AutoDeal Canada

Mazda Mazda3 2021 à vendre

36 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

Mazda3 2021

La Mazda3 2021 se décline en berline et en hatchback, avec deux motorisations : le Skyactiv-G 2,0 L (155 ch) et le Skyactiv-G 2,5 L (186 ch). Le système AWD i-Activ est disponible sur les versions 2,5 L, une configuration rare dans la berline compacte au Canada. La boîte manuelle 6 rapports reste disponible sur le 2,0 L, un plaisir de conduite que la concurrence japonaise a majoritairement abandonné. Mazda est réputé pour la qualité de ses groupes motopropulseurs Skyactiv; peu de problèmes majeurs ont été documentés sur ce millésime. L'habitacle est l'un des plus soignés du segment — matériaux, acoustique et ergonomie dépassent la catégorie. Le point faible historique : l'espace arrière en berline reste serré pour les grands gabarits. Sur le marché de l'occasion, les Mazda3 2021 bien entretenues se négocient facilement; la demande reste forte.

Prix moyen

À partir de

$14 988

Annonces

36

2021 Mazda Mazda3
Vedette
Sans accident

2021 Mazda Mazda3

GX A/C Automatique Bluetooth Mags

74 745 km
17 995 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

GS TI i-ACTIV BA

102 571 km
20 995 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

61 544 km
25 995 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

GS

111 648 km
20 800 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette
Sans accident1 proprio

2021 Mazda Mazda3

GX

131 451 km
14 988 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

10 827 km
21 887 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette
Sans accident

2021 Mazda Mazda3

GS

81 350 km
23 498 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette
Faible km

2021 Mazda Mazda3

GS

85 551 km
20 995 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette
Sans accident

2021 Mazda Mazda3

61 000 km
26 999 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

116 801 km
25 997 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

GS

68 100 km
20 499 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

64 410 km
26 595 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

Gt Turbo

70 932 km
24 999 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette
Sans accident

2021 Mazda Mazda3

58 486 km
22 995 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

95 796 km
18 995 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

GS

78 778 km
24 995 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

GS

62 104 km
23 995 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

24 395 km
19 900 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

22 610 km
22 900 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

10 500 km
27 789 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

72 107 km
23 485 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette
Sans accident

2021 Mazda Mazda3

GS i-ACTIV

64 601 km
28 995 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

GS

50 992 km
25 995 $
2021 Mazda Mazda3
Vedette

2021 Mazda Mazda3

44 220 km
29 995 $

Questions fréquentes

01

Quelle différence entre la Mazda3 berline et la Mazda3 Sport hayon?

La berline mesure 4 662 mm et offre un coffre traditionnel de 444 litres, plus silencieuse sur l'autoroute grâce à une meilleure étanchéité de la caisse. Le hayon Sport, à 4 459 mm, sacrifie 50 mm d'empattement mais gagne en praticité avec son hayon électrique et un volume cargo de 295 litres derrière les sièges arrière, extensible à 1 056 litres banquettes rabattues. En conduite, aucune différence mécanique sur les versions à traction avant; l'AWD i-Activ est disponible sur les deux carrosseries à partir de la livrée GS. Pour un conducteur urbain qui transporte du matériel, le hayon l'emporte. Pour les longs trajets interprovinciaux, la berline est plus reposante.

02

Le moteur 2,5L turbo de la Mazda3 Turbo vaut-il le supplément à l'usagé?

Le 2,5L turbo développe 250 ch avec l'essence 93 octanes et 227 ch à l'essence régulière, couplé exclusivement à la boîte automatique six rapports et à l'AWD i-Activ. Le supplément en usagé atteint 6 000 à 9 000 $ par rapport à une GS 2,5L atmosphérique équivalente. L'économie de carburant est moins bonne d'environ 2 L/100 km. Ce moteur s'adresse au conducteur qui veut une traction sportive sans passer à un véhicule plus grand. À noter: il requiert de l'essence haut grade pour livrer sa pleine puissance, un coût récurrent à budgéter. Pour un usage mixte quotidien, la version 2,5L atmosphérique AWD représente souvent le meilleur rapport valeur-plaisir.

03

La Mazda3 2019-2024 est-elle fiable en hiver québécois?

Très fiable, à condition de bien choisir la version. La traction avant seule convient au conducteur urbain muni de bons pneus d'hiver Michelin X-Ice ou Nokian Hakkapeliitta. Pour la banlieue ou les routes non entretenues en Estrie ou dans les Laurentides, l'AWD i-Activ de Mazda est l'un des meilleurs systèmes du segment : il anticipe le glissement avant qu'il ne se produise. Le chauffage de siège est de série dès la livrée GS, le volant chauffant dès la GX 2022+. Le démarrage à distance est disponible en option ou d'série selon l'année. Point d'attention: les passages de roue arrière de la génération 2019-2023 sont sensibles à la rouille si le dessous de caisse n'est pas traité annuellement.

04

Quelles livrées de Mazda3 éviter sur le marché d'occasion?

Éviter les Mazda3 2014-2017 avec le 2,0L Skyactiv-G et la boîte manuelle six vitesses si elle a été conduite par un jeune conducteur sans entretien rigoureux — les synchroniseurs en souffrent. Les versions 2019 de première production (build date avant janvier 2019) ont quelques agacements sur l'infodivertissement Mazda Connect à corriger par mise à jour. Les GX d'entrée sans sièges chauffants ni caméra de recul sont fonctionnelles mais difficiles à revendre. La livrée GT ou Turbo avec le groupe Premium (cuir Nappa, affichage tête haute) représente la meilleure valeur de revente à cinq ans.

05

Comment se compare la Mazda3 face à une Honda Civic ou une Toyota Corolla en usagé?

La Mazda3 se négocie en moyenne 1 500 à 2 500 $ de plus qu'une Civic ou Corolla équivalente pour le même kilométrage, reflet d'une demande soutenue et d'une rareté relative. En contrepartie, elle offre des matériaux intérieurs nettement supérieurs (cuir synthétique doux, insertions en bois véritable sur GT), une direction plus communicative et une silhouette distinctive. La Civic a l'avantage de la fiabilité documentée sur 400 000 km et d'un réseau de pièces plus économique. La Corolla excelle pour la valeur de revente à terme. Si le plaisir de conduite et la qualité perçue priment sur la stricte rentabilité, la Mazda3 justifie son écart de prix.