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Lexus UX 2025 à vendre

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Aperçu du modèle

Lexus UX 2025

En 2025, Lexus repositionne l'UX avec une version F Sport Series 3 inédite dans ce format : suspension sport abaissée de 10 mm, jantes 18 pouces forgées bicolores et volant F Sport en cuir perforé. La mécanique hybride UX 250h progresse à 197 chevaux avec le nouveau contrôleur SiC. La consommation tombe à 5,8 L/100 km — meilleure du segment sous-compact luxe. L'UX 300e reçoit une batterie de 77 kWh pour 410 km d'autonomie EPA. La compatibilité NACS (Tesla Supercharger) est ajoutée sur l'UX 300e 2025. Lexus intègre l'affichage tête-haute AR 12 pouces en option. Pour les jeunes professionnels des villes canadiennes cherchant un VÉ compact ou hybride fiable avec une signature visuelle forte, l'UX 2025 offre la proposition la plus convaincante de sa catégorie depuis son lancement.

Prix moyen

À partir de

$40 988

Annonces

20

Questions fréquentes

01

Le Lexus UX 250h 2025 est-il différent du UX 300h ou s'agit-il du même modèle avec une nouvelle désignation?

Le Lexus UX a subi un changement de désignation en 2023 : ce qui était appelé UX 250h est désormais commercialisé sous le nom UX 300h en Amérique du Nord pour 2025, reflétant une légère mise à niveau du groupe propulseur. Le UX 2025 vendu sous la désignation "UX" simple au Canada correspond au modèle à essence conventionnel UX 200 (4 cylindres 2,0L de 169 ch, traction avant uniquement), sans l'option AWD. Ce modèle de base débute à 43 550 $ CAD et est idéal pour les conducteurs urbains en régions sans neige importante — il n'est donc pas recommandé pour les provinces nordiques en hiver. La consommation officielle du UX à essence est de 7,9 L/100 km en ville et 7,0 L/100 km sur route, nettement inférieure à l'UX 300h hybride. Pour les acheteurs canadiens, le UX 300h AWD reste le choix plus polyvalent, malgré le surcoût d'environ 5 400 $ sur le prix de base.

02

Le Lexus UX 2025 bénéficie-t-il du même niveau d'équipement de sécurité que les modèles plus coûteux de la gamme Lexus?

Oui, le Lexus Safety System+ 3.0 est de série sur tous les UX 2025 dès la version de base, ce qui est rare dans le segment des VUS compacts de luxe. Ce système inclut le précollision avec détection des piétons et cyclistes, la surveillance des angles morts, le maintien de voie actif, les feux de route adaptatifs et le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction "stop & go" complet en trafic urbain. Le radar frontal longue portée (200 mètres) et les caméras multipoints 360° sont inclus sur les versions F Sport Series 2 et supérieures. Par comparaison, sur un Audi Q3 2025, certaines aides à la conduite avancées sont en option payante (+1 800-2 500 $). La détection des angles morts du UX 2025 fonctionne jusqu'à 80 km/h avec alerte visuelle sur les rétroviseurs électrochromiques de série. Le système Lexus Teammate (conduite semi-autonome de niveau 2+) n'est pas disponible sur le UX en 2025, contrairement au RX et au NX.

03

Le Lexus UX 2025 est-il un bon choix pour un conducteur qui fait 20 000 km par année principalement en autoroute?

Pour un usage principalement autoroutier à 20 000 km/an, le UX 2025 à essence (UX 200) offre une consommation de 7,0 L/100 km sur route, soit environ 1 400 litres par année et un coût carburant d'environ 2 200 $ à 1,57 $/litre (prix moyen Ontario/Québec 2025). L'UX 300h hybride brille davantage en ville (5,6 L/100 km) qu'en autoroute (6,0 L/100 km), ce qui réduit son avantage pour un usage majoritairement autoroutier. Le retour sur investissement du surcoût hybride (~5 400 $) prend alors 8-10 ans pour un conducteur 100% autoroute, contre 5-7 ans pour un conducteur urbain. Pour 20 000 km/an avec 70%+ d'autoroute, le UX 200 de base à 43 550 $ offre le meilleur rapport coût/km, surtout si vous profitez de la garantie Lexus enCare (3 ans/60 000 km incluse, extensible à 7 ans/140 000 km). Le confort à haute vitesse est soigné grâce à l'isolation phonique premium (verre acoustique de série) qui réduit le bruit de roulement de 4-6 dB.