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RAM 3500 2021 à vendre

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Aperçu du modèle

RAM 3500 2021

Le RAM 3500 2021 s'impose comme la référence du remorquage lourd en pick-up sur le marché canadien. Équipé du Cummins 6.7L turbo diesel I6 dans sa version haute puissance, il développe 370 chevaux et un couple colossal de 850 lb-pi avec la boîte automatique Aisin AS69RC à 6 rapports. La transmission manuelle G56 à 6 rapports reste disponible mais reste une minorité des ventes. En configuration dually avec roues arrière doubles, la cote de remorquage en 5e roue atteint 19 780 kg — suffisant pour les semi-remorques légers et les trains de ferme. La suspension arrière sur ressorts à lames multiple absorbe bien les charges lourdes mais transmet davantage les vibrations à vide. À surveiller sur les unités d'occasion : l'état du système EGR et du filtre à particules DPF, souvent sollicités en usage urbain mixte, ainsi que les fuites au niveau des injecteurs Cummins après 150 000 km.

Prix moyen

—

À partir de

$34 995

Annonces

23

2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

Limited

189 000 km
53 000 $
2021 Ram 3500
Vedette

2021 Ram 3500

76 975 km
56 289 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

Limited

106 750 km
77 909 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

95 526 km
74 990 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

Crewcab

46 900 km
49 995 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

80 000 km
78 888 $
2021 RAM 3500
Vedette
Sans accident

2021 RAM 3500

104 515 km
57 991 $
2021 Ram 3500
Vedette

2021 Ram 3500

132 630 km
51 745 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

142 856 km
59 995 $
2021 RAM 3500
Vedette
Sans accident1 proprio

2021 RAM 3500

Limited Longhorn

215 411 km
57 609 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

Cargo Van / High

96 199 km
34 995 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

Limited Longhorn

152 709 km
61 995 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

Limited

146 662 km
68 995 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

BIG HORN

85 986 km
68 991 $
2021 Ram 3500
Vedette

2021 Ram 3500

195 712 km
36 143 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

MEGA CAB Longhorn

101 891 km
59 888 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

BIG HORN

198 169 km
36 499 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

BIG HORN

170 336 km
38 900 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

46 914 km
67 888 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

159 905 km
62 995 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

112 703 km
50 790 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

117 279 km
75 538 $
2021 RAM 3500
Vedette

2021 RAM 3500

67 808 km
52 995 $
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Questions fréquentes

01

Le RAM 3500 dually est-il nécessaire ou le RAM 2500 suffit-il pour remorquer un gros VR de type quinta-roue au Québec?

La réponse dépend du PNBV de la remorque. Pour un VR quinta-roue (fifth-wheel) entre 6 000 et 9 000 kg, le RAM 3500 dually est fortement recommandé: les doubles roues arrière réduisent le balancement latéral (sway), distribuent la charge sur six points d'appui au lieu de quatre et abaissent la pression d'appui de la sellette. Pour un fifth-wheel de moins de 5 500 kg, un RAM 2500 Cummins bien configuré est légalement et mécaniquement suffisant. En Gaspésie ou sur les routes du Nord, avec des vents latéraux et des routes bombées, la stabilité du dually justifie largement la différence de prix — surtout si le VR mesure plus de 10 m de long.

02

Quels sont les coûts d'entretien spécifiques à anticiper sur un RAM 3500 Cummins usagé?

Le Cummins 6,7L est robuste mais son entretien a un coût: vidange d'huile 5-6 litres de synthétique lourd (120 à 180 $ en atelier), filtre à carburant double (primaire et secondaire) à changer aux 40 000 km (80 à 120 $), nettoyage DPF préventif aux 200 000 km (400 à 700 $), et liquide AdBlue à faire l'appoint aux 15 000 km environ (30 à 50 $ pour 10 litres). Les injecteurs Bosch common-rail tiennent généralement jusqu'à 300 000 km si le carburant est de qualité et que le filtre est changé régulièrement. Le plus gros risque sur un RAM 3500 de service: le différentiel arrière en double roue, qui doit être inspecté pour jeu excessif aux 100 000 km.

03

Comment différencier un RAM 3500 de travail (flotte) d'un RAM 3500 de particulier à l'achat?

Les signaux visuels: plaquettes latérales d'identification de flotte, revêtement de caisse en plastique plutôt que spray bedliner, volant usé davantage sur la tranche gauche (camionneurs professionnels), crochets de remorquage arrière remplacés plus d'une fois. À l'OBD-II: les codes d'événement d'utilisation intensive (DTC effacés mais présents dans l'historique congelé), le compte de régénérations DPF (élevé sur les flottes courtes distances), et le nombre de démarrages à froid. Demander un rapport Carproof/CarFax Canada et le relevé d'immatriculation: un véhicule immatriculé au nom d'une entreprise de construction ou d'une municipalité pendant les trois premières années indique clairement un usage commercial.

04

Le RAM 3500 en version essence Hemi 6,4L vaut-il l'achat face au Cummins diesel?

Le Hemi 6,4L de 410 ch est plus puissant en chevaux, plus silencieux en démarrage à froid et moins coûteux à l'entretien courant (vidanges moins chères, pas de DPF, pas d'AdBlue). Il est le bon choix pour un usage principalement en régions éloignées où les ateliers diesel spécialisés sont rares, ou pour des charges inférieures à 5 000 kg. Sa consommation est nettement plus élevée: 18 à 22 L/100 km contre 13 à 16 L/100 km pour le Cummins. En remorquage lourd répété, le diesel récupère l'écart de prix à l'achat en moins de 100 000 km de carburant. Pour un RAM 3500 voué au remorquage de charges lourdes en régulier, le Cummins est l'investissement rationnel.

05

La capacité de charge utile de 7 680 lb du RAM 3500 dually est-elle utilisable au quotidien sans compromettre la sécurité routière?

Légalement oui, à condition que le chargement respecte les lois provinciales sur les poids par essieu (généralement 9 100 kg par essieu tandem au Québec). Pratiquement, le RAM 3500 chargé à pleine capacité avec des roches ou du béton change radicalement de comportement: distance de freinage allongée de 30 à 40 %, direction alourdie, et la pression des pneus doit être ajustée en conséquence (les pneus LT245/75R17 de série montent à 80 psi en charge pleine). Pour une utilisation fréquente à 5 000 kg et plus, l'ajout d'amortisseurs de charge progressive (Bilstein 5100, Fox 2.0) améliore nettement la tenue de route. Le RAM 3500 reste le camion de caisse le plus stable de sa catégorie en charge, mais la conduite requiert une adaptation.