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Polestar 2 2025 à vendre

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Aperçu du modèle

Polestar 2 2025

La Polestar 2 2025 maintient son positionnement comme berline électrique premium sur la plateforme CMA avec la batterie de 82 kWh et une autonomie jusqu'à 655 km en configuration optimale. Polestar ajoute la couleur Sky en édition limitée et une nouvelle sellerie en matériaux recyclés Tailored Knit pour 2025. La recharge bidirectionnelle V2H (Vehicle-to-Home) est confirmée pour certains marchés canadiens en 2025. Les mises à jour OTA restent un avantage compétitif de la Polestar 2 face aux rivaux qui exigent une visite en concession pour les mises à jour majeures. L'admissibilité iZEV est maintenue. Les données de propriété à long terme (100 000 km+) sur les Polestar 2 2021-2022 montrent une dégradation de batterie de 8 à 12 % selon les cycles de charge — dans la norme du segment VÉ premium. L'entretien annuel reste accessible : 800 à 1 500 $ en moyenne pour une utilisation de 20 000 km.

Prix moyen

$42 859

À partir de

$42 859

Annonces

1

2025 Polestar 2
Vedette

2025 Polestar 2

7 539 km
42 859 $
Fiche technique 2 2025Tous les Polestar 2Tous les modeles Polestar

Questions fréquentes

01

Quelle est l'autonomie du Polestar 2 2025 et quelles configurations sont disponibles au Canada?

Le Polestar 2 2025 est offert au Canada en trois configurations: Standard Range à propulsion (batterie 69 kWh, autonomie EPA d'environ 470 km), Long Range à propulsion (batterie 99 kWh, autonomie EPA jusqu'à 654 km) et Long Range AWD double moteur (99 kWh, 476 km d'autonomie EPA, 476 ch). En hiver canadien à -15 °C, l'autonomie réelle de la version Long Range prop est d'environ 420 à 480 km en conduite mixte — parmi les meilleures du segment. Le prix de départ au Canada est autour de 51 900 $ pour la Standard Range, 62 900 $ pour la Long Range à propulsion et 72 900 $ pour la Long Range AWD. La version Standard Range est admissible à l'incitatif fédéral iZEV de 5 000 $.

02

Le Polestar 2 2025 est-il adapté aux conditions hivernales canadiennes, surtout en AWD?

Oui. La version Long Range AWD bénéficie de deux moteurs permanents (avant 231 ch + arrière 245 ch) avec une gestion de couple vectorisée qui distribue la puissance entre les essieux en millisecondes. Le système de préchauffage de la batterie intégré (activable via l'application Polestar ou automatiquement lors de la navigation vers une borne de recharge rapide) maintient les performances optimales par grand froid. Polestar est une marque suédoise — les véhicules sont développés et testés dans des conditions nordiques similaires aux hivers québécois ou ontariens. Le système de recharge rapide DC (205 kW sur la LR AWD 2025) reste efficace jusqu'à -25 °C grâce à la gestion thermique active de la batterie. Avec des pneus d'hiver dédiés, le Polestar 2 AWD est l'une des berlines électriques les plus capables sur neige au Canada.

03

Comment se compare le Polestar 2 2025 au Tesla Model 3 sur le marché canadien?

Les deux sont des berlines électriques performantes dans la même tranche de prix. Le Model 3 Long Range RWD offre une autonomie légèrement supérieure (620+ km EPA) et bénéficie du réseau Supercharger NACS de Tesla — le plus dense au Canada avec plus de 200 stations. Le Polestar 2 utilise le standard CCS (avec adaptateur NACS disponible depuis 2024) et est compatible avec les réseaux FLO, Electrify Canada et ChargePoint. L'intérieur du Polestar 2 est plus conventionnel (tableau de bord avec instruments numériques séparés vs un seul écran central sur le Model 3), ce que plusieurs acheteurs canadiens préfèrent. Le Polestar 2 est assemblé en Chine (Luqiao), comme le Model 3 SR — vérifier l'admissibilité aux incitatifs selon le lieu d'assemblage, car les règles fédérales iZEV peuvent exclure les véhicules assemblés hors Amérique du Nord.