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GMC Sierra 1500 à vendre

3 411 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

GMC Sierra 1500 2026

Le GMC Sierra 1500 2026 profite d'une mise à jour de mi-cycle qui affine la présentation extérieure et enrichit les technologies embarquées. Les groupes motopropulseurs comprennent le V8 de 5,3 L, le V8 de 6,2 L et le six cylindres en ligne turbo de 3,0 L, ainsi que l'option hybride léger eAssist. La version AT4X reste la référence pour les sorties hors route, avec suspension à débattement accru et pneus tout-terrain. À l'intérieur, l'écran d'infodivertissement passe à 13,4 pouces sur les garnitures supérieures, avec Google intégré et navigation en temps réel. La caméra MultiPro de la boîte de chargement offre plusieurs angles utiles pour les manœuvres en remorquage. La capacité de remorquage maximale dépasse 13 400 kg selon la configuration. Au Canada, les acheteurs québécois et ontariens trouveront une bonne disponibilité en concession et des programmes de financement attractifs. La finition Denali Ultimate ajoute des sièges Super Cruise et des garnitures exclusives.

2016 GMC Sierra 1500
Vedette

2016 GMC Sierra 1500

4 RM, Cabine multiplaces 143,5 po, SLT

152 520 km
19 888 $
2026 GMC Sierra 1500
NeufVedette

2026 GMC Sierra 1500

AT4

10 km
95 263 $
2024 GMC Sierra 1500
Vedette
Sans accident

2024 GMC Sierra 1500

4WD Crew Cab 147 Elevation

141 700 km
54 995 $
2022 GMC Sierra 1500
Vedette
Faible km

2022 GMC Sierra 1500

4WD Crew Cab 147 Pro

36 590 km
40 495 $
2024 GMC Sierra 1500
Vedette

2024 GMC Sierra 1500

4WD Reg Cab 140 Pro

13 390 km
45 995 $
2023 GMC Sierra 1500
Vedette

2023 GMC Sierra 1500

AT4

110 624 km
28 900 $
2022 GMC Sierra 1500
Vedette

2022 GMC Sierra 1500

Pro Crew Cab

80 198 km
37 915 $
2022 GMC Sierra 1500
Vedette

2022 GMC Sierra 1500

At4 Crew Cab

77 460 km
58 915 $
2026 GMC Sierra 1500
NeufVedette

2026 GMC Sierra 1500

Elevation

0 km
79 883 $
2024 GMC Sierra 1500
Vedette

2024 GMC Sierra 1500

Crew Cab Elevation

57 033 km
57 249 $
2026 GMC Sierra 1500
NeufVedette

2026 GMC Sierra 1500

Elevation

0 km
84 084 $
2022 GMC Sierra 1500
Vedette

2022 GMC Sierra 1500

Denali

64 500 km
47 885 $
2022 GMC Sierra 1500
Vedette

2022 GMC Sierra 1500

Pro Awd

52 300 km
39 885 $
2024 GMC Sierra 1500
Vedette

2024 GMC Sierra 1500

Elevation Awd

46 700 km
50 485 $
2024 GMC Sierra 1500
Vedette

2024 GMC Sierra 1500

Elevation

40 500 km
57 985 $
2024 GMC Sierra 1500
Vedette

2024 GMC Sierra 1500

Elevation Awd

31 600 km
51 385 $
2017 GMC Sierra 1500
Vedette

2017 GMC Sierra 1500

Double 4x4 Sle

190 000 km
19 995 $
2024 GMC Sierra 1500
Vedette
Sans accident1 proprio

2024 GMC Sierra 1500

Elevation cabine multiplace 4RM 147 po

58 422 km
55 999 $
2024 GMC Sierra 1500
Vedette
Sans accident1 proprio

2024 GMC Sierra 1500

4WD Crew Cab 157 AT4

43 200 km
63 995 $
2017 GMC Sierra 1500
Vedette

2017 GMC Sierra 1500

SLE

156 356 km
27 888 $
2026 GMC Sierra 1500
NeufVedette

2026 GMC Sierra 1500

Denali

148 km
91 488 $
2026 GMC Sierra 1500
NeufVedette

2026 GMC Sierra 1500

PRO

10 km
73 818 $
2026 GMC Sierra 1500
NeufVedette

2026 GMC Sierra 1500

Crew Cab Standard

0 km
86 166 $
2026 GMC Sierra 1500
NeufVedette

2026 GMC Sierra 1500

Elevation Crew 4x4

99 km
69 524 $

Années disponibles

202620242023202220172016
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Questions fréquentes

01

Quels sont les problèmes de poussoir connus sur les V8 5,3L et 6,2L EcoTec3 du Sierra?

