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RAM 2500 2018 à vendre

31 véhicules disponibles

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—

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$22 700

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31

2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

Power Wagon

227 320 km
34 995 $
2018 RAM 2500
Vedette
Sans accident1 proprio

2018 RAM 2500

Longhorn | 4x4 | Sun

85 665 km
53 899 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

Laramie Limited

163 250 km
55 000 $
2018 Ram 2500
Vedette

2018 Ram 2500

202 371 km
37 916 $
2018 Ram 2500
Vedette

2018 Ram 2500

190 000 km
54 999 $
2018 Ram 2500
Vedette

2018 Ram 2500

176 367 km
22 700 $
2018 Ram 2500
Vedette

2018 Ram 2500

83 724 km
46 900 $
2018 RAM 2500
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2018 RAM 2500

127 275 km
40 889 $
2018 RAM 2500
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2018 RAM 2500

86 514 km
52 995 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

125 191 km
31 995 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

196 477 km
47 995 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

DIESEL = BAS KM !! = AUCUN CARFAX DECLARE

162 467 km
34 690 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

0 km
34 990 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

Power Wagon

104 533 km
41 000 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

192 489 km
37 995 $
2018 RAM 2500
Vedette
Sans accident1 proprio

2018 RAM 2500

148 632 km
38 900 $
2018 RAM 2500
Vedette
Faible km

2018 RAM 2500

130 685 km
43 995 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

160 195 km
40 995 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

ST

114 386 km
51 777 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

89 152 km
61 377 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

SLT

89 103 km
54 991 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

82 815 km
54 571 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

58 810 km
50 777 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

SLT

25 773 km
57 271 $
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Questions fréquentes

01

Le moteur Cummins 6,7L du RAM 2500 peut-il dépasser 500 000 km au Canada?

Oui, et c'est documenté. Les Cummins ISB 6,7L correctement entretenus atteignent couramment 500 000 à 700 000 km sur les flottes de service au Canada. Les points clés: vidange d'huile aux 15 000 km avec synthétique 15W-40 Rotella T6 ou équivalent, nettoyage du filtre à particules (DPF) aux 200 000 km si le camion fait surtout de la ville (cycles courts qui saturent le DPF sans régénération complète), et remplacement préventif du filtre à carburant tous les 40 000 km. Vérifier l'état du réservoir DEF (AdBlue) et du catalyseur SCR — une panne de module DEF coûte 600 à 1 400 $ mais n'est pas critique si traitée rapidement. Sur les unités de flotte avec 300 000 km, une inspection de la chemise de cylindre et des injecteurs reste prudente.

02

Boîte automatique Aisin ou manuelle G56 sur un RAM 2500 Cummins: laquelle choisir?

Pour 95% des acheteurs canadiens, l'Aisin AS69RC six vitesses est le meilleur choix: plus simple à manœuvrer en remorquage lourd sur les côtes, gestion thermique automatique de la boîte, et rapport de démultiplication optimisé pour le Cummins. La G56 manuelle six vitesses est idéale pour les agriculteurs en champ ou les exploitants forestiers qui travaillent à basse vitesse constante et souhaitent contrôle total du couple. L'Aisin présente un point faible documenté: l'embrayage de convertisseur de couple peut glisser sur les unités 2019-2021 en remorquage lourd répété sans la mise à jour logicielle du module de commande — confirmer que le rappel a été appliqué avant achat.

03

Quelle est la différence entre le RAM 2500 et le RAM 3500 pour un usage québécois de remorquage?

Le RAM 2500 et le RAM 3500 partagent le même châssis et les mêmes motorisations, mais diffèrent par leur essieu arrière: le 2500 reçoit un essieu simple (deux roues arrière), le 3500 est disponible en double roue arrière (dually, six roues). Le 3500 dually offre une stabilité latérale supérieure avec des remorques larges de plus de 5 000 kg, une charge utile plus élevée (jusqu'à 7 680 lb) et une capacité de remorquage en cinquième roue jusqu'à 37 100 lb. Pour un remorquage autour de 10 000 à 15 000 lb au Québec (VR de taille moyenne, équipement de construction léger), le RAM 2500 Cummins est pleinement suffisant et plus agile en milieu urbain.

04

Le filtre à particules diesel (DPF) du RAM 2500 Cummins est-il un problème sur les unités de service municipal usagées?

C'est le principal risque sur les unités de flotte rachetées. Les camions municipaux ou de service font souvent des cycles courts (moins de 30 minutes) à basse charge — idéal pour saturer un DPF sans déclencher la régénération passive (qui nécessite 500 °C en continu). Un DPF encrassé provoque une augmentation de la pression d'échappement, une perte de puissance et, à terme, un endommagement des turbocompresseurs. Avant l'achat, scanner les codes OBD-II pour les codes P2002 (DPF efficacité) et P2463 (DPF accumulation soot), et demander un rapport de nettoyage DPF. Un nettoyage professionnel coûte 400 à 700 $ chez un spécialiste diesel; un remplacement complet du DPF représente 3 000 à 5 500 $.

05

Le RAM 2500 est-il adapté à un usage mixte travail-famille quotidien au Québec?

Oui, à condition d'accepter ses compromis. Le RAM 2500 Crew Cab Laramie ou Limited offre un habitacle aussi raffiné que certains VUS de luxe — cuir Natura Plus, Uconnect 12 pouces, climatisation arrière. La consommation en usage famille sans remorque tourne autour de 14 à 16 L/100 km en diesel, contre 20+ L/100 km pour le Hemi 6,4L essence. Le principal inconvénient au quotidien: la longueur totale (environ 5,89 m en Crew Cab à empattement standard) rend le stationnement au centre-ville complexe, et le gabarit dépasse les limites de certains stationnements étagés. Pour une famille qui combine usage professionnel lourd deux ou trois fois par semaine et navette quotidienne, c'est un choix cohérent.

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