AutoDeal Canada

Mazda CX-30 specifications à vendre

1 453 véhicules disponibles

Prix moyen

À partir de

$26 990

Annonces

1 453

2025 Mazda CX-30
NeufVedette

2025 Mazda CX-30

GX

10 km
28 995 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

Gt Kuro 2.5t 4d

60 km
44 640 $
2024 Mazda CX-30
Vedette

2024 Mazda CX-30

Gs 4rm

25 624 km
29 995 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

GX

0 km
32 890 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

GX

0 km
32 690 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

GS

0 km
35 690 $
2025 Mazda CX-30
Vedette

2025 Mazda CX-30

GX

0 km
29 190 $
2024 Mazda CX-30
Vedette
Sans accident

2024 Mazda CX-30

GS AWD

54 704 km
29 495 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

Gt Turbo

0 km
44 240 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

Gt Turbo

0 km
44 190 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

Gt Turbo

0 km
44 740 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

Gt Turbo

0 km
44 240 $
2025 Mazda CX-30
Vedette

2025 Mazda CX-30

Gt Turbo

1 596 km
37 900 $
2023 Mazda CX-30
Vedette
Sans accident1 proprio

2023 Mazda CX-30

GS

50 743 km
26 990 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

GT

25 km
41 285 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

GX

90 km
33 169 $
2023 Mazda CX-30
Vedette
Sans accident

2023 Mazda CX-30

Gt Turbo

11 km
34 114 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

Gs 4d Utility Awd

60 km
35 590 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

Gt Kuro 2.5t 4d

60 km
44 340 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

Gt 4d Utility Awd

60 km
41 490 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

Gt 4d Utility Awd

60 km
41 190 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

Gx 4d Utility Awd

60 km
32 290 $
2023 Mazda CX-30
Vedette

2023 Mazda CX-30

Gs 4rm

41 854 km
27 995 $
2026 Mazda CX-30
NeufVedette

2026 Mazda CX-30

GX

10 km
32 412 $

Questions fréquentes

01

Quelle est la vraie différence entre le Mazda CX-30 et la Mazda3 hatchback?

Les deux partagent la plateforme Skyactiv-VA et les motorisations 2,0L et 2,5L, mais le CX-30 ajoute 42 mm de hauteur de caisse, une garde au sol de 175 mm contre 134 mm pour la Mazda3, et un coffre de 422 L contre 295 L en version hatchback. Le CX-30 offre aussi l'AWD de série sur toutes les versions au Canada, alors que la Mazda3 AWD n'est disponible qu'en Sport hatchback. La Mazda3 garde l'avantage en conduite pure — centre de gravité plus bas, agilité supérieure — et consomme un peu moins (8,1 L/100 km contre 8,7 L pour le CX-30). En usagé, la différence de prix entre les deux oscille autour de 3 000 à 4 000 $ pour le même millésime.

02

Le CX-30 Turbo justifie-t-il sa surprime face au CX-30 2,0L?

Le Turbo ajoute le 2,5L Skyactiv-G turbocompressé de 250 ch (sur super, 227 ch sur ordinaire), une boîte automatique à 6 rapports et un châssis légèrement reconfiguré. La différence se ressent à l'accélération et sur les dépassements en région, mais la consommation grimpe à 9,5 L/100 km — soit environ 800 $ de carburant annuels de plus pour 20 000 km. En usagé, la surprime Turbo tourne autour de 4 000 à 5 000 $ pour le même millésime. Si vous valorisez le caractère moteur et roulez souvent en altitude (Laurentides, Charlevoix), la version Turbo se justifie; pour un usage urbain quotidien, le 2,0L suffit amplement et revend mieux en proportion.

03

Le CX-30 est-il adapté à une famille avec deux jeunes enfants?

Avec réserves. Le CX-30 offre 952 mm d'espace genoux à l'arrière, suffisant pour deux sièges d'auto ou rehausseurs côte à côte, mais l'ouverture de portière arrière relativement étroite complique l'installation des bases. Le coffre de 422 L est adéquat pour un poussette et quelques sacs mais trop juste pour un week-end de ski chargé à quatre. La garde au sol de 175 mm facilite l'accès aux accotements enneigés. Pour des parents qui veulent confort de conduite Mazda avec plus de volume pratique, le CX-5 reste la recommandation logique avec 877 L de coffre. Le CX-30 convient mieux à un couple avec un enfant en bas âge.

04

Quelle est la fiabilité du moteur 2,0L Skyactiv-G dans le CX-30?

Le 2,0L Skyactiv-G PE-VPS du CX-30 est une évolution directe du moteur commercialisé depuis 2012 dans la Mazda3, avec un bilan de fiabilité exceptionnel. Consommation d'huile pratiquement nulle entre vidanges, chaîne de distribution durables, pas de problèmes d'injecteurs documentés à grande échelle. Mazda recommande une vidange aux 8 000 km avec huile 0W-20 Dexos1 ou équivalent, et le remplacement des bougies aux 100 000 km. Des CX-5 et Mazda3 animés de ce moteur atteignent couramment 280 000 à 320 000 km sans intervention majeure sur le groupe motopropulseur. Pour un acheteur qui cherche à éviter les coûts de maintenance imprévus, c'est l'un des meilleurs moteurs du segment premium compact.

05

L'infotainment Mazda Connect du CX-30 vieillit-il bien face aux écrans tactiles des concurrents?

Mazda a fait un choix délibérément anti-écran-tactile pendant la conduite: le Mazda Connect du CX-30 se pilote via un bouton rotatif et des commandes physiques, l'écran tactile n'étant disponible qu'à l'arrêt (vitesse nulle). Ce choix est salué par les tests de sécurité routière (réduction de la distraction) mais divise les acheteurs habitués aux interfaces Honda ou Hyundai. La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil est standard sur GS-L et supérieur depuis 2021. Le système vieilli dans son interface graphique face aux derniers Hyundai Tucson ou Kia Sportage, mais sa robustesse — absence de gel ou de bugs aléatoires — est régulièrement citée par les propriétaires à long terme.