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Nissan Kicks specifications à vendre

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Prix moyen

À partir de

$13 495

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3 080

2024 Nissan Kicks
Vedette

2024 Nissan Kicks

Sv Dem. A Distance

19 120 km
22 995 $
2021 Nissan Kicks
Vedette

2021 Nissan Kicks

SV

38 101 km
18 593 $
2024 Nissan Kicks
Vedette

2024 Nissan Kicks

Sv Carplay

28 217 km
23 515 $
2019 Nissan Kicks
Vedette

2019 Nissan Kicks

SR

5 859 km
17 975 $
2021 Nissan Kicks
Vedette

2021 Nissan Kicks

SV

66 260 km
17 447 $
2026 Nissan Kicks
NeufVedette

2026 Nissan Kicks

S Avant

10 km
30 227 $
2026 Nissan Kicks
NeufVedette

2026 Nissan Kicks

S

10 km
32 527 $
2020 Nissan Kicks
Vedette

2020 Nissan Kicks

SR

115 841 km
14 704 $
2023 Nissan Kicks
Vedette

2023 Nissan Kicks

S

30 000 km
20 795 $
2023 Nissan Kicks
Vedette

2023 Nissan Kicks

SV

27 044 km
20 995 $
2023 Nissan Kicks
Vedette

2023 Nissan Kicks

SV

10 604 km
20 995 $
2023 Nissan Kicks
Vedette
Sans accident

2023 Nissan Kicks

SV

71 827 km
20 988 $
2024 Nissan Kicks
Vedette
Sans accident

2024 Nissan Kicks

SV

65 450 km
21 988 $
2024 Nissan Kicks
Vedette

2024 Nissan Kicks

SV

50 925 km
21 987 $
2026 Nissan Kicks
NeufVedette

2026 Nissan Kicks

Sr Privilège

50 km
38 680 $
2021 Nissan Kicks
Vedette
Sans accident

2021 Nissan Kicks

60 975 km
17 500 $
2019 Nissan Kicks
Vedette

2019 Nissan Kicks

SV | JAMAIS ACCIDENTÉ | CARPLAY | DÉMARREUR À DISTANCE |

103 780 km
13 495 $
2024 Nissan Kicks
Vedette

2024 Nissan Kicks

SV TA

71 355 km
19 995 $
2024 Nissan Kicks
Vedette

2024 Nissan Kicks

Sv | Nissan

59 230 km
21 954 $
2024 Nissan Kicks
Vedette

2024 Nissan Kicks

SV

24 018 km
23 995 $
2026 Nissan Kicks
Vedette

2026 Nissan Kicks

S

662 km
31 878 $
2026 Nissan Kicks
NeufVedette

2026 Nissan Kicks

S

7 km
29 498 $
2022 Nissan Kicks
Vedette

2022 Nissan Kicks

Sv Fwd

74 505 km
17 995 $
2021 Nissan Kicks
Vedette

2021 Nissan Kicks

S Fwd

67 122 km
16 500 $

Questions fréquentes

01

Le Nissan Kicks est-il adapté aux conditions hivernales québécoises malgré l'absence d'AWD?

Oui, avec les bons pneus. La grande majorité des incidents en hiver résulte de pneus toutes saisons inadaptés, pas de l'absence d'AWD. Un Kicks chaussé de Michelin X-Ice Snow ou de Continental VikingContact 7 offre une motricité et une stabilité en virage comparables à un AWD équipé de pneus médiocres. Le freinage et la tenue de route — les facteurs les plus importants pour la sécurité hivernale — dépendent du pneumatique, pas de la transmission. Là où l'AWD apporte un avantage réel, c'est au démarrage en côte sur neige profonde ou glace vive. Pour un usage principalement urbain (Montréal, Québec, Sherbrooke) avec déneigement et dégivrage réguliers, le Kicks traction avant convient très bien.

02

Quelle est la durée de vie de la CVT Xtronic du Kicks, et faut-il s'en méfier?

La CVT des Kicks appartient à la génération JF018E/JF019E révisée par Nissan après les déboires des CVT 2007-2019. Sur les Kicks 2018-2022, les retours terrain montrent une fiabilité acceptable jusqu'à 150 000 km avec entretien rigoureux (vidange CVT aux 60 000 km avec fluide NS-3 exclusivement). Les CVT des versions 2023+ ont bénéficié d'améliorations supplémentaires du refroidisseur et du logiciel de gestion. Contrairement aux Rogue 2014-2019 où la CVT chauffait en remorquage, le Kicks n'étant pas conçu pour tracter, le cycle thermique de la boîte reste plus clément. Éviter absolument le fluide CVT générique: seul le NS-3 ou équivalent certifié Nissan garantit la compatibilité des additifs anti-usure.

03

Le Kicks SR vaut-il vraiment la prime par rapport à la finition S de base?

L'écart neuf entre S et SR est de 4 500 à 5 500 $, mais l'équipement additionnel est substantiel: sièges avant en similicuir (avant synthétique, mais chauffants), toit bicolore optionnel (100 $ supplémentaire), jantes 17 pouces alliage, caméra 360° à basse vitesse (Nissan Around View Monitor), chargeur sans fil, et système sonore Bose à six haut-parleurs. En usagé 2022-2023, l'écart se réduit à 1 800 à 2 500 $, ce qui rend le SR clairement préférable. L'Around View Monitor est particulièrement précieux en stationnement dans les rues étroites de Montréal ou en ville. La version S, bien qu'honnête, manque de la caméra de recul élargie et des sièges chauffants — deux équipements quasi-indispensables pour un hiver québécois.

04

Le Kicks peut-il servir de premier véhicule pour un jeune conducteur ou un étudiant?

C'est probablement l'un des meilleurs choix dans ce contexte. La cote d'assurance est parmi les plus basses du segment VUS subcompact (moteur modeste, sinistralité faible selon les données du Bureau d'assurance du Canada). La consommation de 7,0 L/100 km allège la facture de carburant pour un étudiant faisant Montréal–Orford tous les weekends. La visibilité est bonne toutes directions grâce au profil haut. Les pièces de carrosserie sont abondantes et peu coûteuses. Seule limite pour l'étudiant qui charge des affaires: le coffre de 432 L est acceptable mais pas exceptionnel; rabattre les sièges arrière donne 1 025 L — suffisant pour un ameublement d'appartement de dimension modeste.

05

Comment le Kicks 2023-2025 se compare-t-il au Toyota Yaris Cross et au Hyundai Venue?

Le Kicks 2023+ partage le podium sous-compact avec deux rivaux distincts. Face au Venue, le Kicks offre un coffre légèrement plus grand (432 L contre 355 L), une meilleure visibilité arrière, mais un intérieur aux matériaux légèrement inférieurs. Le Venue est plus récent sur sa plateforme, mais sans AWD non plus. Face au Yaris Cross (1,5L hybride, AWD disponible), le Kicks perd sur la motorisation et la polyvalence hivernale, mais gagne sur le prix: en usagé 2023, un Kicks SR coûte 3 000 à 4 500 $ de moins qu'un Yaris Cross LE AWD. Le Hyundai Kona 2024 représente un saut qualitatif supérieur avec son 2,0L et son AWD, mais dans une catégorie de prix différente (4 à 6 000 $ de plus). Pour le rapport budgétaire pur, le Kicks S ou SV 2023 reste difficile à battre.