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Volkswagen Tiguan specifications à vendre

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2017 Volkswagen Tiguan
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2017 Volkswagen Tiguan

4motion

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2018 Volkswagen Tiguan
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2018 Volkswagen Tiguan

Comfortline 4motion

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16 711 $
2019 Volkswagen Tiguan
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2019 Volkswagen Tiguan

Highline 4MOTION

105 035 km
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2026 Volkswagen Tiguan
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2026 Volkswagen Tiguan

Comfortline R-Line

11 km
48 527 $
2021 Volkswagen Tiguan
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2021 Volkswagen Tiguan

UNITED 4MOTION + SIEGE CHAUFFANT + CAMERA + COMMANDE AUDIO + BLUETOOTH + GPS + WOW +++

66 484 km
23 289 $
2026 Volkswagen Tiguan
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2026 Volkswagen Tiguan

Highline R-Line

100 km
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2018 Volkswagen Tiguan
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2018 Volkswagen Tiguan

Comfortline 4MOTION

223 349 km
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Highline Turbo R

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Comfortline

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2018 Volkswagen Tiguan
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Trendline | 4motion

132 614 km
18 785 $
2026 Volkswagen Tiguan
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Comfortline R-Line

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Trendline

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Trendline 4MOTION Mags Bluetooth Sièges Chauffants

48 736 km
19 995 $
2019 Volkswagen Tiguan
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2019 Volkswagen Tiguan

Highline

43 191 km
23 990 $
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Sans accident

2018 Volkswagen Tiguan

Trendline 4MOTION

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4motion

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24 800 $
2026 Volkswagen Tiguan
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2026 Volkswagen Tiguan
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Comfortline R-Line

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Comfortline à 3 rangées de banc et 7 passagers !

73 811 km
22 995 $
2026 Volkswagen Tiguan
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2026 Volkswagen Tiguan

Comfortline R-Line

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47 228 $
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Comfortline R-Line

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Highline Turbo R

3 324 km
50 494 $
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Questions fréquentes

01

Le Tiguan 2022+ avec boîte Aisin est-il vraiment préférable au Tiguan DSG 2018-2021?

Oui, pour la majorité des usages familiaux. La boîte automatique Aisin 8 rapports à convertisseur de couple adoptée sur certains Tiguan Comfortline et Highline 2022+ est plus souple en conduite lente, plus silencieuse en croisière autoroutière, et n'exige pas la vidange de fluide spécialisé DSG. Elle supporte la remorquage mieux que la DSG DQ381 sur des tronçons longs. Le DSG 2018-2021 reste un choix valable si le carnet d'entretien confirme la vidange aux 60 000 km; il récompense les conducteurs qui apprécient les changements de rapport vifs et la conduite sportive. Pour une famille qui cherche avant tout confort et sérénité, choisir l'Aisin 2022+.

02

Quels problèmes récurrents surveiller sur un Tiguan 2018-2023 avant de signer?

Trois points reviennent systématiquement dans les rapports d'inspection au Canada. Premièrement, la DSG DQ381 non entretenue: à 60 000 km sans vidange ATF, les à-coups et clignotements de témoin sont fréquents; la réparation de mécatronique coûte entre 1 800 et 3 000 $. Deuxièmement, les injecteurs du 2,0L TSI EA888 Gen3: sur certains modèles 2018-2020, une perte de puissance légère accompagnée d'une fumée blanche au démarrage en hiver signale une fuite d'injecteur; remplacement à 400 à 600 $ par unité. Troisièmement, la climatisation: les condenseurs aluminium des Tiguan 2018-2020 présentaient une légère fragilité aux débris de route; vérifier le fonctionnement de la climatisation en inspection, car le remplacement atteint 900 $ chez le concessionnaire.

03

La troisième rangée du Tiguan allongé vaut-elle vraiment la peine pour une famille canadienne?

La troisième rangée du Tiguan est honnête pour les enfants jusqu'à 10-11 ans sur des trajets inférieurs à une heure. Pour des adultes ou des adolescents de plus de 5 pieds 4 pouces, elle est inconfortable pour tout trajet dépassant 30 minutes, avec 77 cm d'espace aux jambes et une hauteur de tête limitée. Son principal avantage est la flexibilité: elle se replie à plat en quelques secondes, ce qui permet de passer d'un véhicule familial cinq places à un six-sept places pour une occasion. Si votre famille compte régulièrement six ou sept passagers adultes pour de longs trajets, l'Atlas est la réponse correcte. Si vous avez deux jeunes enfants et avez besoin d'une troisième rangée deux ou trois fois par an pour des cousins ou des amis, le Tiguan allongé couvre ce besoin.

04

Comment comparer le Tiguan 4Motion à un Toyota RAV4 AWD en conditions hivernales canadiennes?

Le 4Motion Haldex du Tiguan transfère jusqu'à 50 % du couple aux roues arrière en moins de 150 millisecondes lors de la détection d'un glissement. Le RAV4 utilise un coupleur électromagnétique sans rapport de transfert fixe, avec une vitesse de réponse comparable. En pratique sur neige compacte avec pneus d'hiver, les deux systèmes sont équivalents. Le RAV4 gagne légèrement en garde au sol (21 cm contre 19 cm pour le Tiguan) et en gestion thermique lors de longues descentes de col en Alberta ou en Colombie-Britannique. Le Tiguan reprend l'avantage en tenue de cap sur chaussée mouillée à vitesse autoroutière grâce à une répartition des masses plus équilibrée (58 % avant/42 % arrière). Les deux nécessitent impérativement quatre pneus d'hiver dédiés pour exprimer leur plein potentiel.

05

Pourquoi le Tiguan coûte-t-il plus cher à entretenir qu'un Honda CR-V ou un Mazda CX-5 sur le long terme?

Trois raisons structurelles expliquent ce surcoût. D'abord, les pièces d'origine VW sont importées d'Allemagne ou de Mexique et tarifées avec une marge supérieure; une pompe à eau Tiguan coûte environ 180 $ de pièce contre 90 $ sur un CR-V. Ensuite, la DSG exige un fluide spécifique (ATF G052182A2) et une vidange obligatoire aux 60 000 km que les concessionnaires facturent entre 350 et 500 $; le CR-V n'a pas de boîte équivalente à entretenir. Enfin, les logiciels de diagnostic VAG ne sont pas disponibles sur tous les équipements génériques, ce qui limite l'accès aux mécaniciens indépendants non formés. La solution: trouver un atelier spécialisé en véhicules européens avec outil VCDS, qui peut facturer 40 % moins qu'un concessionnaire tout en ayant les compétences requises.

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