Les moteurs V8 5,3L L84 et 6,2L L87 EcoTec3 des Sierra 2019-2022 ont montré des défaillances de poussoirs hydrauliques liées au système de désactivation de cylindres AFM/DFM. La désactivation répétée de 4 des 8 cylindres provoque une usure prématurée des poussoirs sur certains lots, se manifestant par un claquement métallique à froid et des codes de défaut de désactivation de cylindres. GM a étendu la garantie groupe motopropulseur sur les unités concernées et déployé une campagne de remplacement des poussoirs. Sur un Sierra usagé 2019-2022 avec V8, vérifier si la campagne a été effectuée via le NIV; si ce n'est pas le cas, négocier une correction avant la vente.

02

Quelle différence y a-t-il réellement entre un Sierra Denali et un Sierra AT4?

Le Denali est la garniture orientée luxe: sellerie en cuir perforé à 15 voies, insonorisation renforcée, suspension Magnetic Ride Control sur le Denali Ultimate, système audio Bose à 7 haut-parleurs et finitions chromées distinctives. L'AT4 est la garniture orientée hors-route: garde au sol relevée de 2 pouces, amortisseurs Rancho ajustables, protection de châssis en plastique épais, différentiel arrière à verrouillage électronique Eaton et finitions noires. Les deux sont disponibles avec le 5,3L ou le 6,2L. Un AT4 Ultimate combine les deux univers et est le Sierra le plus complet, mais aussi l'un des camions usagés les plus chers du segment mi-gamme.

03

Le hayon MultiPro du Sierra vaut-il mieux que le hayon simple du Silverado?

Pour la majorité des utilisateurs, oui. Le hayon MultiPro à six positions offre des configurations que le hayon plat standard ne peut pas égaler: marche d'accès intégrée (évite l'achat d'un marchepied séparé), position de déchargement à mi-hauteur pour sortir des charges lourdes sans déplacer la totalité du hayon, et position d'appui pour des travaux debout dans la caisse. La différence est particulièrement appréciée des entrepreneurs de la construction et des utilisateurs fréquents. Son mécanisme est plus complexe et coûte davantage à remplacer qu'un hayon simple en cas de dommage, à considérer sur un véhicule usagé ayant subi un accident arrière.

04

Quelle est la capacité de remorquage maximale du Sierra 1500 et dans quelles conditions?

Le Sierra 1500 avec le V8 6,2L EcoTec3, boîte 10 vitesses, cabine régulière, empattement long et groupe remorquage max atteint 13 000 lb (5 897 kg) — l'une des meilleures capacités du segment pleine grandeur. La configuration Crew Cab à empattement court réduit cette capacité à environ 11 500 lb en raison du poids à vide supérieur. Pour remorquer régulièrement plus de 10 000 lb avec un Sierra, confirmer que le camion est équipé du stabilisateur de remorque intégré ProGrade, de la prise 7 broches et du GCWR déclaré sur la plaque de certification. Le Duramax 3,0L diesel, moins puissant en pointe (277 ch), offre une capacité similaire (9 300 lb) mais avec une meilleure économie de carburant à vitesse de croisière.

05

La suspension Magnetic Ride Control du Sierra Denali Ultimate justifie-t-elle son coût?

La Magnetic Ride Control (MRC) utilise un fluide magnétorhéologique dans les amortisseurs qui se rigidifie en millisecondes sous l'action d'un champ électromagnétique, permettant un ajustement continu entre confort plat et amortissement sportif. Sur le Sierra Denali Ultimate, le système réduit significativement le tangage au freinage et le roulis en virage serré — des qualités particulièrement appréciées sur l'autoroute 20 au Québec entre Montréal et Québec. Le coût de remplacement d'un amortisseur MRC en fin de vie (environ 1 200 $ à 1 800 $ pièce) est à anticiper vers 150 000 à 200 000 km. Pour un usage de travail quotidien avec charges, les amortisseurs Rancho de l'AT4 offrent un meilleur rapport performance-coût de remplacement.