AutoDeal Canada
EN

Mazda CX-5 2017 à vendre

25 véhicules disponibles

Prix moyen

—

À partir de

$13 495

Annonces

25

2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

Gt | Awd | Toit

125 517 km
18 295 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

Awd 4dr Auto Gt

148 515 km
18 900 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GT

103 084 km
22 900 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GT

163 643 km
16 998 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GS

224 848 km
14 297 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

141 362 km
14 995 $
2017 Mazda CX-5
Vedette
Sans accident1 proprio

2017 Mazda CX-5

GT

79 744 km
26 703 $
2017 Mazda CX-5
Vedette
Sans accident

2017 Mazda CX-5

137 229 km
17 999 $
2017 Mazda CX-5
Vedette
Sans accident1 proprio

2017 Mazda CX-5

GS

81 512 km
22 999 $
2017 Mazda CX-5
Vedette
Sans accident

2017 Mazda CX-5

121 250 km
16 890 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GS

177 020 km
15 895 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

236 730 km
13 495 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

163 861 km
15 678 $
2017 Mazda CX-5
Vedette
Sans accident

2017 Mazda CX-5

115 238 km
17 989 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GS

114 095 km
22 499 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GS

73 605 km
25 999 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GX

70 585 km
23 999 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GS

56 958 km
25 299 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GT

114 502 km
23 995 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GT

172 507 km
20 995 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GS

159 076 km
15 795 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GS

184 429 km
16 995 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

102 670 km
17 998 $
2017 Mazda CX-5
Vedette

2017 Mazda CX-5

GS

55 851 km
18 995 $
Fiche technique CX-5 2017Tous les Mazda CX-5Tous les modeles Mazda

Questions fréquentes

01

Le CX-5 2,5L turbo vaut-il vraiment le supplément de prix en usagé?

Le 2,5L Skyactiv-G turbo (PY-VPTS) livre 256 ch sur super ou 227 ch sur ordinaire, contre 187 ch pour le 2,5L atmosphérique. La différence se ressent en accélération relance — dépassements en région, montée de côte chargé, traction en sortie de virage. La consommation monte à environ 10,4 L/100 km mixte contre 9,2 L pour l'atmosphérique. En usagé, la surprime Turbo sur un CX-5 GT 2021 tourne autour de 4 000 à 6 000 $. Pour un conducteur dynamique ou qui remorque régulièrement (jusqu'à 2 000 kg), l'investissement est justifié. Pour un usage majoritairement urbain-autoroute, l'atmosphérique reste le meilleur rapport efficacité-dépense.

02

Le CX-5 a-t-il des problèmes mécaniques récurrents à surveiller en usagé?

Le CX-5 deuxième génération (2017+) affiche un bilan de fiabilité remarquable. Deux points méritent attention. Premièrement, les unités avec moteur 2,5L turbo des années 2021-2022 ont connu quelques rapports de consommation d'huile plus élevée que la normale, généralement corrigée par un changement de bague d'injecteur — à vérifier lors d'une inspection pré-achat. Deuxièmement, le roulement de roue avant peut émettre un ronronnement perceptible après 100 000 km en climat de sel, surtout sur les unités du Québec et des maritimes. Coût de remplacement: 200 à 350 $ par côté. Pour le reste, le CX-5 rivalise avec Subaru et Toyota en termes de longévité documentée sur le marché canadien.

03

Quelle finition CX-5 choisir pour un budget usagé de 30 000 à 35 000 $?

Dans cette fourchette pour un millésime 2021-2022, la finition GS AWD ou GT AWD est accessible. Le GS intègre déjà sièges avant chauffants, volant chauffant, freinage d'urgence autonome i-Activsense, toit ouvrant et connectivité sans fil — tout ce dont la majorité des acheteurs ont besoin. Le GT ajoute des sièges en cuir, une sono Bose 10 haut-parleurs, sièges ventilés et des jantes 19 pouces. La finition Signature (cuir Nappa, garnitures bois, climatisation trizone) dépasse cette fourchette à 40 000 $ et plus. Pour un rapport équipement/budget optimal, cibler un CX-5 GS AWD 2022 avec 50 000 km autour de 31 000 $.

04

Comment le CX-5 se compare-t-il au RAV4 pour la tenue hivernale?

Les deux rivaux AWD sont efficaces par temps froid, mais avec des philosophies différentes. Le RAV4 utilise un AWD électronique à débrayage arrière (traction avant la majorité du temps, essieu arrière activé en 0,4 seconde au besoin), performant en traction pure. Le CX-5 avec i-Activ AWD analyse en temps réel 27 capteurs pour anticiper le transfert de couple avant patinage, ce qui donne une impression de motricité plus naturelle et moins d'intervention électronique. Sur piste de ski verglacée ou chemin de chalet en pente, le CX-5 avec pneus d'hiver dédiés surpasse le RAV4 en ressenti de conduite. En termes de consommation par temps froid, les deux consomment similairement — entre 11 et 13 L/100 km à -20 °C.

05

Quelle est la durée de vie réaliste d'un CX-5 acheté usagé avec 80 000 km?

Avec un entretien discipliné, un CX-5 2017+ à 80 000 km a statistiquement devant lui 150 000 à 200 000 km supplémentaires sans intervention majeure. Le moteur Skyactiv-G 2,5L est réputé pour franchir les 300 000 km; la transmission automatique 6 rapports est robuste si le liquide a été changé aux 60 000 km. Les composants à surveiller dans les 50 000 km suivants: joints d'étanchéité de pompe de direction (pas de direction assistée électrique sur versions pré-2021), amortisseurs si le véhicule a roulé en région minière ou sur chemins forestiers, et courroie d'accessoires à inspecter. Budget maintenance préventive sur 5 ans: environ 2 800 à 3 500 $. Le CX-5 est l'un des investissements usagés les plus sûrs du segment compact canadien.