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Mazda Mazda3 2017 à vendre

33 véhicules disponibles

Prix moyen

À partir de

$6 950

Annonces

33

2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

Gx Caméra

110 247 km
9 995 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

40 353 km
18 998 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

63 803 km
17 998 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

142 836 km
12 780 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

169 310 km
13 860 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette
Sans accident

2017 Mazda Mazda3

150 052 km
12 498 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

90 276 km
15 995 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

47 319 km
16 495 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

Hayon 4 portes Sport, boîte manuelle, GT

151 000 km
11 595 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

Se Mags Caméra Cuir

157 195 km
11 495 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

4dr Sdn Auto Gt

75 475 km
19 400 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette
Sans accident

2017 Mazda Mazda3

Gs At

125 413 km
9 497 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

216 616 km
6 950 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette
Sans accidentFaible km

2017 Mazda Mazda3

125 200 km
12 991 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

GX

101 701 km
16 498 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

Berline , Boîte

133 181 km
11 990 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

Gs Only 39,500 Km

39 183 km
16 290 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

27 325 km
20 995 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

GX Entretenu

115 000 km
15 995 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

Tissus

110 253 km
16 000 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

89 947 km
14 800 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

83 888 km
16 990 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

194 270 km
13 888 $
2017 Mazda Mazda3
Vedette

2017 Mazda Mazda3

145 120 km
23 888 $

Questions fréquentes

01

Quelle différence entre la Mazda3 berline et la Mazda3 Sport hayon?

La berline mesure 4 662 mm et offre un coffre traditionnel de 444 litres, plus silencieuse sur l'autoroute grâce à une meilleure étanchéité de la caisse. Le hayon Sport, à 4 459 mm, sacrifie 50 mm d'empattement mais gagne en praticité avec son hayon électrique et un volume cargo de 295 litres derrière les sièges arrière, extensible à 1 056 litres banquettes rabattues. En conduite, aucune différence mécanique sur les versions à traction avant; l'AWD i-Activ est disponible sur les deux carrosseries à partir de la livrée GS. Pour un conducteur urbain qui transporte du matériel, le hayon l'emporte. Pour les longs trajets interprovinciaux, la berline est plus reposante.

02

Le moteur 2,5L turbo de la Mazda3 Turbo vaut-il le supplément à l'usagé?

Le 2,5L turbo développe 250 ch avec l'essence 93 octanes et 227 ch à l'essence régulière, couplé exclusivement à la boîte automatique six rapports et à l'AWD i-Activ. Le supplément en usagé atteint 6 000 à 9 000 $ par rapport à une GS 2,5L atmosphérique équivalente. L'économie de carburant est moins bonne d'environ 2 L/100 km. Ce moteur s'adresse au conducteur qui veut une traction sportive sans passer à un véhicule plus grand. À noter: il requiert de l'essence haut grade pour livrer sa pleine puissance, un coût récurrent à budgéter. Pour un usage mixte quotidien, la version 2,5L atmosphérique AWD représente souvent le meilleur rapport valeur-plaisir.

03

La Mazda3 2019-2024 est-elle fiable en hiver québécois?

Très fiable, à condition de bien choisir la version. La traction avant seule convient au conducteur urbain muni de bons pneus d'hiver Michelin X-Ice ou Nokian Hakkapeliitta. Pour la banlieue ou les routes non entretenues en Estrie ou dans les Laurentides, l'AWD i-Activ de Mazda est l'un des meilleurs systèmes du segment : il anticipe le glissement avant qu'il ne se produise. Le chauffage de siège est de série dès la livrée GS, le volant chauffant dès la GX 2022+. Le démarrage à distance est disponible en option ou d'série selon l'année. Point d'attention: les passages de roue arrière de la génération 2019-2023 sont sensibles à la rouille si le dessous de caisse n'est pas traité annuellement.

04

Quelles livrées de Mazda3 éviter sur le marché d'occasion?

Éviter les Mazda3 2014-2017 avec le 2,0L Skyactiv-G et la boîte manuelle six vitesses si elle a été conduite par un jeune conducteur sans entretien rigoureux — les synchroniseurs en souffrent. Les versions 2019 de première production (build date avant janvier 2019) ont quelques agacements sur l'infodivertissement Mazda Connect à corriger par mise à jour. Les GX d'entrée sans sièges chauffants ni caméra de recul sont fonctionnelles mais difficiles à revendre. La livrée GT ou Turbo avec le groupe Premium (cuir Nappa, affichage tête haute) représente la meilleure valeur de revente à cinq ans.

05

Comment se compare la Mazda3 face à une Honda Civic ou une Toyota Corolla en usagé?

La Mazda3 se négocie en moyenne 1 500 à 2 500 $ de plus qu'une Civic ou Corolla équivalente pour le même kilométrage, reflet d'une demande soutenue et d'une rareté relative. En contrepartie, elle offre des matériaux intérieurs nettement supérieurs (cuir synthétique doux, insertions en bois véritable sur GT), une direction plus communicative et une silhouette distinctive. La Civic a l'avantage de la fiabilité documentée sur 400 000 km et d'un réseau de pièces plus économique. La Corolla excelle pour la valeur de revente à terme. Si le plaisir de conduite et la qualité perçue priment sur la stricte rentabilité, la Mazda3 justifie son écart de prix.

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