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Lexus TX 2025 à vendre

2 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

Lexus TX 2025

Le Lexus TX 2025 est le plus grand VUS de la gamme Lexus, proposant trois rangées de sièges sur une architecture TNGA-K. Trois groupes motopropulseurs sont au catalogue canadien : le V6 biturbo 3,4 L de 415 ch, le parallèle hybride TX 350h à 248 ch, et le PHEV TX 500h+ couplant le 4 cylindres turbo 2,5 L à des moteurs électriques avant et arrière pour 366 ch combinés. L'autonomie électrique du 500h+ est estimée à 50 km. La troisième rangée avec accès facile via la banquette coulissante constitue un avantage direct sur les concurrents à sept places. L'écran tactile de 14 pouces fonctionne sans commandes rotatives — adaptation requise par rapport aux interfaces Lexus antérieures. La capacité de remorquage atteint 2 948 kg sur le V6 biturbo. Le TX 500h+ est admissible aux incitatifs iZEV fédéraux selon les versions. À vérifier sur occasion : état de la batterie PHEV et historique d'entretien des unités de première année.

Prix moyen

—

À partir de

$83 999

Annonces

2

2025 Lexus TX
Vedette

2025 Lexus TX

21 737 km
83 999 $
2025 Lexus TX
Vedette

2025 Lexus TX

1 000 km
96 043 $
Fiche technique TX 2025Tous les Lexus TXTous les modeles Lexus

Questions fréquentes

01

Qu'est-ce qui distingue le Lexus TX 2025 du modèle GX précédent au Canada?

Le TX 2025 remplace complètement le GX datant de 2010, avec une plateforme entièrement nouvelle basée sur la TNGA-F de Toyota. Le TX reçoit un moteur 3,5L biturbo V6 de 437 ch et un système hybride parallèle produisant un total de 467 ch sur la version Hybrid Max. Le design extérieur adopte la nouvelle signature Lexus avec une calandre spindle affinée et des projecteurs LED matricés de série. L'habitacle incorpore le système Lexus Interface avec écran tactile haute résolution de 14 pouces, disponible en trois niveaux de finition : Luxury, F Sport et Ultra Luxury. La capacité de remorquage atteint 2 722 kg, une amélioration significative par rapport au GX. Le TX 2025 cible les propriétaires de Range Rover et Cadillac Escalade au Canada anglophone.

02

Le TX 2025 a-t-il un véritable système de transmission intégrale adapté aux hivers canadiens?

Oui, le TX 2025 propose un système Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive qui distribue le couple entre les roues avant et arrière en temps réel selon les conditions. Le mode Off-Road inclut une réduction de première vitesse (crawl control), un contrôle d'adhérence adaptatif et une caméra panoramique 360°. Sur les hivers canadiens, les propriétaires rapportent une traction supérieure au GX précédent, notamment grâce au poids et au centre de gravité réduits. La suspension adaptative pneumatique à trois chambres offre un débattement de 210 mm en hauteur libre. Lexus Canada inclut Lexus Safety System 2.5+ de série, intégrant une vision nocturne infrarouge sur les versions Ultra Luxury — premier système du segment pour 2025.

03

Le TX Hybrid Max 2025 consomme-t-il vraiment moins qu'un moteur biturbo pour un VUS de ce gabarit?

Les tests hivernaux canadiens du TX Hybrid Max 2025 affichent une consommation moyenne de 10,8 L/100 km en usage mixte, contre 13,2 L/100 km pour la version biturbo non-hybride. En ville, l'avantage hybride est plus marqué : 9,4 L/100 km vs 11,6 L/100 km. Sur autoroute à 110 km/h constant, les deux versions converge autour de 10,5 L/100 km. Le surcoût d'acquisition du Hybrid Max (environ 4 500 $) se récupère en cinq ans seulement pour un conducteur faisant 20 000 km annuels. Lexus Canada offre une garantie hybride de 8 ans/160 000 km, contre seulement 5 ans/100 000 km pour le moteur biturbo. Pour un propriétaire prévoyant de garder le véhicule 7 à 10 ans, le Hybrid Max représente le meilleur investissement.