fil de série sur toutes les versions. Le UX est fabriqué au Japon et importé au Canada — il se positionne directement contre le BMW X1, l'Acura RDX d'entrée de gamme et le Mercedes GLA dans le segment des VUS de luxe sous-compacts.

02

Le Lexus UX 250h 2024 est-il admissible aux incitatifs gouvernementaux au Canada et vaut-il son prix?

Le Lexus UX 250h 2024 est un hybride auto-rechargeant (non rechargeable sur secteur), ce qui le rend non admissible aux incitatifs iZEV fédéraux ni aux programmes provinciaux d'électrification (qui ciblent les VE et PHEV). L'argument économique du UX 250h repose plutôt sur ses économies de carburant intrinsèques: avec une consommation de 6,0 L/100 km vs 10,5 L/100 km pour un BMW X1 sDrive20i comparable, et 20 000 km par an à 1,75 $/L, l'économie annuelle est d'environ 1 575 $. Sur 5 ans, cela représente 7 875 $ d'économies de carburant, en partie compensant la prime de prix du modèle hybride. La fiabilité Lexus est un autre argument: selon Consumer Reports et J.D. Power, Lexus se classe régulièrement dans le top 3 des marques de luxe les plus fiables. Le UX 250h bénéficie de la garantie de 4 ans/80 000 km avec entretien complémentaire les 2 premières années inclus. Face au BMW X1 (à partir de 45 000 $), le UX 250h offre une consommation inférieure et une fiabilité supérieure; face au Mercedes GLA (à partir de 48 000 $), il propose un meilleur rapport fiabilité-coût d'entretien à long terme — les coûts de maintenance Mercedes pouvant atteindre le double de ceux de Lexus sur 5 ans.

03

Quelles sont les limites pratiques du Lexus UX 2024 pour une famille canadienne comparé à un VUS compact comme le NX?

Le Lexus UX 2024 est un VUS sous-compact dont les dimensions plus réduites par rapport au NX imposent des compromis pratiques importants pour les familles canadiennes. Le volume de chargement derrière la 2e rangée est de 385 litres (contre 546 litres pour le NX 250), et 1 055 litres banquette rabattue (contre 1 411 litres pour le NX). Pour deux adultes et deux enfants avec des bagages de vacances, le coffre du UX peut se révéler limité lors de longs trajets comme Québec-Charlevoix ou Toronto-Muskoka. Le dégagement aux jambes arrière (866 mm) est également inférieur à celui du NX (944 mm) — des passagers adultes de grande taille seront serrés à l'arrière sur de longues distances. En revanche, le UX excelle en milieu urbain: ses dimensions compactes (4 495 mm de long vs 4 660 mm pour le NX) facilitent le stationnement dans les centres-villes de Montréal ou Vancouver, sa garde au sol de 160 mm est suffisante pour la conduite citadine en hiver (avec pneus hiver appropriés), et son rayon de braquage de 5,2 m est l'un des plus petits de sa catégorie. Pour un couple sans enfants ou une personne seule qui conduit principalement en ville, le UX 250h est un choix excellent. Pour une famille avec enfants en bas âge et équipement sportif canadien (skis, poussette, etc.), le NX 350h représente une meilleure adéquation aux besoins.