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GMC Sierra 1500 2016 à vendre

20 véhicules disponibles

Prix moyen

—

À partir de

$11 888

Annonces

20

2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

4 RM, Cabine multiplaces 143,5 po, SLT

152 520 km
19 888 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

172 097 km
22 795 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

255 884 km
16 777 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

224 857 km
19 988 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

211 729 km
26 543 $
2016 GMC SIERRA 1500
Vedette

2016 GMC SIERRA 1500

147 276 km
29 495 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

161 765 km
24 995 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

SLE

143 166 km
27 989 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

78 677 km
27 665 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

SLE TRUCK

209 253 km
11 888 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

Financemnt

48 860 km
27 995 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

198 308 km
22 909 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

193 278 km
17 995 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

155 831 km
25 888 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

Cabine Double

117 257 km
19 995 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

181 535 km
29 949 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

180 365 km
27 981 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette
Sans accidentFaible km

2016 GMC Sierra 1500

110 546 km
25 990 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

158 256 km
26 998 $
2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

145 500 km
29 941 $
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Questions fréquentes

01

Quels sont les problèmes de poussoir connus sur les V8 5,3L et 6,2L EcoTec3 du Sierra?

Les moteurs V8 5,3L L84 et 6,2L L87 EcoTec3 des Sierra 2019-2022 ont montré des défaillances de poussoirs hydrauliques liées au système de désactivation de cylindres AFM/DFM. La désactivation répétée de 4 des 8 cylindres provoque une usure prématurée des poussoirs sur certains lots, se manifestant par un claquement métallique à froid et des codes de défaut de désactivation de cylindres. GM a étendu la garantie groupe motopropulseur sur les unités concernées et déployé une campagne de remplacement des poussoirs. Sur un Sierra usagé 2019-2022 avec V8, vérifier si la campagne a été effectuée via le NIV; si ce n'est pas le cas, négocier une correction avant la vente.

02

Quelle différence y a-t-il réellement entre un Sierra Denali et un Sierra AT4?

Le Denali est la garniture orientée luxe: sellerie en cuir perforé à 15 voies, insonorisation renforcée, suspension Magnetic Ride Control sur le Denali Ultimate, système audio Bose à 7 haut-parleurs et finitions chromées distinctives. L'AT4 est la garniture orientée hors-route: garde au sol relevée de 2 pouces, amortisseurs Rancho ajustables, protection de châssis en plastique épais, différentiel arrière à verrouillage électronique Eaton et finitions noires. Les deux sont disponibles avec le 5,3L ou le 6,2L. Un AT4 Ultimate combine les deux univers et est le Sierra le plus complet, mais aussi l'un des camions usagés les plus chers du segment mi-gamme.

03

Le hayon MultiPro du Sierra vaut-il mieux que le hayon simple du Silverado?

Pour la majorité des utilisateurs, oui. Le hayon MultiPro à six positions offre des configurations que le hayon plat standard ne peut pas égaler: marche d'accès intégrée (évite l'achat d'un marchepied séparé), position de déchargement à mi-hauteur pour sortir des charges lourdes sans déplacer la totalité du hayon, et position d'appui pour des travaux debout dans la caisse. La différence est particulièrement appréciée des entrepreneurs de la construction et des utilisateurs fréquents. Son mécanisme est plus complexe et coûte davantage à remplacer qu'un hayon simple en cas de dommage, à considérer sur un véhicule usagé ayant subi un accident arrière.

04

Quelle est la capacité de remorquage maximale du Sierra 1500 et dans quelles conditions?

Le Sierra 1500 avec le V8 6,2L EcoTec3, boîte 10 vitesses, cabine régulière, empattement long et groupe remorquage max atteint 13 000 lb (5 897 kg) — l'une des meilleures capacités du segment pleine grandeur. La configuration Crew Cab à empattement court réduit cette capacité à environ 11 500 lb en raison du poids à vide supérieur. Pour remorquer régulièrement plus de 10 000 lb avec un Sierra, confirmer que le camion est équipé du stabilisateur de remorque intégré ProGrade, de la prise 7 broches et du GCWR déclaré sur la plaque de certification. Le Duramax 3,0L diesel, moins puissant en pointe (277 ch), offre une capacité similaire (9 300 lb) mais avec une meilleure économie de carburant à vitesse de croisière.

05

La suspension Magnetic Ride Control du Sierra Denali Ultimate justifie-t-elle son coût?

La Magnetic Ride Control (MRC) utilise un fluide magnétorhéologique dans les amortisseurs qui se rigidifie en millisecondes sous l'action d'un champ électromagnétique, permettant un ajustement continu entre confort plat et amortissement sportif. Sur le Sierra Denali Ultimate, le système réduit significativement le tangage au freinage et le roulis en virage serré — des qualités particulièrement appréciées sur l'autoroute 20 au Québec entre Montréal et Québec. Le coût de remplacement d'un amortisseur MRC en fin de vie (environ 1 200 $ à 1 800 $ pièce) est à anticiper vers 150 000 à 200 000 km. Pour un usage de travail quotidien avec charges, les amortisseurs Rancho de l'AT4 offrent un meilleur rapport performance-coût de remplacement.

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