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Moto à vendre au Canada

23 467 véhicules disponibles Prix moyen: 13 139 $

GUIDE CATÉGORIE · MOTO

La saison moto canadienne s'étire d'avril à novembre selon la météo, ce qui condense l'utilisation annuelle sur sept mois et explique pourquoi les kilométrages affichés restent souvent bas même sur des modèles de cinq ans. Le parc en vente affiche environ 16 000 unités, un prix moyen autour de 24 300 $ et une année médiane 2022. Can-Am domine largement le créneau trois-roues (RT Limited, RT Sea-to-Sky, F3-S), tandis que Harley-Davidson tient le haut du pavé cruiser avec la Street Glide. Sport, dual-sport, touring, scooter et standard se partagent le reste. Avant de rouler, le permis classe 6 est obligatoire dans toutes les provinces, précédé d'un permis d'apprenti 6A qui exige école de conduite reconnue au Québec. Les questions suivantes couvrent les décisions pratiques — catégorie, remisage, assurance — qui séparent le motard préparé du novice embourbé.

Inventaire

23 467

véhicules

Prix moyen

13 139 $

Km moyen

29 633

km

Année médiane

2026

2026 Yamaha MT-09
NeufVedette

2026 Yamaha MT-09

0 km
14 099 $
2019 Yamaha YZ 250
Vedette

2019 Yamaha YZ 250

0 km
6 499 $
2026 Yamaha FJR 1300 FJR1300 ES
NeufVedette

2026 Yamaha FJR 1300 FJR1300 ES

0 km
22 949 $
2024 Indian Motorcycle CHALLENGER DH
Vedette

2024 Indian Motorcycle CHALLENGER DH

32 538 km
30 995 $
2017 Harley-Davidson ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK
Vedette

2017 Harley-Davidson ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK

62 792 km
20 995 $
2024 Harley-Davidson Road Glide Limited FLTRK
Vedette

2024 Harley-Davidson Road Glide Limited FLTRK

100 km
33 995 $
2019 Harley-Davidson ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK
Vedette

2019 Harley-Davidson ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK

67 203 km
21 995 $
2016 Harley-Davidson Breakout FXBR
Vedette

2016 Harley-Davidson Breakout FXBR

42 859 km
15 995 $
2027 Triumph TRACKER 400 ARGENT
NeufVedette

2027 Triumph TRACKER 400 ARGENT

0 km
7 878 $
2026 Triumph THRUXTON 400 JAUNE
NeufVedette

2026 Triumph THRUXTON 400 JAUNE

0 km
8 278 $
2026 Triumph TIGER 900 DESSERT
NeufVedette

2026 Triumph TIGER 900 DESSERT

0 km
22 188 $
2026 Triumph TRIDENT 800 GRIS
NeufVedette

2026 Triumph TRIDENT 800 GRIS

0 km
12 738 $
2020 Honda CB650R
Vedette

2020 Honda CB650R

8 100 km
7 495 $
2014 Honda CB1000R
Vedette

2014 Honda CB1000R

66 000 km
5 250 $
2022 KTM DUKE 890 R
Vedette

2022 KTM DUKE 890 R

6 549 km
9 595 $
2027 Triumph TRACKER 400 JAUNE
NeufVedette

2027 Triumph TRACKER 400 JAUNE

0 km
7 878 $
2027 Triumph TRACKER 400 ARGENT
NeufVedette

2027 Triumph TRACKER 400 ARGENT

0 km
7 878 $
2026 Triumph STREET TRIPLE 765 MO
NeufVedette

2026 Triumph STREET TRIPLE 765 MO

0 km
20 888 $
2020 KTM DUKE 200
Vedette

2020 KTM DUKE 200

1 900 km
2 795 $
2007 KTM SUPERMOTARD 950
Vedette

2007 KTM SUPERMOTARD 950

67 500 km
4 995 $
2023 KTM 250 SX
Vedette

2023 KTM 250 SX

50 km
5 995 $
2026 Triumph THRUXTON 400
NeufVedette

2026 Triumph THRUXTON 400

0 km
8 270 $
2027 Triumph TRACKER 400
NeufVedette

2027 Triumph TRACKER 400

0 km
7 870 $
2026 KTM 390 ADVENTURE X
NeufVedette

2026 KTM 390 ADVENTURE X

10 km
7 819 $

Questions fréquentes

01

Quelle catégorie choisir pour une première moto en contexte canadien ?

