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Rivian R1T 2024 à vendre

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Aperçu du modèle

Rivian R1T 2024

Le R1T 2024 adopte le connecteur NACS (Tesla) en remplacement du CCS — une décision stratégique qui ouvre l'accès au réseau Supercharger Tesla, le plus dense au Canada. La batterie Max Pack atteint 149 kWh offrant jusqu'à 560 km EPA. Rivian intègre une version révisée du moteur Enduro sur l'essieu arrière avec vectorisation du couple améliorée pour les conditions hors route sur neige ou boue. La suspension pneumatique à 4 niveaux (accès au sol, autoroute, tout-terrain, extrême) est reconfigurée via l'interface graphique de 15,6 pouces. Rivian Canada étend son réseau Adventure Network à 28 stations de recharge au pays pour 2024. L'incitatif fédéral iVZEV ne s'applique pas au R1T (PDSF supérieur à 60 000 $) — vérifiez les programmes provinciaux en C.-B. et au Québec. Les acheteurs de flottes professionnelles (guides, pourvoiries, construction) bénéficient du programme Rivian Commercial.

Prix moyen

$123 888

À partir de

$123 888

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1

2024 Rivian R1T
Vedette

2024 Rivian R1T

3 503 km
123 888 $
Fiche technique R1T 2024Tous les Rivian R1TTous les modeles Rivian

Questions fréquentes

01

Quel est le prix du Rivian R1T 2024 au Canada, et quelles configurations sont disponibles?

Le Rivian R1T 2024 est disponible au Canada en deux configurations principales: le pack Standard (anciennement Explore) et le pack Performance (anciennement Adventure). Le PDSF debute autour de 79 900 $ CAD pour la configuration Standard et monte a environ 99 900 $ CAD pour la configuration Performance avec le grand pack batterie. Rivian offre deux packs batterie pour 2024: le pack Large de 135 kWh (autonomie estimee de 430 km selon EPA, environ 380-400 km en conditions canadiennes avec chauffage actif en hiver) et le Max de 180 kWh (autonomie EPA de 505 km, soit environ 440-460 km au Canada en hiver). La motorisation quad-moteur (4 moteurs independants, un par roue) est disponible sur les configurations superieures, livrant jusqu'a 835 ch et 908 N-m de couple, permettant le 0 a 100 km/h en 3 secondes. Le R1T est la seule camionnette electrique offrant une technologie de moteur independant par roue de serie au Canada pour ce millésime.

02

Le Rivian R1T 2024 est-il eligible aux incitatifs governementaux canadiens pour vehicules electriques?

Le Rivian R1T 2024 ne remplit malheureusement pas les criteres du programme federal iVZE (incitatifs pour vehicules a zero emission) du gouvernement canadien pour 2024: ce programme plafonne l'admissibilite a 55 000 $ PDSF pour les vehicules de tourisme et a 60 000 $ pour les camionnettes et fourgonnettes, or le R1T demarre a 79 900 $. Il est donc inadmissible au credit federal de 5 000 $. Certaines provinces ont des programmes distincts: en Colombie-Britannique, le programme SCRAP-IT et le CVAP (Clean Vehicle) ont des seuils plus eleves (jusqu'a 75 000 $ pour certaines categories), mais le R1T depasse egalement ces limites en 2024. Au Quebec, la bourse Roulez Vert est plafonnee a 65 000 $ pour les camionnettes — le R1T n'y est pas admissible. L'acheteur canadien de R1T 2024 ne peut donc pas compter sur des incitatifs gouvernementaux directs, mais peut beneficier d'un amortissement accelere si le vehicule est utilise a des fins d'entreprise admissibles au Canada.

03

Le Rivian R1T 2024 est-il pratique comme camionnette de travail ou d'aventure au Canada avec son infrastructure de recharge?

Le Rivian R1T 2024 est une camionnette d'aventure et de loisir extremement capable, avec un systeme de suspension pneumatique reglable (garde au sol jusqu'a 360 mm), un angle d'approche de 34 degres, une capacite de franchissement de gue de 914 mm, et un systeme de traction vectorielle par moteurs independants qui surpasse la plupart des 4x4 mecaniques en terrain difficile. Sa charge utile est de 800 kg et il peut remorquer jusqu'a 4 999 kg. Le frigo a compression en option et le systeme de camping integre (rallonge de caisse escamotable, prises 110V de 4 000 W) en font un vehicule de plein air unique. Cependant, l'infrastructure de recharge Rivian Adventure Network reste limitee au Canada en 2024 — concentree principalement en Colombie-Britannique et en Ontario, avec peu de stations dans les Prairies ou le Quebec. Le R1T est compatible DCFC standard (CCS), permettant l'utilisation du reseau Electrify Canada (vitesse max de 200 kW). Pour les expeditions dans des regions eloignees du Canada, le R1T inclut un compresseur et des adaptateurs, mais la planification des recharges demeure une contrainte reelle.