Le Mazda CX-30 2026 intègre-t-il enfin la motorisation e-SKYACTIV X ou reste-t-il uniquement sur les blocs 2,0L et 2,5L Turbo au Canada?
Le CX-30 2026 au Canada est proposé avec le bloc 2,5L atmosphérique (191 ch, GX à GT) et le 2,5L Turbo (250 ch, GT Turbo et Kodo Design Edition) — la motorisation e-SKYACTIV X (compression sans bougie) n'étant pas homologuée au Canada pour ce modèle. Mazda a préféré concentrer la technologie e-SKYACTIV X sur les marchés européens où les normes d'émissions la favorisent davantage. Pour 2026, la version CX-30 GT avec le 2,5L Turbo reste le choix performant dans ce segment compact — la puissance de 250 ch combinée à l'i-ACTIV AWD place le CX-30 au niveau du Volkswagen Tiguan R-Line en accélération (0-100 km/h en 6,2 s) mais avec une consommation plus raisonnable de 9,8 L/100 km en usage hivernal canadien. Aucune version hybride rechargeable n'est annoncée pour le CX-30 avant 2028.