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Honda Passport à vendre

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Aperçu du modèle

Honda Passport 2026

Le Passport 2026 entre dans la deuxième année de sa troisième génération avec quelques ajustements de garnitures : Honda ajoute le TrailSport AWD comme entrée de la gamme à vocation aventure, réduisant le prix d'accès à cette configuration. Le moteur V6 3,5 L i-VTEC de 285 ch reste la seule motorisation — Honda n'a pas annoncé d'hybridation pour ce modèle avant 2028. La suspension TrailSport avec garde au sol de 222 mm et modes de conduite terrain (Mud, Sand, Snow) sont maintenus. Honda améliore la capacité de remorquage à 3 500 kg sur les configurations AWD correctement équipées. L'interface Honda Sensing 360 — avec détection latérale sur toutes les garnitures — est désormais de série. L'écran de 12 pouces avec Google Built-In intégré est commun à toutes les garnitures. Bon choix pour les familles actives qui cherchent un VUS capable sans passer au Pilot.

2019 Honda Passport
Vedette
Sans accident

2019 Honda Passport

Sport Traction Intégrale

139 700 km
25 487 $
2026 Honda Passport
NeufVedette

2026 Honda Passport

Trailsport Touring

15 km
63 040 $
2020 Honda Passport
Vedette

2020 Honda Passport

TOURING - BAS KILOMETRAGE -

75 380 km
36 693 $
2022 Honda Passport
Vedette
Sans accident1 proprio

2022 Honda Passport

Touring Traction Intégrale

85 240 km
37 995 $
2026 Honda Passport
Vedette
Sans accident1 proprio

2026 Honda Passport

TrailSport TI

7 472 km
65 995 $
2021 Honda Passport
Vedette
Sans accident1 proprio

2021 Honda Passport

EX-L AWD Mags Carplay et Android Toit ouvrant Démarreur Aileron Attache remorque hayon électrique

163 618 km
26 494 $
2022 Honda Passport
Vedette

2022 Honda Passport

Touring AWD

106 522 km
40 995 $
2026 Honda Passport
NeufVedette

2026 Honda Passport

Trailsport Elite

99 km
67 390 $
2024 Honda Passport
Vedette
Sans accident1 proprio

2024 Honda Passport

Trailsport Awd

34 803 km
44 900 $
2023 Honda Passport
Vedette

2023 Honda Passport

Trailsport | Local

51 506 km
46 990 $
2026 Honda Passport
NeufVedette

2026 Honda Passport

Trailsport Touring

10 km
64 040 $
2026 Honda Passport
NeufVedette

2026 Honda Passport

Trailsport Touring

20 km
64 040 $
2026 Honda Passport
NeufVedette

2026 Honda Passport

Trailsport Touring

20 km
64 040 $
2026 Honda Passport
NeufVedette

2026 Honda Passport

Trailsport Touring

20 km
64 040 $
2021 Honda Passport
Vedette

2021 Honda Passport

Touring

87 738 km
33 995 $
2023 Honda Passport
Vedette

2023 Honda Passport

TRAILSPORT HPD AWD

51 987 km
42 499 $
2021 Honda Passport
Vedette

2021 Honda Passport

TOURING AWD + 58,202 KM + LE PLUS ÉQUIPÉ + MEILLEUR DEAL AU QUEBEC !

58 202 km
35 489 $
2026 Honda Passport
NeufVedette

2026 Honda Passport

Trailsport Touring

10 km
65 056 $
2026 Honda Passport
NeufVedette

2026 Honda Passport

Trailsport Touring

10 km
66 455 $
2026 Honda Passport
NeufVedette

2026 Honda Passport

Trailsport Touring

10 km
65 256 $
2023 Honda Passport
Vedette

2023 Honda Passport

Touring

20 583 km
45 348 $
2026 Honda Passport
NeufVedette

2026 Honda Passport

Noir

0 km
64 188 $
2022 Honda Passport
Vedette

2022 Honda Passport

Touring | Local

59 358 km
43 990 $
2026 Honda Passport
NeufVedette

2026 Honda Passport

Trailsport Touring

10 km
63 040 $

Années disponibles

Questions fréquentes

01

En quoi le Passport se distingue-t-il du Pilot pour un acheteur québécois?

Le Passport mise sur la praticité à deux rangées: coffre plus profond, garde au sol plus élevée (218 mm contre 212 mm pour le Pilot), et un caractère un peu plus orienté aventure. Le Pilot cible les familles qui ont besoin de sept ou huit places. Si vous êtes deux adultes avec un ou deux enfants, un chien et du matériel de ski ou de camping, le Passport est le bon choix. Si vous conduisez régulièrement trois enfants plus des invités, le Pilot s'impose. En termes de fiabilité et de motorisation, les deux partagent le même V6 et la même boîte — le choix est purement pratique.

02

La traction intégrale du Passport est-elle efficace en hiver?

L'AWD intelligent du Passport surveille en permanence les conditions de route et envoie jusqu'à 70 % du couple à l'essieu arrière en cas de glissement. Le mode « Snow » adapte la réponse de l'accélérateur et la gestion du couple pour une conduite plus progressive sur neige tassée. Le mode « Lock » force un partage 50/50 avant-arrière, utile dans une cour mal déneigée ou sur une entrée en pente. Combiné à des pneus d'hiver, le Passport gère sans effort les hivers québécois. Sa garde au sol de 218 mm absorbe les bancs de neige non fraisés qu'un CR-V ou un HR-V évite.

03

Quels sont les points faibles connus du Passport d'occasion?

Le Passport (2019+) est relativement récent et n'a pas encore de problèmes chroniques majeurs documentés. Les points à surveiller: les rétroviseurs extérieurs chauffants qui peuvent cesser de fonctionner sur les exemplaires exposés aux sels de voirie, les garnitures de toit ouvrant qui se décollent sur quelques unités 2019-2020, et la boîte à neuf vitesses ZF qui peut présenter des hésitations au passage en première si le liquide n'a pas été changé avant 60 000 km. Demander l'historique d'entretien et s'assurer que la mise à jour du module de transmission a été effectuée chez le concessionnaire.

04

Quelle version du Passport acheter en occasion?

Le Passport Sport (anciennement appelé EX-L selon le millésime) avec AWD représente le meilleur rapport qualité-prix: sièges en cuir perforé, Android Auto et Apple CarPlay sans fil, hayon à commande mains-libres, caméra à 360 degrés et Honda Sensing complet. Compter entre 42 000 $ et 50 000 $ pour un 2021-2023 avec 40 000 à 70 000 km. Le Touring ajoute quelques fonctions de confort supplémentaires mais rarement justifiées par l'écart de prix sur le marché usagé. Le Elite, s'il se trouve dans le budget, offre le siège massant conducteur — un luxe apprécié sur les longs trajets vers le chalet.

05

Le Passport peut-il remorquer une remorque ou un VTT?

Oui. La capacité de remorquage du Passport est de 5 000 lb (2 268 kg), ce qui couvre une large gamme de besoins: un bateau de 16 pieds, une remorque à deux VTT, une tente-roulotte de milieu de gamme ou un glisseur de motoneige double. Il est l'un des VUS mi-grandeur les plus capables au remorquage dans sa catégorie de prix. Vérifier que l'exemplaire d'occasion est équipé du faisceau d'attelage et de la préparation remorque d'origine — sans cela, la capacité de remorquage n'est pas homologuée et le refroidissement de transmission peut être insuffisant.