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Ford Escape 2014 à vendre

23 véhicules disponibles

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—

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$3 800

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2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

SE

189 596 km
9 897 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

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157 177 km
7 995 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

139 423 km
11 999 $
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2014 Ford Escape

160 544 km
11 888 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

SE

219 337 km
3 800 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

SE

214 000 km
4 999 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

127 469 km
11 400 $
2014 Ford Escape
Vedette
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2014 Ford Escape

153 609 km
8 999 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

121 827 km
11 895 $
2014 Ford Escape
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Sans accidentFaible km

2014 Ford Escape

SE

186 425 km
5 800 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

130 000 km
7 995 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

178 452 km
6 800 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

196 000 km
5 995 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

120 289 km
12 995 $
2014 Ford Escape
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168 500 km
8 994 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

83 367 km
15 888 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

171 808 km
9 995 $
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2014 Ford Escape

181 112 km
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2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

NAVI

185 769 km
10 990 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

0 km
13 888 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

185 100 km
7 977 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

109 008 km
13 998 $
2014 Ford Escape
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2014 Ford Escape

174 875 km
12 450 $
Fiche technique Escape 2014Tous les Ford EscapeTous les modeles Ford

Questions fréquentes

01

L'Escape Hybrid se démarque-t-il vraiment en termes de consommation?

Oui, et de manière significative. L'Escape Hybrid 2022-2025 avec le système à division de puissance 2,5L Atkinson retourne 6,1 L/100 km combiné en traction avant et 6,5 L/100 km en AWD — un des meilleurs chiffres du segment des VUS compacts. En mode ville, la régénération au freinage peut descendre sous 5,5 L/100 km sur un trajet typique Montréal. Sur un horizon de 100 000 km par rapport à un Escape 2,0L EcoBoost, l'économie de carburant représente environ 8 000 à 10 000 $ au tarif québécois actuel. La batterie hybride NiMH est garantie 8 ans/160 000 km chez Ford Canada, et le bilan de longévité en usagé est solide — des Escape Hybrid 2020-2021 dépassent 200 000 km sans remplacement de pack.

02

L'Escape PHEV vaut-il son prix supplémentaire comparé au Hybrid standard?

Pour un acheteur qui peut recharger à domicile et fait moins de 55 km par jour, oui absolument. L'Escape PHEV offre environ 61 km d'autonomie électrique (cycle WLTP), ce qui couvre la majorité des déplacements quotidiens sans consommer une goutte d'essence. Sur un kilométrage annuel de 20 000 km avec recharge nocturne, la facture carburant chute à moins de 500 $/an. La subvention fédérale de 5 000 $ s'applique au PHEV neuf et, dans certains cas, l'historique de crédit suivi peut encore offrir un avantage sur les premiers propriétaires. En usagé 2022-2023, l'écart de prix PHEV vs Hybrid standard est de 4 000 à 7 000 $ — rentabilisé en deux à trois ans selon les habitudes de recharge.

03

Quels sont les points faibles connus de l'Escape de quatrième génération?

La quatrième génération (2020+) a corrigé de nombreux défauts des générations précédentes, mais quelques points persistent. Le 1,5L EcoBoost tricylindre a fait l'objet d'un rappel (20S18/21S07) pour risque d'incendie lié à une fuite de liquide de refroidissement — confirmer le travail effectué avant tout achat. La transmission automatique 8 rapports peut présenter des changements de rapports brusques par temps très froid; une mise à jour logicielle corrige en grande partie ce comportement. L'insonorisation est acceptable mais inférieure à un CR-V ou Tucson de même génération. La surface vitrée arrière est limitée, réduisant la visibilité de stationnement — le capteur de recul et la caméra sont donc fortement recommandés, standards sur EX et plus.

04

Ford Escape ou Nissan Rogue: lequel choisir pour une famille de quatre au Québec?

Pour un usage familial québécois, le Rogue 2021+ marque des points sur l'espace (coffre 1 117 L sièges rabattus contre 1 050 L pour l'Escape), la visibilité à 360° et l'habitabilité arrière (100 cm aux jambes). L'Escape contre-attaque avec le groupe motopropulseur hybride ou PHEV nettement plus efficace, une dynamique de conduite plus vive, et un prix usagé généralement 2 000 à 3 000 $ inférieur à kilométrage équivalent. Pour un acheteur qui parcourt 25 000 km/an, l'économie de carburant de l'Escape Hybrid l'emporte. Pour un acheteur qui privilégie le confort intérieur et la capacité de chargement, le Rogue AWD est légèrement supérieur. Les deux sont des choix solides avec un réseau de service bien établi au Québec.

05

L'Escape AWD est-il fiable sur les routes hivernales des Laurentides?

L'AWD intelligent de l'Escape distribue le couple vers l'essieu arrière en temps réel sans intervention du conducteur, ce qui offre une confiance appréciable sur la 15 Nord verglacée ou les routes sinueuses de Mont-Tremblant. Il est calibré pour les conditions routières mixtes plutôt que pour la boue ou la neige profonde — différentiel arrière non verrouillable. Couplé à des pneus d'hiver homologués (obligatoires au Québec du 1er décembre au 15 mars), l'Escape AWD Hybrid couvre sans difficulté les routes secondaires des Laurentides et des Cantons-de-l'Est. À noter: la version PHEV est uniquement disponible en AWD, et la batterie de traction maintient son efficacité jusqu'à -20 °C grâce à la gestion thermique active.