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RAM 2500 à vendre

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Aperçu du modèle

RAM 2500 2026

Le RAM 2500 2026 maintient son leadership dans le segment des camionnettes lourdes au Canada avec le couple maximal de sa catégorie : le diesel Cummins 6,7 L turbodiesel de 400 chevaux et 1 000 lb-pi reste l'argument principal pour les entrepreneurs, agriculteurs et opérateurs de parcs ruraux. La transmission automatique Aisin AS69RC à 6 rapports reçoit une calibration révisée pour améliorer les démarrages en charge sur pentes glacées — une amélioration directement liée aux retours des marchés nordiques canadiens. Le 6,4 L HEMI à essence de 410 chevaux demeure pour les acheteurs cherchant un coût d'acquisition réduit sans diesel. Pour 2026, RAM Canada étend la disponibilité de la cabine Méga (Mega Cab) à l'ensemble des niveaux de finition, après qu'elle était auparavant limitée aux livrées supérieures. Le système de suspension pneumatique Airlift est désormais disponible sur les versions à empattement court pour les utilisateurs de cinquième roue.

2019 RAM 2500
Vedette

2019 RAM 2500

Big Horn

105 120 km
36 707 $
2024 RAM 2500
Vedette
Sans accident1 proprio

2024 RAM 2500

Rebel

37 819 km
87 707 $
2026 RAM 2500
NeufVedette

2026 RAM 2500

Express Noir

0 km
75 690 $
2021 RAM 2500
Vedette
Sans accidentFaible km

2021 RAM 2500

Big Horn 4x4 Crew Ca

70 823 km
51 449 $
2018 RAM 2500
Vedette

2018 RAM 2500

Power Wagon

227 320 km
34 995 $
2026 RAM 2500
NeufVedette

2026 RAM 2500

Big Horn

4 km
82 400 $
2017 RAM 2500
Vedette

2017 RAM 2500

4 RM, Cabine multiplaces, 169 po, ST

201 951 km
30 990 $
2023 RAM 2500
Vedette

2023 RAM 2500

Big Horn cabine d'équipe 4x4 caisse de 8 pi

98 819 km
59 471 $
2026 RAM 2500
NeufVedette

2026 RAM 2500

Limited Longhorn

12 km
119 288 $
2026 RAM 2500
NeufVedette

2026 RAM 2500

Tradesman

59 km
85 020 $
2026 RAM 2500
NeufVedette

2026 RAM 2500

Big Horn

0 km
103 310 $
2018 RAM 2500
Vedette
Sans accident1 proprio

2018 RAM 2500

Longhorn | 4x4 | Sun

85 665 km
53 899 $
2026 RAM 2500
NeufVedette

2026 RAM 2500

Big Horn

153 km
98 410 $
2015 RAM 2500
Vedette

2015 RAM 2500

Power Wagon

162 034 km
27 999 $
2023 RAM 2500
Vedette
Sans accident1 proprio

2023 RAM 2500

Big Horn

41 528 km
57 694 $
2026 RAM 2500
NeufVedette

2026 RAM 2500

Tradesman

5 km
70 539 $
2026 RAM 2500
NeufVedette

2026 RAM 2500

Warlock

0 km
93 505 $
2026 RAM 2500
NeufVedette

2026 RAM 2500

Express Noir

19 km
78 220 $
2026 RAM 2500
NeufVedette

2026 RAM 2500

Big Horn

12 km
84 615 $
2015 RAM 2500
Vedette
Sans accident

2015 RAM 2500

SLT

119 867 km
31 995 $
2022 RAM 2500
Vedette

2022 RAM 2500

Big Horn cabine d'équipe 4x4 caisse de 6 pi 4 po

196 125 km
49 995 $
2023 RAM 2500
Vedette
Sans accident1 proprio

2023 RAM 2500

Limited Night Crew 6pi 4po Cummins | Garantie prolongée nov.2028 |

69 367 km
79 890 $
2022 RAM 2500
Vedette

2022 RAM 2500

LIMITED 4X4 6'4'' BOITE CUIR NAV 12'' ECRAN carplay et android auto tout equipé

94 224 km
64 989 $
2022 RAM 2500
Vedette
Sans accidentFaible km

2022 RAM 2500

Big Horn

49 316 km
73 694 $

Années disponibles

Questions fréquentes

01

Le moteur Cummins 6,7L du RAM 2500 peut-il dépasser 500 000 km au Canada?

