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Honda Passport 2020 à vendre

10 véhicules disponibles

Prix moyen

—

À partir de

$26 898

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10

2020 Honda Passport
Vedette

2020 Honda Passport

TOURING - BAS KILOMETRAGE -

75 380 km
36 693 $
2020 Honda Passport
Vedette
Sans accident

2020 Honda Passport

Sport Toit Ouvrant

123 500 km
28 995 $
2020 Honda Passport
Vedette
Sans accident1 proprio

2020 Honda Passport

EX-L

144 907 km
29 553 $
2020 Honda Passport
Vedette

2020 Honda Passport

Touring

219 221 km
26 898 $
2020 Honda Passport
Vedette

2020 Honda Passport

Ex-L Roomy Cabin And

87 379 km
35 998 $
2020 Honda Passport
Vedette

2020 Honda Passport

Touring | Leather

91 786 km
35 265 $
2020 Honda Passport
Vedette

2020 Honda Passport

117 239 km
31 999 $
2020 Honda Passport
Vedette
Sans accident

2020 Honda Passport

Ex-L

78 495 km
35 900 $
2020 Honda Passport
Vedette

2020 Honda Passport

19 436 km
45 995 $
2020 Honda Passport
Vedette

2020 Honda Passport

Touring

62 297 km
35 995 $
Fiche technique Passport 2020Tous les Honda PassportTous les modeles Honda

Questions fréquentes

01

En quoi le Passport se distingue-t-il du Pilot pour un acheteur québécois?

Le Passport mise sur la praticité à deux rangées: coffre plus profond, garde au sol plus élevée (218 mm contre 212 mm pour le Pilot), et un caractère un peu plus orienté aventure. Le Pilot cible les familles qui ont besoin de sept ou huit places. Si vous êtes deux adultes avec un ou deux enfants, un chien et du matériel de ski ou de camping, le Passport est le bon choix. Si vous conduisez régulièrement trois enfants plus des invités, le Pilot s'impose. En termes de fiabilité et de motorisation, les deux partagent le même V6 et la même boîte — le choix est purement pratique.

02

La traction intégrale du Passport est-elle efficace en hiver?

L'AWD intelligent du Passport surveille en permanence les conditions de route et envoie jusqu'à 70 % du couple à l'essieu arrière en cas de glissement. Le mode « Snow » adapte la réponse de l'accélérateur et la gestion du couple pour une conduite plus progressive sur neige tassée. Le mode « Lock » force un partage 50/50 avant-arrière, utile dans une cour mal déneigée ou sur une entrée en pente. Combiné à des pneus d'hiver, le Passport gère sans effort les hivers québécois. Sa garde au sol de 218 mm absorbe les bancs de neige non fraisés qu'un CR-V ou un HR-V évite.

03

Quels sont les points faibles connus du Passport d'occasion?

Le Passport (2019+) est relativement récent et n'a pas encore de problèmes chroniques majeurs documentés. Les points à surveiller: les rétroviseurs extérieurs chauffants qui peuvent cesser de fonctionner sur les exemplaires exposés aux sels de voirie, les garnitures de toit ouvrant qui se décollent sur quelques unités 2019-2020, et la boîte à neuf vitesses ZF qui peut présenter des hésitations au passage en première si le liquide n'a pas été changé avant 60 000 km. Demander l'historique d'entretien et s'assurer que la mise à jour du module de transmission a été effectuée chez le concessionnaire.

04

Quelle version du Passport acheter en occasion?

Le Passport Sport (anciennement appelé EX-L selon le millésime) avec AWD représente le meilleur rapport qualité-prix: sièges en cuir perforé, Android Auto et Apple CarPlay sans fil, hayon à commande mains-libres, caméra à 360 degrés et Honda Sensing complet. Compter entre 42 000 $ et 50 000 $ pour un 2021-2023 avec 40 000 à 70 000 km. Le Touring ajoute quelques fonctions de confort supplémentaires mais rarement justifiées par l'écart de prix sur le marché usagé. Le Elite, s'il se trouve dans le budget, offre le siège massant conducteur — un luxe apprécié sur les longs trajets vers le chalet.

05

Le Passport peut-il remorquer une remorque ou un VTT?

Oui. La capacité de remorquage du Passport est de 5 000 lb (2 268 kg), ce qui couvre une large gamme de besoins: un bateau de 16 pieds, une remorque à deux VTT, une tente-roulotte de milieu de gamme ou un glisseur de motoneige double. Il est l'un des VUS mi-grandeur les plus capables au remorquage dans sa catégorie de prix. Vérifier que l'exemplaire d'occasion est équipé du faisceau d'attelage et de la préparation remorque d'origine — sans cela, la capacité de remorquage n'est pas homologuée et le refroidissement de transmission peut être insuffisant.