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Hyundai Tucson Plug-In Hybrid 2023 à vendre

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Aperçu du modèle

Hyundai Tucson Plug-In Hybrid 2023

Le Tucson Plug-In Hybrid 2023 maintient le groupe hybride rechargeable 1,6 T de 261 ch combinés et la batterie de 13,8 kWh pour environ 45 km d'autonomie électrique. Pour ce millésime, Hyundai ajoute la charge bidirectionnelle de niveau 1 sur certaines garnitures, permettant une sortie de faible puissance vers des appareils externes via une prise domestique standard. Le rouage intégral HTRAC et la boîte automatique à six rapports sont reconduits sans modification mécanique. La consommation hybride est maintenue à environ 7,8 L/100 km après décharge de la batterie. Sur les versions canadiennes Preferred et supérieures, le régulateur de vitesse adaptatif et l'aide au maintien de voie sont de série. L'admissibilité aux incitatifs fédéraux iZEV est maintenue sur les garnitures sous le seuil de prix applicable. Vérifiez le calendrier d'entretien de la batterie haute tension et l'historique de charge sur tout exemplaire d'occasion de ce millésime.

Prix moyen

À partir de

$27 995

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13

Questions fréquentes

01

Quelle est l'autonomie electrique du Hyundai Tucson PHEV 2023 et est-il admissible aux incitatifs canadiens?

Le Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 est equipe d'un groupe motopropulseur compose du moteur 4 cylindres 1,6L turbo de 180 ch et d'un moteur electrique de 90 ch, pour une puissance systeme de 261 ch. La batterie lithium-ion de 13,8 kWh permet une autonomie en mode electrique pur d'environ 43 km selon le cycle d'homologation — en usage reel canadien par temps froid, attendez-vous a environ 30 a 35 km en mode electrique. La consommation en mode hybride (batterie vide) est d'environ 7,8L/100 km selon Ressources naturelles Canada. Le Tucson PHEV 2023 est admissible au programme federal iZEV jusqu'a 2 500 $ (pour les PHEV dont le PDSF est inferieur a 55 000 $). Au Quebec, le programme Roulez vert offrait jusqu'a 4 000 $ supplementaires pour un PHEV admissible. En Colombie-Britannique, le programme CEV for BC ajoutait jusqu'a 1 500 $ pour les PHEV. Ces incitatifs, combines, peuvent ramener le cout effectif du Tucson PHEV a des niveaux tres competitifs face aux VUS a essence equivalents. La recharge complete de la batterie prend environ 9 heures sur une prise de 120V ordinaire ou environ 1h42 sur une borne Level 2 de 240V a 7,2 kW.

02

Le Hyundai Tucson PHEV 2023 est-il pratique pour les proprietaires canadiens sans acces a une borne a domicile?

Le Hyundai Tucson PHEV 2023 reste utilisable sans acces a une borne de recharge a domicile, mais ses avantages sont alors considerablement reduits. Sans recharge reguliere, le vehicule fonctionne comme un hybride classique — le moteur thermique 1,6L turbo prend le relai et la consommation tourne autour de 7,8 a 8,5L/100 km, soit des economies modestes par rapport au Tucson Hybrid standard. L'investissement additionnel de 3 000 a 5 000 $ par rapport au Hybrid classique se rentabilise essentiellement grace aux kilomteres parcourus en mode electrique. Pour un proprietaire d'appartement au centre-ville de Montreal, Toronto ou Vancouver sans prise assignee, le PHEV est donc moins avantageux. En revanche, les proprietaires d'une maison individuelle peuvent facilement installer une prise de 240V (NEMA 14-50) pour 500 a 800 $ ou une borne murale Level 2 pour 900 a 1 500 $ installe. Le reseau public de bornes ChargePoint, FLO et EVgo continue de s'etendre au Canada, mais la dependance aux bornes publiques pour un PHEV quotidien reste peu pratique. Si vous faites principalement des trajets de moins de 40 km par jour (trajets domicile-travail typiques dans les grandes villes canadiennes), le PHEV avec recharge quotidienne peut reellement rouler presque exclusivement en mode electrique.

03

Quelles versions du Tucson PHEV 2023 sont offertes au Canada et a quel prix?

Le Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 est offert au Canada en trois niveaux de finition: Essential (environ 42 399 $), Preferred (environ 46 299 $) et Ultimate (environ 50 799 $). Toutes les versions sont livrees avec la traction integrala HTRAC de serie et la batterie de 13,8 kWh. La version Essential inclut les sieages avant chauffants, l'ecran tactile de 10,25 pouces, le freinage automatique d'urgence et le regulateur de vitesse adaptatif. La version Preferred ajoute les jantes de 19 pouces, le toit ouvrant panoramique et le chargeur embarque de 7,2 kW pour une recharge Level 2 acceleree. La version Ultimate est la plus complete avec les sieges en cuir ventiles et chauffants, la camera a 360 degres, le systeme audio Bose, l'affichage tete-haute et la surveillance des angles morts. Avec les incitatifs gouvernementaux cumules (federal + provincial selon la province), le cout net apres rabais peut descendre sous les 38 000 $ pour la version Essential au Quebec, la rendant particulierement competitive face au RAV4 Hybrid a essence de Toyota. Les frais de destination d'environ 1 895 $ et les taxes s'ajoutent au PDSF. La remorquage est limite a 1 500 kg — identique au Tucson Hybrid.