AutoDeal Canada

RAM 2500 2021 à vendre

22 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

RAM 2500 2021

Le RAM 2500 2021 est proposé avec deux blocs : le V8 HEMI 6,4 L à 410 chevaux pour les usages polyvalents, et le six cylindres Cummins 6,7 L turbodiesel en option avec 370 ou 400 chevaux selon le réglage, et surtout 1 000 lb-pi de couple. Le Cummins est le moteur de référence pour le remorquage lourd au Canada : agriculteurs de l'Ouest, entrepreneurs en construction, propriétaires de chevaux avec remorque lourde. Problème connu sur les Cummins 2019-2021 : l'injecteur de démarrage à froid (SBS) peut présenter des fuites à haute kilométrage — vérifiez les traces d'huile sous le collecteur d'admission. Le RAM 2500 2021 avec boîte Aisin AS69RC à 6 rapports (diesel) offre une gestion de charge parmi les plus fluides du segment. Capacité de remorquage maximale : 9 389 kg avec le Cummins 400 ch.

Prix moyen

À partir de

$37 399

Annonces

22

2021 RAM 2500
Vedette
Sans accidentFaible km

2021 RAM 2500

Big Horn 4x4 Crew Ca

70 823 km
51 449 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

Big Horn 4x4 Crew Cab Jantes Cummins 6.7L Boite de 8pieds Towing Package

105 878 km
49 995 $
2021 Ram 2500
Vedette

2021 Ram 2500

240 711 km
37 399 $
2021 Ram 2500
Vedette

2021 Ram 2500

130 045 km
59 998 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

BIG HORN

76 743 km
51 999 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

BIG HORN

126 064 km
52 887 $
2021 Ram 2500
Vedette

2021 Ram 2500

49 835 km
44 710 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

Big Horn

79 488 km
54 888 $
2021 Ram 2500
Vedette

2021 Ram 2500

140 885 km
49 995 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

BIG HORN

75 674 km
70 777 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

53 663 km
83 771 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

BIG HORN

197 588 km
52 900 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

104 142 km
64 995 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

90 650 km
66 995 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

161 550 km
49 459 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

Big Horn cabine d'équipe 4x4 caisse de 6 pi 4 po

173 772 km
49 995 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

BIG HORN

79 497 km
59 995 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

65 249 km
65 780 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

137 725 km
73 902 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

76 373 km
79 730 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

87 536 km
59 598 $
2021 RAM 2500
Vedette

2021 RAM 2500

80 600 km
66 991 $

Questions fréquentes

01

Le moteur Cummins 6,7L du RAM 2500 peut-il dépasser 500 000 km au Canada?

Oui, et c'est documenté. Les Cummins ISB 6,7L correctement entretenus atteignent couramment 500 000 à 700 000 km sur les flottes de service au Canada. Les points clés: vidange d'huile aux 15 000 km avec synthétique 15W-40 Rotella T6 ou équivalent, nettoyage du filtre à particules (DPF) aux 200 000 km si le camion fait surtout de la ville (cycles courts qui saturent le DPF sans régénération complète), et remplacement préventif du filtre à carburant tous les 40 000 km. Vérifier l'état du réservoir DEF (AdBlue) et du catalyseur SCR — une panne de module DEF coûte 600 à 1 400 $ mais n'est pas critique si traitée rapidement. Sur les unités de flotte avec 300 000 km, une inspection de la chemise de cylindre et des injecteurs reste prudente.

02

Boîte automatique Aisin ou manuelle G56 sur un RAM 2500 Cummins: laquelle choisir?

Pour 95% des acheteurs canadiens, l'Aisin AS69RC six vitesses est le meilleur choix: plus simple à manœuvrer en remorquage lourd sur les côtes, gestion thermique automatique de la boîte, et rapport de démultiplication optimisé pour le Cummins. La G56 manuelle six vitesses est idéale pour les agriculteurs en champ ou les exploitants forestiers qui travaillent à basse vitesse constante et souhaitent contrôle total du couple. L'Aisin présente un point faible documenté: l'embrayage de convertisseur de couple peut glisser sur les unités 2019-2021 en remorquage lourd répété sans la mise à jour logicielle du module de commande — confirmer que le rappel a été appliqué avant achat.

03

Quelle est la différence entre le RAM 2500 et le RAM 3500 pour un usage québécois de remorquage?

Le RAM 2500 et le RAM 3500 partagent le même châssis et les mêmes motorisations, mais diffèrent par leur essieu arrière: le 2500 reçoit un essieu simple (deux roues arrière), le 3500 est disponible en double roue arrière (dually, six roues). Le 3500 dually offre une stabilité latérale supérieure avec des remorques larges de plus de 5 000 kg, une charge utile plus élevée (jusqu'à 7 680 lb) et une capacité de remorquage en cinquième roue jusqu'à 37 100 lb. Pour un remorquage autour de 10 000 à 15 000 lb au Québec (VR de taille moyenne, équipement de construction léger), le RAM 2500 Cummins est pleinement suffisant et plus agile en milieu urbain.

04

Le filtre à particules diesel (DPF) du RAM 2500 Cummins est-il un problème sur les unités de service municipal usagées?

C'est le principal risque sur les unités de flotte rachetées. Les camions municipaux ou de service font souvent des cycles courts (moins de 30 minutes) à basse charge — idéal pour saturer un DPF sans déclencher la régénération passive (qui nécessite 500 °C en continu). Un DPF encrassé provoque une augmentation de la pression d'échappement, une perte de puissance et, à terme, un endommagement des turbocompresseurs. Avant l'achat, scanner les codes OBD-II pour les codes P2002 (DPF efficacité) et P2463 (DPF accumulation soot), et demander un rapport de nettoyage DPF. Un nettoyage professionnel coûte 400 à 700 $ chez un spécialiste diesel; un remplacement complet du DPF représente 3 000 à 5 500 $.

05

Le RAM 2500 est-il adapté à un usage mixte travail-famille quotidien au Québec?

Oui, à condition d'accepter ses compromis. Le RAM 2500 Crew Cab Laramie ou Limited offre un habitacle aussi raffiné que certains VUS de luxe — cuir Natura Plus, Uconnect 12 pouces, climatisation arrière. La consommation en usage famille sans remorque tourne autour de 14 à 16 L/100 km en diesel, contre 20+ L/100 km pour le Hemi 6,4L essence. Le principal inconvénient au quotidien: la longueur totale (environ 5,89 m en Crew Cab à empattement standard) rend le stationnement au centre-ville complexe, et le gabarit dépasse les limites de certains stationnements étagés. Pour une famille qui combine usage professionnel lourd deux ou trois fois par semaine et navette quotidienne, c'est un choix cohérent.