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Porsche 718 Boxster 2025 à vendre

8 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

Porsche 718 Boxster 2025

Le Porsche 718 Boxster 2025 marque la dernière année complète du roadster à moteur à combustion avant le passage à l'électrique confirmé pour la génération suivante — positionnement de fin de cycle à surveiller pour les collectionneurs. La gamme thermique comprend le 4 cylindres turbo 2,0 L à plat de 300 ch, le 2,5 L S à 350 ch, le 4,0 L à plat atmosphérique GTS à 394 ch, et le Spyder RS avec 500 ch. La disposition centrale-arrière du moteur garantit une répartition des masses quasi-idéale de 47/53. La direction à crémaillère sans assistance à basse vitesse sur les variantes hautes performances exige une prise en main. La capote électrique s'opère en 9 secondes jusqu'à 50 km/h. Aucune connexion de recharge n'est requise — avantage pour les propriétaires sans infrastructure EV. Le marché canadien de l'occasion sur ce millésime devrait connaître une tension accrue en raison du statut de dernière génération thermique. À inspecter : usure des pneus asymétriques et état des supports du groupe motopropulseur central.

Prix moyen

—

À partir de

$69 900

Annonces

8

2025 Porsche 718 Boxster
Vedette

2025 Porsche 718 Boxster

S Roadster

5 470 km
122 990 $
2025 Porsche 718 Boxster
Vedette

2025 Porsche 718 Boxster

Roadster Cpo

150 km
136 486 $
2025 Porsche 718 Boxster
Vedette

2025 Porsche 718 Boxster

Roadster

11 000 km
109 995 $
2025 Porsche 718 Boxster
NeufVedette

2025 Porsche 718 Boxster

S

90 km
140 210 $
2025 Porsche 718 Boxster
NeufVedette

2025 Porsche 718 Boxster

S

90 km
139 036 $
2025 Porsche 718 Boxster
NeufVedette

2025 Porsche 718 Boxster

S

90 km
128 582 $
2025 Porsche 718 Boxster
NeufVedette

2025 Porsche 718 Boxster

BASE

90 km
111 938 $
2025 Porsche 718 Boxster
Vedette

2025 Porsche 718 Boxster

STYLE Edition

6 019 km
69 900 $
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Questions fréquentes

01

Le Porsche 718 Boxster 2025 reçoit-il le nouveau moteur électrique annoncé?

Non, le 718 Boxster 2025 conserve le moteur 4 cylindres turbochargé. Porsche a retardé l'électrification du 718 (via le Project 718 électrique) à 2026 au minimum. Pour 2025, le Boxster base reçoit le 2,0L turbo de 300 ch du modèle 2024, tandis que la version GTS arbore un 4,0L biturbo flat-six de 405 ch emprunté à la 911 Carrera. Cette moteur 6-en-ligne offre une note plus affûtée qu'avant grâce au système d'échappement titanium Akrapovic optionnel. La transmission demeure la PDK à double embrayage 7 vitesses (boîte manuelle discontinuée depuis 2020). Le 718 Boxster 2025 propose également une finition spéciale Weissach : aileron arrière en fibre carbone, roues forgées alliage de 20 pouces, et différentiel actif Porsche Torque Vectoring Plus.

02

Quelle est la consommation de carburant réelle du 718 Boxster 2025 GTS sur une route côtière (Gaspésie)?

Porsche homologue le 718 Boxster 2025 GTS à 11,2 L/100 km en cycle mixte WLTP. Sur les routes côtières de la Gaspésie (vitesses stables 90-110 km/h, peu d'arrêts) pilotées de manière prudente, les propriétaires rapportent 9,8-10,4 L/100 km réels. Sur les routes sinueuses en mode Sport+ (où le moteur 4,0L turbo exprime pleinement ses 405 ch), la consommation grimpe à 14-16 L/100 km. Le réservoir de carburant 64 litres offre une autonomie de 480-650 km entre deux pleins, suffisante pour un circuit Gaspésie/Anticosti sans ravitaillement d'urgence. Porsche Canada recommande l'essence super (91 oct.) minimum pour préserver la fiabilité moteur et les performances annoncées. Sur routes côtières avec vents latéraux, la stabilité aérodynamique (coefficient Cx de 0,27) reste excellent sur le Boxster 2025.

03

Pourquoi Porsche demande-t-il un surcoût aussi élevé pour la finition Weissach du 718 Boxster 2025?

La finition Weissach 2025 du 718 Boxster ajoute environ 12 000 $ au prix catalogue. Ce surcoût couvre l'aileron arrière en fibre carbone véritable (poids réduit de 2,1 kg, gain de 0,3 secondes au 0-100 km/h selon Porsche), les roues forgées 20 pouces (0,9 kg plus léger par roue), le système d'échappement titanium actif Akrapovic, le différentiel Porsche Torque Vectoring Plus (PWD), et les sièges baquets allégés. Pour un acheteur passionné par le track-day ou la conduite dynamique pure, le Weissach offre une valeur réelle : réduction du poids non suspendu (meilleure maniabilité), amélioration du refroidissement moteur, et esthétique agressive distinctive. Porsche limite les commandes Weissach à 20 % du volume 718, ce qui maintient l'exclusivité. Cependant, pour un usage routier prédominant, le Boxster GTS de base offre 85 % des performances pour 50 % du surcoût.