La CVT du Nissan Rogue 2021 et plus récent est-elle aussi problématique que celle des générations précédentes?
Non, les problèmes historiques concernaient principalement la Jatco JF017E équipant les Rogue 2013-2019. La CVT à courroie d'acier de troisième génération (2021+) dispose d'un refroidisseur d'huile dédié, d'une plage de rapports élargie et d'une logique de chauffe améliorée pour les démarrages à froid. Les pannes documentées sur les 2021+ sont marginales. À l'achat d'un Rogue 2021+ d'occasion, vérifier que le fluide CVT NS-3 a été remplacé aux 60 000 km et tester l'accélération pleine charge sur autoroute pour détecter tout glissement ou hésitation.





















