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Chevrolet Silverado 1500 2025 à vendre

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Aperçu du modèle

Chevrolet Silverado 1500 2025

Millésime courant, le Silverado 2025 intègre les dernières corrections de calibration des moteurs V8 et la connectivité Google intégrée de série sur toutes les garnitures, même les plus accessibles. La capacité de remorquage grimpe à 13 300 lb avec le 5,3 L correctement configuré. Les acheteurs attentifs noteront que les exemplaires issus de fins de baux ou de flottes d'entreprise commencent à arriver sur le marché avec moins de 30 000 km — souvent en provenance d'Alberta ou de Colombie-Britannique, avec un historique d'utilisation en conditions nordiques. Vérifiez systématiquement le châssis pour la corrosion de surface si le camion a été exposé au sel de déglaçage. La garantie GM 3 ans/60 000 km est souvent encore active, et la garantie groupes motopropulseurs 5 ans/160 000 km s'applique à condition que l'entretien ait été réalisé chez un concessionnaire accrédité.

Prix moyen

À partir de

$47 906

Annonces

809

2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

4WD Crew Cab 147 Custom

15 932 km
47 995 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

Lt Crew 4x4 V8 Nav

15 000 km
50 995 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

4WD Crew Cab 147 LT

82 009 km
47 995 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

LT TRAIL BOSS

50 023 km
64 995 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

Crew Cab Zr2

24 917 km
71 999 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

Crew Awd Cert. V8

20 468 km
60 490 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette
Sans accident1 proprio

2025 Chevrolet Silverado 1500

LT Trail Boss cabine multiplace 4RM 147 po

51 302 km
60 999 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

25 720 km
61 000 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

Custom Trailboss

60 068 km
47 906 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

22 000 km
73 990 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

12 396 km
69 999 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

47 669 km
68 399 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

31 906 km
64 940 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

9 200 km
91 601 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

49 124 km
69 999 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

17 849 km
64 999 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

43 335 km
52 998 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

4 790 km
69 017 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

32 500 km
73 989 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

17 413 km
63 998 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

13 190 km
64 835 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

RST

6 756 km
63 475 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

40 664 km
53 999 $
2025 Chevrolet Silverado 1500
Vedette

2025 Chevrolet Silverado 1500

34 266 km
53 999 $

Questions fréquentes

01

Le moteur L8T 6,2L V8 atmosphérique du Silverado 1500 2025 est-il plus fiable que le moteur turbo EcoBoost 3,5L de Ford F-150?

Le 6,2L atmosphérique accumule 15+ années de production (depuis 2010 sur les pickups Silverado/Sierra) avec un excellent historique de fiabilité à long terme. Ford's EcoBoost 3,5L est techniquement plus avancé (turbocompresseurs doubles, injection directe) et consomme 15-20% moins de carburant. Sur la durabilité mécanique brute, le V8 atmosphérique Chevy est un peu plus forgiving — pas de turbo à refroidir, pas de soupapes de débit critiques. Cependant, le 3,5L EcoBoost 2021+ affiche un historique équivalent en fiabilité selon Consumer Reports Canada. Le choix réel : si vous recherchez la fiabilité *prouvée* d'une motorisation mature, le 6,2L Silverado 1500 2025; si vous acceptez les technologies turbo et souhaitez une meilleure économie, le F-150 EcoBoost 3,5L 2024+ offre le meilleur compromis puissance/efficacité.

02

La charge utile maximale de 3 250 lbs du Silverado 1500 2025 Crew Cab est-elle suffisante pour un atelier mobile de 2 800 lbs plus équipements?

Oui, mais la marge est très fine (seulement 450 lbs). Le poids réel de votre atelier doit être confirmé avec une balance certifiée — la plupart des ateliers mobiles vendus au Canada affichent une capacité optimiste. Si l'atelier pèse exactement 2 800 lbs, l'ajout du carburant, du passager et du fret supplémentaire (outils portables, pneus de secours) pourrait dépasser le GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Le Silverado 1500 2025 LTZ Crew Cab 4WD offre 3 645 lbs de payload — un gain de 395 lbs en restant dans le cadre deux portes. Sinon, un Sierra 2500 Heavy Duty 2025 (charge utile jusqu'à 4 000 lbs) serait plus approprié si votre budget l'accepte.

03

Le système IRS (Independent Rear Suspension) du Silverado 1500 2025 offre-t-il un confort de suspension supérieur au système rigid axle du F-150?

L'IRS du Silverado 1500 2025 absorbe mieux les irrégularités mineures (nids de poule, pistes forestières cahoteuses) pour 90% des usages quotidiens, délivrant un confort arrière légèrement supérieur au F-150 traditionnellement équipé d'un essieu rigide. Cependant, le F-150 2023+ introduit également une IRS optionnelle sur certaines versions, réduisant le différentiel. L'avantage véritable du Silverado IRS : meilleure tenue de route en virage chargé, usure des pneus plus uniforme. L'inconvénient : réparations plus coûteuses (le système IRS Chevy est propriétaire, les pièces d'usure coûtent 15-25% plus cher qu'un axe rigide). Pour la capacité de remorquage lourd (plus de 12 000 lbs) en pente, le rigide axle traditionnelle du vieux style offrait une stabilité supérieure — Chevy a optimisé le remorquage sur IRS en 2025, mais les puristes préfèrent l'axe rigide pour le hors-route technique.

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