Pour un débutant qui roule en ville et sur autoroute occasionnelle, une standard 500 à 650 cc (Kawasaki Z650, Honda CB500F, Yamaha MT-07) offre le meilleur compromis : position droite, poids contenu (180 à 200 kg), couple exploitable. Évitez les sport pures type R6 ou Ninja ZX-6R en première année — la position penchée fatigue en 30 minutes et la puissance dépasse l'apprentissage. Un cruiser léger (Rebel 500, Vulcan S) convient aussi. Les dual-sport (DR650, KLR650) ajoutent la polyvalence gravier, utile pour les routes de chalet au nord de Mont-Laurier ou Muskoka.

02

Comment remiser une moto pendant l'hiver sans l'endommager ?

Carburant plein avec stabilisateur (Sta-Bil, 30 ml pour 40 L) pour éviter la condensation et le varnish dans les carburateurs ou injecteurs. Batterie débranchée ou sur mainteneur Battery Tender (15 $ d'électricité pour 5 mois). Huile vidangée avant remisage — l'huile usée contient des acides qui attaquent les paliers. Pneus gonflés à 2 psi au-dessus de la normale, moto sur béquille de stand si possible pour éviter les méplats. Housse respirante, pas bâche plastique (piège l'humidité). Un garage non chauffé convient ; évitez seulement les écarts brusques chaud-froid qui condensent dans le moteur.

03

Est-ce que le permis classe 6 couvre toutes les cylindrées au Canada ?

Oui, une fois le classe 6 complet obtenu, aucune limite de cylindrée ne s'applique dans les provinces canadiennes. Le parcours québécois impose toutefois 16 h de théorie + 13 h de pratique en école reconnue SAAQ, suivi du 6A (apprenti, 11 mois minimum), puis du 6R (probatoire 24 mois avec zéro alcool). L'Ontario utilise le système graduated : M1 (examen écrit), M2 (route), M complet. Certains assureurs imposent des surprimes sous les 25 ans sur les sportives au-delà de 600 cc, même si légalement autorisé.

04

Pourquoi les trois-roues Can-Am dominent-ils autant le marché québécois ?

Le Can-Am Spyder et Ryker se conduisent sans permis moto classique dans certaines conditions — au Québec, un classe 5 avec mention 6D suffit pour les trois-roues, beaucoup plus accessible que le 6 complet. Stabilité au freinage (deux roues avant), coffre de rangement, position assise ergonomique : la formule séduit les motards vieillissants et les couples qui reviennent au deux-roues après 20 ans. Les modèles RT Limited et Sea-to-Sky ajoutent confort touring, audio et régulateur. Le bémol : largeur supérieure à une moto standard, stationnement plus contraignant, et revente plus lente hors Québec-Ontario.

05

Combien coûte l'assurance moto annuelle au Canada ?

Fourchette très large selon la province, l'âge et la cylindrée : 600 $ à 2 500 $ par saison pour une standard 650 cc entre 30 et 50 ans avec dossier propre. Les sportives 1000 cc (R1, GSX-R1000) montent facilement à 3 500 $ sous 30 ans en Ontario. Le Québec via la SAAQ applique un régime public qui plafonne les blessures corporelles (250 $ à 480 $ sur l'immatriculation selon cylindrée), mais la responsabilité civile et collision restent au privé. Grouper avec l'auto chez le même assureur coupe 10 à 15 %. Les cours de conduite avancée type GearingUp réduisent aussi les primes de 23 467 %.

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