Oui, et c'est documenté. Les Cummins ISB 6,7L correctement entretenus atteignent couramment 500 000 à 700 000 km sur les flottes de service au Canada. Les points clés: vidange d'huile aux 15 000 km avec synthétique 15W-40 Rotella T6 ou équivalent, nettoyage du filtre à particules (DPF) aux 200 000 km si le camion fait surtout de la ville (cycles courts qui saturent le DPF sans régénération complète), et remplacement préventif du filtre à carburant tous les 40 000 km. Vérifier l'état du réservoir DEF (AdBlue) et du catalyseur SCR — une panne de module DEF coûte 600 à 1 400 $ mais n'est pas critique si traitée rapidement. Sur les unités de flotte avec 300 000 km, une inspection de la chemise de cylindre et des injecteurs reste prudente.

02

Boîte automatique Aisin ou manuelle G56 sur un RAM 2500 Cummins: laquelle choisir?

Pour 95% des acheteurs canadiens, l'Aisin AS69RC six vitesses est le meilleur choix: plus simple à manœuvrer en remorquage lourd sur les côtes, gestion thermique automatique de la boîte, et rapport de démultiplication optimisé pour le Cummins. La G56 manuelle six vitesses est idéale pour les agriculteurs en champ ou les exploitants forestiers qui travaillent à basse vitesse constante et souhaitent contrôle total du couple. L'Aisin présente un point faible documenté: l'embrayage de convertisseur de couple peut glisser sur les unités 2019-2021 en remorquage lourd répété sans la mise à jour logicielle du module de commande — confirmer que le rappel a été appliqué avant achat.

03

Quelle est la différence entre le RAM 2500 et le RAM 3500 pour un usage québécois de remorquage?

Le RAM 2500 et le RAM 3500 partagent le même châssis et les mêmes motorisations, mais diffèrent par leur essieu arrière: le 2500 reçoit un essieu simple (deux roues arrière), le 3500 est disponible en double roue arrière (dually, six roues). Le 3500 dually offre une stabilité latérale supérieure avec des remorques larges de plus de 5 000 kg, une charge utile plus élevée (jusqu'à 7 680 lb) et une capacité de remorquage en cinquième roue jusqu'à 37 100 lb. Pour un remorquage autour de 10 000 à 15 000 lb au Québec (VR de taille moyenne, équipement de construction léger), le RAM 2500 Cummins est pleinement suffisant et plus agile en milieu urbain.

04

Le filtre à particules diesel (DPF) du RAM 2500 Cummins est-il un problème sur les unités de service municipal usagées?

C'est le principal risque sur les unités de flotte rachetées. Les camions municipaux ou de service font souvent des cycles courts (moins de 30 minutes) à basse charge — idéal pour saturer un DPF sans déclencher la régénération passive (qui nécessite 500 °C en continu). Un DPF encrassé provoque une augmentation de la pression d'échappement, une perte de puissance et, à terme, un endommagement des turbocompresseurs. Avant l'achat, scanner les codes OBD-II pour les codes P2002 (DPF efficacité) et P2463 (DPF accumulation soot), et demander un rapport de nettoyage DPF. Un nettoyage professionnel coûte 400 à 700 $ chez un spécialiste diesel; un remplacement complet du DPF représente 3 000 à 5 500 $.

05

Le RAM 2500 est-il adapté à un usage mixte travail-famille quotidien au Québec?

Oui, à condition d'accepter ses compromis. Le RAM 2500 Crew Cab Laramie ou Limited offre un habitacle aussi raffiné que certains VUS de luxe — cuir Natura Plus, Uconnect 12 pouces, climatisation arrière. La consommation en usage famille sans remorque tourne autour de 14 à 16 L/100 km en diesel, contre 20+ L/100 km pour le Hemi 6,4L essence. Le principal inconvénient au quotidien: la longueur totale (environ 5,89 m en Crew Cab à empattement standard) rend le stationnement au centre-ville complexe, et le gabarit dépasse les limites de certains stationnements étagés. Pour une famille qui combine usage professionnel lourd deux ou trois fois par semaine et navette quotidienne, c'est un choix cohérent.