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GMC Canyon 2025 à vendre

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Aperçu du modèle

GMC Canyon 2025

Le Canyon 2025 peaufine l'offre avec quelques ajouts de sécurité active de série sur les livrées Elevation et supérieures : détection des angles morts et alerte de trafic transversal arrière deviennent standard là où ils étaient autrefois en option. Le 2.7L Turbomax à 310 ch est désormais considéré comme mature après deux ans de corrections; les rapports de consommation d'huile excessive se font plus rares sur les unités récentes. La capacité de remorquage est maintenue à 3 084 kg en configuration 4x4. GMC améliore l'intégration Google intégrée (Android Auto, Google Maps natif) dans l'interface Infotainment 3 Plus. Pour les acheteurs souhaitant un camion intermédiaire polyvalent au Canada, le Canyon 2025 offre le meilleur équilibre technologie/fiabilité de sa génération actuelle, avec des pièces disponibles chez tout concessionnaire GM.

Prix moyen

À partir de

$51 803

Annonces

109

Questions fréquentes

01

Le GMC Canyon 2025 reçoit-il des améliorations significatives et quelles versions sont disponibles au Canada?

Le GMC Canyon 2025 continue sa deuxième génération lancée en 2023, avec des mises à jour de contenu pour 2025: nouvelle palette de couleurs incluant le Vert Forêt Satiné et le Bleu Arctique Métallique, équipements de série enrichis sur la finition SLE (caméra de recul 360 degrés désormais incluse), et le MultiPro Tailgate amélioré avec nouvelle configuration de marchepied intérieur plus stable. Les versions disponibles au Canada sont SLE, Elevation, AT4 et Denali Ultimate. Le moteur unique est le 2.7L Turbomax 4 cylindres développant 310 ch et 390 lb-pi de couple (en version haute performance sur AT4 et Denali) ou 237 ch en version de base. Le prix démarre autour de 44 000 $ CAD pour la version SLE traction arrière, avec l'AT4X (tout-terrain extrême) dépassant les 72 000 $ CAD. Le Canyon 2025 peut remorquer jusqu'à 3 493 kg (7 700 lb) avec l'ensemble remorquage max sur les versions appropriées, ce qui en fait un outil polyvalent pour les propriétaires de roulottes ou bateaux au Canada.

02

Le Canyon AT4X 2025 est-il adapté à la conduite hors-route dans les parcs nationaux canadiens?

Le Canyon AT4X 2025 est la version tout-terrain haut de gamme du Canyon, conçue pour l'exploration hors-route exigeante. Il est équipé de série d'une suspension Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) à course longue, de pneus tout-terrain Goodyear Wrangler Territory MT en 265/65R17, d'un différentiel arrière à glissement limité électronique, de plaques de protection en acier pour le moteur et la boîte de transfert, et d'un angle d'approche de 32 degrés (dégagement au sol de 284 mm). Pour les parcs nationaux canadiens comme Banff, Jasper ou la piste Dempster au Yukon, le Canyon AT4X offre les capacités requises pour les pistes forestières et les gués peu profonds (passage à gué jusqu'à 610 mm). Le mode "Off-Road" de la transmission intégrale T-Case à rapport bas (4Lo) permet de franchir des obstacles techniques. GMC propose également un système de lecture du terrain avec inclinomètre et compas visibles sur l'écran central pour guider les aventuriers. En conduite sur sentiers enneigés des Rocheuses canadiennes, le Canyon AT4X performe de manière convaincante selon les tests de publications spécialisées canadiennes (4x4 Magazine, Driving.ca), avec une capacité de désembourbage supérieure à la génération précédente grâce aux nouvelles articulations de suspension.

03

Quelle est la consommation de carburant du Canyon 2025 au Canada et est-il disponible en version hybride?

Le Canyon 2025 affiche une consommation officielle Ressources naturelles Canada d'environ 11,2 L/100 km en ville et 9,6 L/100 km sur route pour la version 2.7T traction arrière, soit une moyenne combinée d'environ 10,5 L/100 km. Avec la transmission intégrale, ces chiffres montent à 11,8 L/100 km en ville et 10,2 L/100 km sur route. En utilisation hivernale canadienne à -20 °C avec démarrages à froid fréquents, la consommation réelle peut grimper à 14 à 16 L/100 km. GMC ne propose pas de version hybride du Canyon 2025 sur le marché canadien — la technologie mild hybrid 48V n'a pas encore été intégrée à la plateforme GMT31 du Canyon. Des informations préliminaires suggèrent qu'une architecture électrifiée pourrait arriver avec la prochaine refonte de génération, prévue pour 2027 au plus tôt. Pour les propriétaires souhaitant réduire leur empreinte carbone et leurs coûts de carburant avec un pickup compact, les alternatives sont limitées en 2025: le Ford Maverick Hybrid (57 mpg estimé en conduite urbaine) est la seule vraie alternative hybride dans le segment pickup compact. GMC propose cependant le programme "précommande carburant garanti" chez certains concessionnaires canadiens qui fixe le prix de l'essence pendant 2 ans à l'achat d'un véhicule neuf.