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Nissan Kicks 2019 à vendre

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—

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$12 591

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89

2019 Nissan Kicks
Vedette

2019 Nissan Kicks

SR

5 859 km
17 975 $
2019 Nissan Kicks
Vedette

2019 Nissan Kicks

SV | JAMAIS ACCIDENTÉ | CARPLAY | DÉMARREUR À DISTANCE |

103 780 km
13 495 $
2019 Nissan Kicks
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2019 Nissan Kicks

S FWD

74 000 km
14 300 $
2019 Nissan Kicks
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2019 Nissan Kicks

SV

65 617 km
15 000 $
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43 700 km
15 990 $
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2019 Nissan Kicks

SR

45 496 km
16 388 $
2019 Nissan Kicks
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2019 Nissan Kicks

SR

75 998 km
20 980 $
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2019 Nissan Kicks

SV

31 000 km
18 980 $
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2019 Nissan Kicks

SR

112 122 km
18 980 $
2019 Nissan Kicks
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2019 Nissan Kicks

SV

57 936 km
16 995 $
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125 798 km
17 898 $
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2019 Nissan Kicks

48 106 km
18 498 $
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SV

107 433 km
16 995 $
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17 696 $
2019 Nissan Kicks
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2019 Nissan Kicks

100 125 km
15 699 $
2019 Nissan Kicks
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2019 Nissan Kicks

100 125 km
15 699 $
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SV

95 040 km
13 995 $
2019 Nissan Kicks
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Sans accident

2019 Nissan Kicks

SR

42 643 km
18 299 $
2019 Nissan Kicks
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2019 Nissan Kicks

S

161 146 km
12 591 $
2019 Nissan Kicks
Vedette

2019 Nissan Kicks

SR

55 300 km
15 499 $
2019 Nissan Kicks
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Sans accident

2019 Nissan Kicks

SV

133 570 km
14 995 $
2019 Nissan Kicks
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Sans accident1 proprio

2019 Nissan Kicks

SV

70 353 km
16 931 $
2019 Nissan Kicks
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Sans accident

2019 Nissan Kicks

S

72 831 km
17 995 $
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2019 Nissan Kicks

93 908 km
14 987 $
Fiche technique Kicks 2019Tous les Nissan KicksTous les modeles Nissan

Questions fréquentes

01

Le Nissan Kicks est-il adapté aux conditions hivernales québécoises malgré l'absence d'AWD?

Oui, avec les bons pneus. La grande majorité des incidents en hiver résulte de pneus toutes saisons inadaptés, pas de l'absence d'AWD. Un Kicks chaussé de Michelin X-Ice Snow ou de Continental VikingContact 7 offre une motricité et une stabilité en virage comparables à un AWD équipé de pneus médiocres. Le freinage et la tenue de route — les facteurs les plus importants pour la sécurité hivernale — dépendent du pneumatique, pas de la transmission. Là où l'AWD apporte un avantage réel, c'est au démarrage en côte sur neige profonde ou glace vive. Pour un usage principalement urbain (Montréal, Québec, Sherbrooke) avec déneigement et dégivrage réguliers, le Kicks traction avant convient très bien.

02

Quelle est la durée de vie de la CVT Xtronic du Kicks, et faut-il s'en méfier?

La CVT des Kicks appartient à la génération JF018E/JF019E révisée par Nissan après les déboires des CVT 2007-2019. Sur les Kicks 2018-2022, les retours terrain montrent une fiabilité acceptable jusqu'à 150 000 km avec entretien rigoureux (vidange CVT aux 60 000 km avec fluide NS-3 exclusivement). Les CVT des versions 2023+ ont bénéficié d'améliorations supplémentaires du refroidisseur et du logiciel de gestion. Contrairement aux Rogue 2014-2019 où la CVT chauffait en remorquage, le Kicks n'étant pas conçu pour tracter, le cycle thermique de la boîte reste plus clément. Éviter absolument le fluide CVT générique: seul le NS-3 ou équivalent certifié Nissan garantit la compatibilité des additifs anti-usure.

03

Le Kicks SR vaut-il vraiment la prime par rapport à la finition S de base?

L'écart neuf entre S et SR est de 4 500 à 5 500 $, mais l'équipement additionnel est substantiel: sièges avant en similicuir (avant synthétique, mais chauffants), toit bicolore optionnel (100 $ supplémentaire), jantes 17 pouces alliage, caméra 360° à basse vitesse (Nissan Around View Monitor), chargeur sans fil, et système sonore Bose à six haut-parleurs. En usagé 2022-2023, l'écart se réduit à 1 800 à 2 500 $, ce qui rend le SR clairement préférable. L'Around View Monitor est particulièrement précieux en stationnement dans les rues étroites de Montréal ou en ville. La version S, bien qu'honnête, manque de la caméra de recul élargie et des sièges chauffants — deux équipements quasi-indispensables pour un hiver québécois.

04

Le Kicks peut-il servir de premier véhicule pour un jeune conducteur ou un étudiant?

C'est probablement l'un des meilleurs choix dans ce contexte. La cote d'assurance est parmi les plus basses du segment VUS subcompact (moteur modeste, sinistralité faible selon les données du Bureau d'assurance du Canada). La consommation de 7,0 L/100 km allège la facture de carburant pour un étudiant faisant Montréal–Orford tous les weekends. La visibilité est bonne toutes directions grâce au profil haut. Les pièces de carrosserie sont abondantes et peu coûteuses. Seule limite pour l'étudiant qui charge des affaires: le coffre de 432 L est acceptable mais pas exceptionnel; rabattre les sièges arrière donne 1 025 L — suffisant pour un ameublement d'appartement de dimension modeste.

05

Comment le Kicks 2023-2025 se compare-t-il au Toyota Yaris Cross et au Hyundai Venue?

Le Kicks 2023+ partage le podium sous-compact avec deux rivaux distincts. Face au Venue, le Kicks offre un coffre légèrement plus grand (432 L contre 355 L), une meilleure visibilité arrière, mais un intérieur aux matériaux légèrement inférieurs. Le Venue est plus récent sur sa plateforme, mais sans AWD non plus. Face au Yaris Cross (1,5L hybride, AWD disponible), le Kicks perd sur la motorisation et la polyvalence hivernale, mais gagne sur le prix: en usagé 2023, un Kicks SR coûte 3 000 à 4 500 $ de moins qu'un Yaris Cross LE AWD. Le Hyundai Kona 2024 représente un saut qualitatif supérieur avec son 2,0L et son AWD, mais dans une catégorie de prix différente (4 à 6 000 $ de plus). Pour le rapport budgétaire pur, le Kicks S ou SV 2023 reste difficile à battre.

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