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Ford Escape 2018 à vendre

86 véhicules disponibles

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—

À partir de

$4 480

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86

2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

Sel 4wd #108

91 526 km
13 495 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

Titanium, boîte automatique à 4 roues motrices

138 880 km
13 995 $
2018 Ford Escape
Vedette
Sans accident1 proprio

2018 Ford Escape

SEL

115 030 km
15 995 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

Se Awd

138 948 km
15 734 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SEL **CUIR**TOIT PANO**SIÈGE ÉLECT**CAM.DE RECUL**

165 711 km
13 995 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

Titanium

179 950 km
14 977 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SEL

149 838 km
13 995 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SE

244 673 km
4 480 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SE

85 392 km
18 000 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

Titanium

153 804 km
16 788 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SE

157 817 km
14 888 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SE

142 224 km
15 009 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SE

107 282 km
16 995 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SEL

237 607 km
12 364 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SEL

148 639 km
14 941 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SEL

154 277 km
12 500 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

188 738 km
13 995 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SE

173 714 km
12 989 $
2018 Ford Escape
Vedette
Sans accident

2018 Ford Escape

115 545 km
12 995 $
2018 Ford Escape
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2018 Ford Escape

SEL

131 446 km
11 999 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SE

80 397 km
17 980 $
2018 Ford Escape
Vedette

2018 Ford Escape

SE

95 380 km
15 995 $
2018 Ford Escape
Vedette
Sans accidentFaible km

2018 Ford Escape

SEL

150 974 km
15 295 $
2018 Ford Escape
Vedette
Sans accident

2018 Ford Escape

67 856 km
14 994 $
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Questions fréquentes

01

L'Escape Hybrid se démarque-t-il vraiment en termes de consommation?

Oui, et de manière significative. L'Escape Hybrid 2022-2025 avec le système à division de puissance 2,5L Atkinson retourne 6,1 L/100 km combiné en traction avant et 6,5 L/100 km en AWD — un des meilleurs chiffres du segment des VUS compacts. En mode ville, la régénération au freinage peut descendre sous 5,5 L/100 km sur un trajet typique Montréal. Sur un horizon de 100 000 km par rapport à un Escape 2,0L EcoBoost, l'économie de carburant représente environ 8 000 à 10 000 $ au tarif québécois actuel. La batterie hybride NiMH est garantie 8 ans/160 000 km chez Ford Canada, et le bilan de longévité en usagé est solide — des Escape Hybrid 2020-2021 dépassent 200 000 km sans remplacement de pack.

02

L'Escape PHEV vaut-il son prix supplémentaire comparé au Hybrid standard?

Pour un acheteur qui peut recharger à domicile et fait moins de 55 km par jour, oui absolument. L'Escape PHEV offre environ 61 km d'autonomie électrique (cycle WLTP), ce qui couvre la majorité des déplacements quotidiens sans consommer une goutte d'essence. Sur un kilométrage annuel de 20 000 km avec recharge nocturne, la facture carburant chute à moins de 500 $/an. La subvention fédérale de 5 000 $ s'applique au PHEV neuf et, dans certains cas, l'historique de crédit suivi peut encore offrir un avantage sur les premiers propriétaires. En usagé 2022-2023, l'écart de prix PHEV vs Hybrid standard est de 4 000 à 7 000 $ — rentabilisé en deux à trois ans selon les habitudes de recharge.

03

Quels sont les points faibles connus de l'Escape de quatrième génération?

La quatrième génération (2020+) a corrigé de nombreux défauts des générations précédentes, mais quelques points persistent. Le 1,5L EcoBoost tricylindre a fait l'objet d'un rappel (20S18/21S07) pour risque d'incendie lié à une fuite de liquide de refroidissement — confirmer le travail effectué avant tout achat. La transmission automatique 8 rapports peut présenter des changements de rapports brusques par temps très froid; une mise à jour logicielle corrige en grande partie ce comportement. L'insonorisation est acceptable mais inférieure à un CR-V ou Tucson de même génération. La surface vitrée arrière est limitée, réduisant la visibilité de stationnement — le capteur de recul et la caméra sont donc fortement recommandés, standards sur EX et plus.

04

Ford Escape ou Nissan Rogue: lequel choisir pour une famille de quatre au Québec?

Pour un usage familial québécois, le Rogue 2021+ marque des points sur l'espace (coffre 1 117 L sièges rabattus contre 1 050 L pour l'Escape), la visibilité à 360° et l'habitabilité arrière (100 cm aux jambes). L'Escape contre-attaque avec le groupe motopropulseur hybride ou PHEV nettement plus efficace, une dynamique de conduite plus vive, et un prix usagé généralement 2 000 à 3 000 $ inférieur à kilométrage équivalent. Pour un acheteur qui parcourt 25 000 km/an, l'économie de carburant de l'Escape Hybrid l'emporte. Pour un acheteur qui privilégie le confort intérieur et la capacité de chargement, le Rogue AWD est légèrement supérieur. Les deux sont des choix solides avec un réseau de service bien établi au Québec.

05

L'Escape AWD est-il fiable sur les routes hivernales des Laurentides?

L'AWD intelligent de l'Escape distribue le couple vers l'essieu arrière en temps réel sans intervention du conducteur, ce qui offre une confiance appréciable sur la 15 Nord verglacée ou les routes sinueuses de Mont-Tremblant. Il est calibré pour les conditions routières mixtes plutôt que pour la boue ou la neige profonde — différentiel arrière non verrouillable. Couplé à des pneus d'hiver homologués (obligatoires au Québec du 1er décembre au 15 mars), l'Escape AWD Hybrid couvre sans difficulté les routes secondaires des Laurentides et des Cantons-de-l'Est. À noter: la version PHEV est uniquement disponible en AWD, et la batterie de traction maintient son efficacité jusqu'à -20 °C grâce à la gestion thermique active.

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