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RAM 2500 2019 à vendre

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41

2019 RAM 2500
Vedette

2019 RAM 2500

Big Horn

105 120 km
36 707 $
2019 Ram 2500
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2019 Ram 2500

214 500 km
45 995 $
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2019 Ram 2500

204 207 km
38 999 $
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273 657 km
35 509 $
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109 511 km
64 076 $
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179 414 km
59 921 $
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63 235 km
55 999 $
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117 964 km
43 995 $
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2019 Ram 2500

81 600 km
46 999 $
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81 600 km
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104 689 km
44 895 $
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BIG HORN

102 220 km
52 900 $
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158 923 km
43 495 $
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119 187 km
46 995 $
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160 983 km
52 777 $
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195 123 km
41 999 $
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167 212 km
38 995 $
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2019 Ram 2500

167 610 km
53 995 $
2019 Ram 2500
Vedette

2019 Ram 2500

81 600 km
46 999 $
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2019 Ram 2500

192 632 km
49 995 $
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Vedette

2019 Ram 2500

159 047 km
58 995 $
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Sans accident

2019 Ram 2500

BIG HORN

69 063 km
41 998 $
2019 RAM 2500
Vedette

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112 025 km
47 994 $
2019 RAM 2500
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BIG HORN

88 650 km
38 988 $
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Questions fréquentes

01

Le moteur Cummins 6,7L du RAM 2500 peut-il dépasser 500 000 km au Canada?

Oui, et c'est documenté. Les Cummins ISB 6,7L correctement entretenus atteignent couramment 500 000 à 700 000 km sur les flottes de service au Canada. Les points clés: vidange d'huile aux 15 000 km avec synthétique 15W-40 Rotella T6 ou équivalent, nettoyage du filtre à particules (DPF) aux 200 000 km si le camion fait surtout de la ville (cycles courts qui saturent le DPF sans régénération complète), et remplacement préventif du filtre à carburant tous les 40 000 km. Vérifier l'état du réservoir DEF (AdBlue) et du catalyseur SCR — une panne de module DEF coûte 600 à 1 400 $ mais n'est pas critique si traitée rapidement. Sur les unités de flotte avec 300 000 km, une inspection de la chemise de cylindre et des injecteurs reste prudente.

02

Boîte automatique Aisin ou manuelle G56 sur un RAM 2500 Cummins: laquelle choisir?

Pour 95% des acheteurs canadiens, l'Aisin AS69RC six vitesses est le meilleur choix: plus simple à manœuvrer en remorquage lourd sur les côtes, gestion thermique automatique de la boîte, et rapport de démultiplication optimisé pour le Cummins. La G56 manuelle six vitesses est idéale pour les agriculteurs en champ ou les exploitants forestiers qui travaillent à basse vitesse constante et souhaitent contrôle total du couple. L'Aisin présente un point faible documenté: l'embrayage de convertisseur de couple peut glisser sur les unités 2019-2021 en remorquage lourd répété sans la mise à jour logicielle du module de commande — confirmer que le rappel a été appliqué avant achat.

03

Quelle est la différence entre le RAM 2500 et le RAM 3500 pour un usage québécois de remorquage?

Le RAM 2500 et le RAM 3500 partagent le même châssis et les mêmes motorisations, mais diffèrent par leur essieu arrière: le 2500 reçoit un essieu simple (deux roues arrière), le 3500 est disponible en double roue arrière (dually, six roues). Le 3500 dually offre une stabilité latérale supérieure avec des remorques larges de plus de 5 000 kg, une charge utile plus élevée (jusqu'à 7 680 lb) et une capacité de remorquage en cinquième roue jusqu'à 37 100 lb. Pour un remorquage autour de 10 000 à 15 000 lb au Québec (VR de taille moyenne, équipement de construction léger), le RAM 2500 Cummins est pleinement suffisant et plus agile en milieu urbain.

04

Le filtre à particules diesel (DPF) du RAM 2500 Cummins est-il un problème sur les unités de service municipal usagées?

C'est le principal risque sur les unités de flotte rachetées. Les camions municipaux ou de service font souvent des cycles courts (moins de 30 minutes) à basse charge — idéal pour saturer un DPF sans déclencher la régénération passive (qui nécessite 500 °C en continu). Un DPF encrassé provoque une augmentation de la pression d'échappement, une perte de puissance et, à terme, un endommagement des turbocompresseurs. Avant l'achat, scanner les codes OBD-II pour les codes P2002 (DPF efficacité) et P2463 (DPF accumulation soot), et demander un rapport de nettoyage DPF. Un nettoyage professionnel coûte 400 à 700 $ chez un spécialiste diesel; un remplacement complet du DPF représente 3 000 à 5 500 $.

05

Le RAM 2500 est-il adapté à un usage mixte travail-famille quotidien au Québec?

Oui, à condition d'accepter ses compromis. Le RAM 2500 Crew Cab Laramie ou Limited offre un habitacle aussi raffiné que certains VUS de luxe — cuir Natura Plus, Uconnect 12 pouces, climatisation arrière. La consommation en usage famille sans remorque tourne autour de 14 à 16 L/100 km en diesel, contre 20+ L/100 km pour le Hemi 6,4L essence. Le principal inconvénient au quotidien: la longueur totale (environ 5,89 m en Crew Cab à empattement standard) rend le stationnement au centre-ville complexe, et le gabarit dépasse les limites de certains stationnements étagés. Pour une famille qui combine usage professionnel lourd deux ou trois fois par semaine et navette quotidienne, c'est un choix cohérent.